SR Lord Nelson Klasa 850 Lord Nelson

850 Lord Nelson
850 Lord Nelson widziany w konserwacji w maju 2007 r
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Para Projektant Richarda Maunsella Budowniczy Eastleigh Works Data budowy 1926 Strona internetowa kolekcja .sciencemuseum .org .uk /objects /co205792 /southern-railway-lord-nelson-steam-locomotive
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 4-6-0 • UIC 2′C h4 Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw średnica wiodąca 3 stopy 1 cal (0,940 m) Średnica sterownika 6 stóp 7 cali (2,007 m) Długość 69 stóp 9 + 3 / 4 cala (21,3 m) Waga lokomotywy 83 długie tony 10 cwt (187 000 funtów lub 84,8 t) Waga przetargowa 57 długich ton 19 cwt (129800 funtów lub 58,9 t) Typ paliwa Węgiel Pojemność paliwa 5 długich ton 0 cwt (11200 funtów lub 5,1 t) (5,6 ton amerykańskich) Czapka wodna. 5000 galonów IMP (23000 l; 6000 galonów amerykańskich) Palenisko: • Obszar paleniska 33 stopy kwadratowe (3,1 m 2 ) Ciśnienie w kotle 220 funtów siły/cal 2 (1,52 MPa) Cylindry cztery Rozmiar cylindra 16 + 1 / 2 do 26 cali (419 mm x 660 mm)
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 33510 funtów siły (149,06 kN)
Kariera Operatorzy Kolej Południowa → Koleje Brytyjskie (Region Południowy) Klasa Klasa Lorda Nelsona Klasa mocy BR: 7P Liczby 850 Oficjalne imię Lorda Nelsona Widownia Wielka Brytania Wycofane sierpień 1962

Jako E850 Lord Nelson , ze schronem wskaźnikowym do testowania prototypów, ok. 1926–1927

Southern Railway (SR) nr 850 Lord Nelson (pierwotnie E850 , BR nr 30850 ) to zachowana brytyjska lokomotywa parowa klasy Lord Nelson . Stanowi część National Railway Collection w Wielkiej Brytanii .

Przegląd

30850 w Bournemouth MPD w 1958 roku

850 został zbudowany w Eastleigh Works w 1926 roku według projektu REL Maunsell , jako prototyp szesnastoosobowej klasy Lord Nelson i nazwany na cześć Horatio Nelsona .

Kolej południowa stała się częścią Kolei Brytyjskich (BR) w 1948 r . W wyniku nacjonalizacji i otrzymała numer 30850. W ramach BR klasa otrzymała klasyfikację mocy 7P. Został wycofany w sierpniu 1962 roku. Zachował się jako część Państwowych Zbiorów Kolejowych i jest jedynym ocalałym z tej klasy. Eksploatowany był m.in. na magistrali, gdzie posiada TOPS 98750. W 2015 roku wygasła homologacja kotła.

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona internetowa