Samochód osobowy tylko dla kobiet
Wagony pasażerskie przeznaczone wyłącznie dla kobiet to wagony kolejowe lub metro przeznaczone wyłącznie dla kobiet. Są wynikiem segregacji seksualnej w niektórych społeczeństwach, ale mogą również wynikać z prób ograniczenia molestowania seksualnego i napaści, takich jak obmacywanie .
Afryka
Egipt
We wszystkich pociągach metra w Kairze dwa środkowe wagony (4. i 5.) oraz pierwszy wagon we wszystkich tramwajach aleksandryjskich są zarezerwowane dla kobiet (piąty wagon w metrze w Kairze staje się przeznaczony do użytku mieszanego po 21:00). Te samochody są używane jako opcja dla kobiet, które nie chcą jeździć z mężczyznami w tym samym samochodzie; jednak kobiety nadal mogą swobodnie jeździć innymi samochodami. Polityka ta została wprowadzona w celu ochrony kobiet przed molestowaniem seksualnym przez mężczyzn.
Ameryki
Brazylia
W kwietniu 2006 r. Metro w Rio de Janeiro wdrożyło mandat ustanowiony przez prawo stanowe. W poprzednim miesiącu uchwalono, aby mieć dedykowane samochody osobowe dla kobiet, aby uniknąć molestowania seksualnego. W pociągach z sześcioma wagonami osobowymi jeden wagon metra jest oznaczony kolorem różowym jako przeznaczony wyłącznie dla kobiet, a ograniczenie tylko dla kobiet obowiązuje od poniedziałku do piątku w godzinach szczytu, między 6:00 a 9:00 oraz między 17:00 a 17:00 20:00. Policja w metrze ma za zadanie uniemożliwić mężczyznom wsiadanie do dedykowanego samochodu osobowego, a na peronie znajduje się znak wskazujący miejsce wsiadania do samochodów przeznaczonych wyłącznie dla kobiet.
Podobna polityka została wdrożona w metrze w São Paulo w okresie od października 1995 do września 1997, ale Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) postanowiła nie kontynuować po kilku skargach par małżeńskich i uniknąć wszelkich możliwych naruszeń artykułu 5 brazylijskiej konstytucji, która gwarantuje równość obywateli.
Meksyk
Autobusy tylko dla kobiet zostały wprowadzone w Meksyku w 2008 roku. Metro w Meksyku ma samochody tylko dla kobiet. Meksyk ma również taksówki i autobusy tylko dla kobiet, zwane „różową linią”. Autobusów i taksówek już nie ma. [ kiedy? ]
Stany Zjednoczone Ameryki
W 1909 roku Miejska Liga Kobiet wezwała do wprowadzenia samochodów tylko dla kobiet w nowojorskiej firmie Interborough Rapid Transit Company (IRT). Podczas gdy IRT odrzucił propozycję, Hudson & Manhattan Railroad oferowała samochody tylko dla kobiet między Nowym Jorkiem a Jersey City od kwietnia do lipca 1909 r. Usługa została wznowiona w 1958 r., Ale później została przerwana.
Azja
Japonia
Obecna praktyka
W Japonii samochody przeznaczone wyłącznie dla kobiet zostały wprowadzone w celu zwalczania lubieżnych zachowań, zwłaszcza obmacywania ( chikan ). Zasady dotyczące tylko kobiet różnią się w zależności od firmy: niektóre obowiązują w godzinach szczytu, inne przez cały dzień, a niektóre ograniczają samochody tylko dla kobiet do pociągów szybkiej obsługi, ponieważ są one zwykle bardziej zatłoczone i mają stosunkowo większe odległości między przystankami. Ale generalnie polityka obowiązuje tylko w dni powszednie, z wyłączeniem świąt. Perony i drzwi pociągów są oznaczone znakami wskazującymi miejsca wsiadania do wagonów oraz dni i godziny, w których wagony są przeznaczone wyłącznie dla kobiet. Chociaż większość operatorów pociągów w Japonii ma być przeznaczona wyłącznie dla kobiet, zezwala uczniom szkół podstawowych, osobom niepełnosprawnym i ich asystentom na wsiadanie do wagonów tylko dla kobiet.
Głaskanie po omacku w zatłoczonych pociągach było problemem w Japonii: według Narodowej Agencji Policji i Ministerstwa Sprawiedliwości liczba zgłoszonych napaści na obyczajność w wagonach metra w całej Japonii w latach 2005-2014 wahała się od 283 do 497 przypadków rocznie. Policja i przedsiębiorstwa kolejowe odpowiedziały kampaniami plakatowymi mającymi na celu podniesienie świadomości i surowszymi wyrokami, ale częstość występowania nadal rośnie. W 2004 roku tokijska policja odnotowała trzykrotny wzrost zgłoszonych przypadków obmacywania w środkach transportu publicznego w ciągu ośmiu lat.
W grudniu 2000 roku Keio Electric Railway , która obsługuje pociągi między Tokio a jego przedmieściami, zaoferowała późno w nocy samochody tylko dla kobiet na zasadzie próbnej, w odpowiedzi na skargi dotyczące obmacywania przez pijanych mężczyzn podczas sezonu imprezowego bōnenkai . Keio zaczął kursować późno w nocy samochodami przeznaczonymi wyłącznie dla kobiet w pełnym wymiarze godzin w marcu 2001 r. W lipcu 2001 r. JR East uruchomił podobne usługi na linii Saikyo , która łączy Tokio z prefekturą Saitama i stał się znany z szukania po omacku ze względu na zatłoczenie i większe odległości między przystankami. W następnym roku usługa została przedłużona do wieczornych godzin szczytu.
W lipcu 2002 r. JR West jako trzecia firma w Japonii obsługiwała pociągi samochodami przeznaczonymi wyłącznie dla kobiet, a pociągi JR West w Osace jako pierwsze oferowały samochody przeznaczone wyłącznie dla kobiet w godzinach porannego szczytu. W tym samym roku dwie koleje z okolic Osaki, Hankyu Railway i Keihan Railway , dodały wagony tylko dla kobiet do swoich limitowanych pociągów ekspresowych, a Hankyu stała się pierwszą firmą, która przez cały dzień prowadziła samochody tylko dla kobiet. Inne firmy z okolic Osaki poszły w ich ślady, w tym Metro Miejskie w Osace , którego linia Midosuji Line , który przewozi pasażerów aż o 160% pojemności, miał reputację najgorszego problemu z obmacywaniem w całej Japonii. Firmy z okolic Tokio opierały się zmianom z powodu trudności logistycznych i strachu przed przepełnieniem w samochodach dla kobiet i mężczyzn, ale w 2005 roku wprowadziły samochody przeznaczone wyłącznie dla kobiet w godzinach szczytu, po tym jak kampanie informacyjne i surowsze kary okazały się nieskuteczne.
Samochody przeznaczone wyłącznie dla kobiet spotkały się z pozytywnymi reakcjami niektórych mężczyzn i niektórych kobiet. Kobiety wymieniały bezpieczeństwo ze strony obmacywaczy, a także brak tolerancji na różne zapachy. Mężczyźni twierdzili, że nie muszą się martwić fałszywymi oskarżeniami o bycie obmacywaczem. Jednak pasażerowie skarżyli się na dalsze przeludnienie w samochodach mieszanych i obawiali się, że kobiety jeżdżące samochodami mieszanymi będą narażać się na większe ryzyko niż wcześniej. Zgłaszano, że mężczyźni z upośledzeniem wzroku nieświadomie wsiadają do samochodu przeznaczonego wyłącznie dla kobiet i są ostrzegani przez innych pasażerów, narażając się na poważne zakłopotanie.
Japońskie ustawodawstwo z 1900 roku przewiduje grzywnę w wysokości 10 jenów dla pasażerów płci męskiej, którzy wchodzą do wagonu kolejowego lub poczekalni tylko dla kobiet; to prawo technicznie nadal obowiązuje, ale rząd japoński wyraził opinię, że nie będzie miało zastosowania do samochodów „tylko dla kobiet”, które są obecnie w użyciu, co sprawia, że przestrzeganie zasady „tylko dla kobiet” jest dobrowolne z prawnego punktu widzenia.
Praktyka historyczna
Najwcześniejszy przypadek samochodów tylko dla kobiet w Japonii miał miejsce w 1912 roku na dzisiejszej głównej linii Chuo , kiedy zostały wprowadzone w godzinach szczytu, aby oddzielić uczniów płci męskiej i żeńskiej. Nazywany „pociągami kwiatowymi”, usługa zakończyła się podczas II wojny światowej . Tramwaje tylko dla kobiet zostały wprowadzone w Kobe w 1920 r., A kolej Hankyu prowadziła specjalne pociągi dla uczennic dojeżdżających do pracy między Kobe a Nishinomiya w latach trzydziestych XX wieku.
Samochody przeznaczone wyłącznie dla kobiet i dzieci zostały wprowadzone na linie Chuo Main Line i Keihin-Tohoku Line w 1947 roku, po zakończeniu II wojny światowej. W tamtym czasie przeludnienie na tych liniach w godzinach szczytu było tak duże, że kobiety i dzieci często nie mogły fizycznie wsiadać do pociągów. Wagony były używane w porannych pociągach przychodzących z głównej linii Chuo do 1973 roku, kiedy to wprowadzono pierwszeństwo siedzenia; zostali wycofani z linii Keihin-Tohoku we wcześniejszym terminie.
Indie
W całych Indiach wszystkie pociągi dalekobieżne mają specjalne przedziały zarezerwowane tylko dla kobiet. [ potrzebne źródło ] W Bombaju, handlowej metropolii, wszystkie podmiejskie pociągi podmiejskie mają przedziały przeznaczone tylko dla kobiet, chociaż dzieci w wieku szkolnym też mogą podróżować. Podczas gdy dwie komory są przeznaczone na 24 godziny dla kobiet, jedna komora jest zarezerwowana dla kobiet w określonych godzinach. Przedziały tylko dla kobiet są dostępne zarówno w pierwszej, jak iw drugiej klasie. Ponadto w godzinach szczytu wprowadzono pociągi „Ladies 'Special”, w których cały pociąg jest zarezerwowany dla kobiet. W godzinach szczytu są trzy-cztery promocje tylko dla kobiet. Ponieważ liczba kobiet, które muszą podróżować, podwoiła się w 2000 roku, istnieje bardzo duże zapotrzebowanie na tego rodzaju usługi. Wiele linii kolejowych oferuje samochody tylko dla kobiet, w tym między innymi metro w Bombaju i najlepsze autobusy specjalne Metro w Delhi . Dało to nawet początek taksówkom i rikszom tylko dla kobiet .
Indonezja
Indonezyjskie przedsiębiorstwo kolejowe PT Kereta Api wprowadziło wagony tylko dla kobiet w niektórych pociągach podmiejskich KRL Jabotabek w obszarze metropolitalnym Dżakarty od sierpnia 2010 r. w odpowiedzi na wiele doniesień o molestowaniu seksualnym w miejscach publicznych, w tym w pociągach podmiejskich i autobusach.
Wagony tylko dla kobiet w pociągach podmiejskich są zwykle oznaczone dużymi różowymi lub fioletowymi naklejkami z napisem „Kereta Khusus Wanita” i znajdują się na każdym końcu pociągu. Ten rodzaj wagonu był wcześniej dostępny tylko w klimatyzowanych elektrycznych zespołach trakcyjnych (EZT), ale wiele niedawno naprawionych nieklimatyzowanych zespołów EZT (seria KL3 lub K3) zostało również wyposażonych w fioletowy wagon tylko dla kobiet naklejki. Teraz naklejki wagonów tylko dla kobiet w Jabodetabek EMU zostały usunięte od lutego 2016 r. Do teraz i zastąpione jedynie różowymi znakami wagonów tylko dla kobiet.
Niedawno PT Kereta Api uruchomiła specjalny pociąg tylko dla kobiet (sam pociąg wykorzystuje EMU dawnej serii Tokyo Metro 6000 , numer zestawu 6107F), który miał na celu dalszą ochronę pasażerek płci żeńskiej przed molestowaniem seksualnym. Aby odróżnić się od standardowych EZT (które zapewniają tylko wagony tylko dla kobiet na każdym końcu pociągu), pociąg tylko dla kobiet miał wszystkie swoje wagony ozdobione dużymi naklejkami „Kereta Khusus Wanita” w kolorze fioletowym lub różowym. Od 1 października 2012 r. PT Kereta Api Indonesia (Persero) Commuter Jabodetabek (obecnie pt kereta commuter Indonesia) uruchomiła pociągi tylko dla kobiet. Wszystkie wagony tego pociągu są przeznaczone tylko dla kobiet, a mężczyźni nie wchodzą do tych pociągów. Usługa ta zakończyła się w maju 2013 r. Po doniesieniach, że samochody do użytku mieszanego były przepełnione w godzinach szczytu, podczas gdy samochody przeznaczone wyłącznie dla kobiet były w pełni wykorzystywane.
W dniu 12 grudnia 2011 r. Transjakarta , operator szybkiego transportu autobusowego w Dżakarcie, wprowadził w swoich autobusach strefy tylko dla kobiet. Znajduje się z przodu każdego autobusu, od miejsca za kierowcą do miejsc przy drzwiach. W lipcu 2022 r. Służba Transportowa rządu prowincji Dżakarty planowała wprowadzenie stref tylko dla kobiet w angkotach (taksówki współdzielone), wyznaczając lewe miejsca dla kobiet i prawe miejsca dla mężczyzn.
Samochód tylko dla kobiet z przodu pociągu podmiejskiego KRL Jabotabek w rejonie Dżakarty, listopad 2011
Widok wnętrza samochodu przeznaczonego wyłącznie dla kobiet w pociągu podmiejskim KRL Jabotabek w rejonie Dżakarty, listopad 2011 r.
Iranu
Obecnie samochody osobowe przeznaczone wyłącznie dla kobiet są dostępne przynajmniej w Teheranie i Meszhedzie . Każdy pociąg ma dwa wagony tylko dla kobiet, z przodu iz tyłu.
Malezja
Molestowanie seksualne w Malezji jest powszechne, a od 2010 roku pociągi na kolei malezyjskiej zawierają różowe samochody tylko dla kobiet, aby je ograniczyć. Od 2010 roku w Kuala Lumpur kursują również autobusy tylko dla kobiet. W 2011 roku rząd uruchomił usługi taksówkowe tylko dla kobiet w aglomeracji Kuala Lumpur. Taksówki mają kobiety-kierowniczki i działają na wezwanie.
Filipiny
Light Rail Transit Authority , który obsługuje linie LRT 1 i LRT Line 2 w Manila Light Rail Transit System , wcześniej wyznaczył pierwszy wagon (składający się z 2-3 wagonów przegubowych ) każdego składu LRT-1 jako przeznaczony wyłącznie dla osób starszych , kobiety w ciąży, osoby niepełnosprawne oraz dorośli z niemowlętami lub dziećmi. 27 listopada 2002 r. zostało to rozszerzone na wszystkie pasażerki płci żeńskiej.
W dniu 1 kwietnia 2006 r. Manila Metro Rail Transit System poszedł w jego ślady, wyznaczając pierwszy wagon (składający się z trzech wagonów przegubowych) każdego składu pociągów linii 3 MRT jako przeznaczony wyłącznie dla kobiet, dzieci, osób starszych i niepełnosprawnych.
Tajwan
Podobnie jak Japonia, Tajwan miał samochody tylko dla kobiet w lokalnych usługach TRA w 2006 roku. Ale ponieważ samochody nie miały pożądanego wpływu na dyskryminację ze względu na płeć , zostały one zniesione po 3 miesiącach. Istnieją również sekcje oczekiwania tylko dla kobiet w określonych porach (na przykład w godzinach nocnych w metrze w Tajpej ).
Wagon tylko dla kobiet w pociągu TRA EMU na Tajwanie, czerwiec 2006
Zarejestruj się na głównym dworcu w Tajpej , Tajwan
Zjednoczone Emiraty Arabskie
Każdy pociąg w systemie metra w Dubaju ma jeden wyznaczony wagon, który jest przeznaczony tylko dla kobiet i dzieci w godzinach od 7:00 do 9:00 i od 17:00 do 20:00 w dni powszednie. Mężczyźni wchodzący do wagonu w tych godzinach podlegają karze grzywny w wysokości 100 dirhamów arabskich (27,25 USD). Wagony tylko dla kobiet były kiedyś pół wagonem z linią demarkacyjną wyznaczającą podział między normalną przestrzenią a przestrzenią tylko dla kobiet. Codziennie wydawanych jest około 98 mandatów za przewozy tylko dla kobiet.
Europa
Niemcy
Lipsk - Chemnitz wprowadzono przedziały tylko dla kobiet. Reakcje pasażerów były mieszane. Podczas gdy niektórzy z zadowoleniem przyjęli ten środek, ponieważ sprawił, że kobiety czują się bezpieczniej, inni uważali, że oddzielenie płci to „coś z przeszłości” i „rozwiązanie wsteczne”. Teraz go nie ma. [ kiedy? ]
Zjednoczone Królestwo
Ostatnie zakwaterowanie „tylko dla kobiet” w brytyjskich pociągach zostało wycofane w 1977 r. Z powodu wprowadzenia kombinacji różnych typów pociągów i przepisów dotyczących równości, które uniemożliwiały przepisy dotyczące płci. [ potrzebne źródło ]
W starym typie pociągów lokalnych, które już nie kursują, poszczególne przedziały tradycyjnego typu znajdowały się po drugiej stronie wagonu (zwykle około 9 na wagon), bez korytarza, ławek dla około 5 osób z każdej strony i dostępu tylko przez wiele pojedynczych drzwi bocznych. Ze względu na obawy poszczególnych pasażerek, które mogą zostać pozostawione z mężczyznami w przedziale, gdy pasażerowie wysiadają, kilka przedziałów (zwykle ostatni w każdym pociągu) zostało oznaczonych jako przeznaczone tylko dla kobiet. W czasach, gdy przedziały dla niepalących były oznaczone czerwonymi etykietami okiennymi, a pierwsza klasa niebieskimi etykietami, przedziały tylko dla kobiet były oznaczone zielonymi etykietami okiennymi.
We wrześniu 2014 r. Parlamentarna podsekretarz ds. Transportu Claire Perry, poseł, wspomniała o możliwym ożywieniu powozów tylko dla kobiet podczas przemówienia na imprezie towarzyszącej na konferencji Partii Konserwatywnej . W sierpniu 2015 r. Kandydat na przywódcę Partii Pracy, Jeremy Corbyn, powiedział, że skonsultuje się w sprawie możliwości wprowadzenia powozów tylko dla kobiet, aby pomóc zmniejszyć nękanie.
Zobacz też
- Segregacja płciowa
- Przestrzeń tylko dla kobiet
- Jazda na rowerze a feminizm – Wpływ roweru na życie kobiet
Linki zewnętrzne
- „Indianki znajdują nowy spokój w dojazdach do pracy koleją”, Jim Yardley, New York Times , 15 września 2009