SS Gruzja (1890)

SS Housatonic jako niemiecki statek SS Georgia
Historia
Niemcy
Nazwa	SS Pickhuben (1890-1895) SS Gruzja (1895-1915)
Właściciel	Dampfschiffs-Reederei Hansa (1890-1892) Linia amerykańska w Hamburgu (1892-1915)
Budowniczy	Barclay, Curle & Co. , Glasgow
Numer podwórka	365
Wystrzelony	13 listopada 1890
Dziewiczy rejs	15 kwietnia 1891
Los	Internowany, 1914 Sprzedany, 1915
Stany Zjednoczone
Nazwa	SS Housatonic
Właściciel	Housatonic Steamship Co., Inc., Nowy Jork
Nabyty	16 kwietnia 1915
Los	Zatopiony 3 lutego 1917
Ogólna charakterystyka
Typ	Parowiec
Tonaż	3143 BRT 2022 NRT 4880 DWT
Długość	331 stóp (101 m)
Belka	41 stóp 1 cal (12,52 m)
Napęd	Silnik parowy, jednoślimakowy
Prędkość	11 węzłów (20 km / h; 13 mil / h)

SS Georgia był niemieckim statkiem pasażerskim w służbie od 1890 do 1914. Internowany w Stanach Zjednoczonych podczas I wojny światowej, został sprzedany amerykańskiej firmie, przekształcony w statek towarowy, przemianowany na Housatonic i zatopiony przez niemiecki okręt podwodny 3 lutego , 1917.

Historia statku

Statek został zbudowany w stoczni Barclay Curle w Glasgow w Szkocji dla Dampfschiffs-Reederei Hansa („Hansa Steamship Company”, nie mylić z Hansa Line ) i został zwodowany 13 listopada 1890 roku pod nazwą SS Pickhuben . Wypłynął z Hamburga w dniu 15 kwietnia 1891 roku w swój dziewiczy rejs do Quebecu i Montrealu . W marcu 1892 DRH został przejęty przez Hamburg America Line , ale Pickhuben kontynuował rejsy między Hamburgiem a Nowym Jorkiem lub Montrealem. W 1895 roku przemianowano go na SS Georgia i pływał między ówczesnym niemieckim portem Szczecinem a Nowym Jorkiem, w 1900 roku przesiadając się na trasę pomiędzy Genuą w północnych Włoszech a Nowym Jorkiem. Od 1902 roku pływał między rosyjskim portem Odessa a Nowym Jorkiem nad Morzem Czarnym Yorku.

Po wybuchu I wojny światowej w 1914 roku Gruzja została internowana na terenie neutralnych wówczas Stanów Zjednoczonych. 16 kwietnia 1915 roku został sprzedany za 85 000 dolarów firmie Housatonic Steamship Corporation i służył jako frachtowiec . W dniu 23 lutego 1916 roku statek został wyczarterowany przez firmę Brown, Jenkinson & Company z Londynu „na czas trwania obecnej wojny”.

Tonący

Nagłówek ogłaszający zatonięcie Housatonic

„Housatonic” wypłynął z Galveston w Teksasie 6 stycznia 1917 r., przewożąc 144 200 buszli pszenicy, a po zawinięciu do Newport News w Wirginii 16 stycznia popłynął do Liverpoolu . Według oświadczenia kapitana Thomasa A. Ensora, 3 lutego 1917 r. o godzinie 10:30 Housatonic został zatrzymany przez niemiecki okręt podwodny U-53 pod dowództwem Kapitänleutnanta Hansa Rose’a , gdy około dwadzieścia mil na południowy zachód od Bishop Rock u wybrzeży Isles z Scilly .

Oficer i dwóch marynarzy z U-53 weszli na pokład statku i wysłali Ensora na łódź podwodną, ​​gdzie był przesłuchiwany przez Rose, która biegle mówiła po angielsku. Po zapoznaniu się z „Housatonic ” Rose powiedziała Ensorowi, aby wrócił i nakazał załodze opuszczenie statku. Rose wyjaśnił, że jest mu przykro, ale statek „wiózł zapasy żywności dla wroga mojego kraju”. Załoga zwodowała dwie łodzie ratunkowe, podczas gdy Niemcy zaopatrzyli statek w mydło (najwyraźniej brakowało go w Niemczech) przed otwarciem zaworów morskich . Następnie U -53 dostarczył coup de łaski za pomocą jednej torpedy i Housatonic zatonął.

Ensor przekonał Rose, aby pociągnęła łodzie ratunkowe na hol w stronę angielskiego wybrzeża. Po dwóch godzinach zauważono statek. Ensor nie był przekonany, że ich widziano, więc Rose strzelił z pistoletu pokładowego , aby zwrócić jej uwagę, po czym wymknął się. Okazało się, że był to trawler Salvator , który zabrał załogę Housatonic do Penzance . Kapitan Ensor powrócił do Stanów Zjednoczonych na pokładzie SS Orduna , a jego załoga podążyła za pokładem SS Philadelphia .

Konsekwencje zatonięcia

Zatonięcie Housatonic nastąpiło w szczególnie trudnym momencie dla prezydenta USA Woodrowa Wilsona , który rok wcześniej został wybrany na reelekcję w imię utrzymywania Stanów Zjednoczonych z dala od wojny. Ogłoszenie przez Niemcy nieograniczonej wojny podwodnej rozpoczętej 1 lutego doprowadziło do zerwania stosunków dyplomatycznych między Niemcami a Stanami Zjednoczonymi tego samego dnia, w którym zatopiono „ Housatonic” , co wkrótce nastąpiło po opublikowaniu telegramu Zimmermanna . Zatopienie statku zapewniło partii prowojennej kolejną amunicję i było kolejnym krokiem w kierunku ostatecznego wypowiedzenia wojny przez Stany Zjednoczone w kwietniu 1917 roku.

Powojenny

W 1926 roku przedsiębiorstwo Housatonic Steamship Company, Inc. domagało się od rządu niemieckiego odszkodowania w wysokości 839 600 dolarów za zatonięcie „Housatonic ” . Sprawę rozpoznał 14 maja Edwin B. Parker, który po długim sporze co do rzeczywistej wartości statku rozstrzygnął na korzyść przedsiębiorstwa Housatonic Steamship Company, przyznając mu jednak jedynie 4500 dolarów z 5% rocznymi odsetkami liczonymi od dnia zatonięcie.