Samolot zagłady
Doomsday plane to nieoficjalna nazwa klasy samolotów , które są używane jako powietrzne stanowisko dowodzenia w przypadku wojny nuklearnej, katastrofy lub innego konfliktu na dużą skalę, który zagraża kluczowej infrastrukturze wojskowej i rządowej.
Jedynymi krajami, o których wiadomo, że zaprojektowały i wyprodukowały takie samoloty, są Stany Zjednoczone i Federacja Rosyjska .
O samolotach
Znane oficjalnie w Stanach Zjednoczonych jako National Airborne Operations Centers (NAOC), te samoloty pozwalają przywódcom wydawać polecenia i prowadzić wojnę z nieba. Posiadają również szeroki wachlarz mechanizmów obronnych, w tym zdolność do wytrzymywania impulsów elektromagnetycznych . Załogi odrzutowca używają również tradycyjnych analogowych przyrządów pokładowych do nawigacji, ponieważ są mniej podatne na cyberataki . Samoloty, choć technicznie nie są tajne, są rzadko wspominane; Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych nawet publicznie nie przyznają się do posiadania niektórych z nich. Działające od lat 70. te powietrzne stanowiska dowodzenia przez długi czas uważano za najlepszą szansę dla z czasów zimnej wojny na przetrwanie ataku nuklearnego . W przeciwieństwie do ceremonialnych i nastawionych na komfort Air Force One , samoloty zagłady latają w salach wojennych obsługiwanych przez dziesiątki wojskowych analityków, strategów i doradców komunikacyjnych, którzy poprowadzą prezydenta przez pierwsze dni wojny nuklearnej .
Stany Zjednoczone
Boeing E-4 to zaawansowane stanowisko dowodzenia powietrznodesantowego o nazwie projektu „Nightwatch” i jest strategicznym samolotem wojskowym dowodzenia i kontroli, obsługiwanym przez Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych. Seria E-4 została specjalnie zmodyfikowana z Boeinga 747-200B na potrzeby programu National Emergency Airborne Command Post (NEACP). E-4 służy jako zdolne do przetrwania mobilne stanowisko dowodzenia dla Narodowego Dowództwa , a mianowicie Prezydenta Stanów Zjednoczonych , Sekretarza Obrony i następców.
Boeing E-6 Mercury (wcześniej E-6 Hermes) to powietrzny punkt dowodzenia i przekaźnik łączności oparty na Boeingu 707-320 . Oryginalny E-6A wyprodukowany przez dywizję obrony Boeinga wszedł do służby w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych w lipcu 1989 roku, zastępując EC-130Q . Platforma ta, obecnie zmodyfikowana do standardu E-6B, przekazuje instrukcje od dowództwa krajowego do floty okrętów podwodnych z pociskami balistycznymi , w ramach misji znanej jako TACAMO (Take Charge And Move Out). Model E-6B wdrożony w październiku 1998 roku może również zdalnie sterować międzykontynentalnymi rakietami balistycznymi Minuteman za pomocą Airborne Launch Control System . Z produkcją trwającą do 1991 roku, E-6 był ostatnią nową pochodną Boeinga 707, który miał zostać zbudowany.
Northrop Grumman E-10 MC2A był planowany jako wielozadaniowy samolot wojskowy, który miał zastąpić E-3 Sentry i E-8 Joint STARS na bazie Boeinga 707 , E-4B na bazie Boeinga 747 oraz RC-135 Rivet Joint samolot w służbie USA. E-10 był oparty na Boeing 767-400ER . W 2003 roku zespołowi Northrop Grumman, Boeing i Raytheon MC2A przyznano kontrakt o wartości 215 milionów dolarów na wstępny rozwój systemu i demonstrację samolotu. Byłby centralnym organem dowodzenia wszystkimi siłami powietrznymi, lądowymi i morskimi w teatrze działań wojennych. E-10 rozważano również jako centrum dowodzenia dla bezzałogowych bojowych statków powietrznych .
Federacja Rosyjska
- Iljuszyn Ił-80
- Iljuszyn Ił-82
- Podstawowy samolot zagłady Iljuszyn Ił-96-400M (przyszłość; w celu zastąpienia starszych wariantów Ił-80)