Seria Euskotren 200
| Seria Euskotren 200 | |
|---|---|
.jpg) Zestaw 205 w Lasarte-Oria , marzec 2005
| |
| Czynny | 1990–2018 |
| Producent | CAF , B&W , Westinghouse |
| Zbudowany o godz | Beasain , Erandio i Sestao ; Hiszpania |
| Zbudowana | 1985–2000 |
| Wprowadzony serwis | 1 lutego 1986 r |
| Numer zbudowany | 20 |
| Numer zachowany | 1 |
| Tworzenie |
|
| Numery floty | 201–220 |
| Pojemność | 386 (260 siedzących) |
| Operator(zy) | Euskotren |
| Specyfikacje | |
| Budowa karoserii | Aluminium |
| Długość pociągu |
|
| Szerokość | 2450 mm (8 stóp 0 cali) |
| Wysokość | 3620 mm (11 stóp 11 cali) |
| Drzwi | 3 (na stronę i samochód) |
| Maksymalna prędkość | 80 kilometrów na godzinę (49,7 mil na godzinę) |
| Waga |
|
| Moc wyjściowa | 960 kW (1290 KM) (łącznie) |
| Układ elektryczny | Linia napowietrzna 1500 V DC |
| Kolektory prądu | Pantograf |
| Klasyfikacja UIC |
|
| Układ sprzęgający | Scharfenberg |
| Szerokość toru | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) |
Euskotren 200 to elektryczny zespół trakcyjny (EMU) obsługiwany przez Euskotren w Kraju Basków w Hiszpanii od 1986 do 2018 roku.
Historia
Pociągi zostały zamówione przez Euskotren w 1983 r., A pierwszy egzemplarz dostarczono w 1985 r. Weszły do służby 1 lutego 1986 r., Pierwotnie na linii Bilbao-Plentzia , gdzie zastąpiły tabor odziedziczony po FTS . Pociągi były przeznaczone do użytku w metrze Bilbao (które przejęło większość linii kolejowej Bilbao-Plentzia), ale ostatecznie zbudowano dla niego nowe pociągi. Tak więc, wraz z otwarciem metra w 1995 roku, pociągi zostały przeniesione na linie Txorierri, Urdaibai i Bilbao-San Sebastián. Pociągi zostały zbudowane w całości w Kraju Basków : wagony silnikowe przez CAF w Beasain , wagony bez napędu przez Babcock & Wilcox w Sestao oraz sprzęt elektryczny przez Westingouse w Erandio .
20 pociągów pierwotnie składało się z 3 wagonów każdy. W 1996 roku do 10 z nich dodano czwarty wagon, a pociągi z trzema wagonami były używane razem z serią 3500 na liniach Urdaibai i Bilbao-San Sebastián. Do pozostałych pociągów trzywagonowych od 1999 r. Dodano czwarty wagon. Wszystkie nowe wagony zostały zbudowane przez CAF .
Seria 900 , mająca zastąpić serię 200, weszła do służby w 2011 r. Od końca 2017 r. Ostatnie jednostki serii 200 zostały wycofane z czynnej służby, a pociągi wystawiono na aukcję w styczniu 2018 r. W dniu 24 listopada 2018 r. , ostatnia pozostała jednostka została wycofana po pożegnalnej podróży, pociąg został następnie wysłany do Muzeum Kolejnictwa Basków w celu konserwacji.
Formacje
| Przeznaczenie | Mc | R | R | Mc |
|---|---|---|---|---|
| Numeracja | 2xx-1 | 2xx-2 | 2xx-4 | 2xx-3 |
Pierwotnie każdy skład składał się z dwóch wagonów silnikowych i dwóch wagonów bez napędu. W latach 1996-2000 wszystkie jednostki miały dodany czwarty (niezasilany) samochód.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
-
Media związane z serią Euskotren 200 w Wikimedia Commons
