Seria Euskotren 3150
| Euskotren serii 3150 | |
|---|---|
.jpg) Zachowany pociąg serii 3150
| |
| Czynny | 1962–1997 |
| Producent | Ferrocarriles Vascongados |
| Zbudowany o godz | Durango , Hiszpania |
| Zbudowana | 1959–1967 |
| Odnowiony |
|
| Numer zbudowany | 4 |
| Numer w serwisie | 1 |
| Numer zachowany | 1 |
| Numer złomowany | 2 |
| Numery floty | 3151–3154 |
| Pojemność |
|
| Operator(zy) | |
| Specyfikacje | |
| Długość pociągu | 16100 mm (52 stopy 10 cali) |
| Szerokość | 2500 mm (8 stóp 2 cale) |
| Wysokość | 3450 mm (11 stóp 4 cale) |
| Drzwi | 2 (na stronę) |
| Maksymalna prędkość | 70 kilometrów na godzinę (43 mph) |
| Układ elektryczny | Linia napowietrzna 1500 V DC |
| Kolektory prądu | Pantograf |
| Klasyfikacja UIC | Bo'Bo' |
| Szerokość toru | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) |
Euskotren 3150 to typ pociągu kolejowego , wcześniej obsługiwany przez Euskotren w Kraju Basków w Hiszpanii . Pierwotnie zbudowany w latach 60. przez Ferrocarriles Vascongados , seria została wycofana z obsługi pasażerów w 1997 r. Odnowiona jednostka, znana jako Trenbiker , jest obsługiwana przez Euskal Trenbide Sarea jako samochód o geometrii toru .
Historia
Począwszy od 1942 roku, operator kolejowy Ferrocarriles Vascongados stopniowo odbudowywał niektóre ze swoich drewnianych wagonów osobowych na metalowe. Dzięki zdobytemu doświadczeniu firma zdecydowała się w 1958 roku na budowę własnego taboru w swoich zakładach serwisowych Durango . W sumie zbudowano cztery wagony, pierwszy wszedł do służby w 1962 r., a ostatni w 1967 r. Elementy elektryczne zostały zbudowane przez General Electric Española , a wózki przez Alsthom . Pierwsze dwa pociągi (o numerach MCD14 i MCD15) były używane do ciągnięcia Pullman między Bilbao i San Sebastián , podczas gdy pozostałe dwa (MCD16 i MCD17) były używane w usługach podmiejskich między Bilbao i Durango. Po połączeniu Ferrocarriles Vascongados z FEVE w 1972 r. Pociągi zostały przemianowane na serię 3150, zachowując ich pierwotną kolejność. Kiedy utworzono Euskotren do świadczenia usług wąskotorowych w Kraju Basków , zostały one przeniesione do nowej spółki.
W 1984 roku pociąg 3153 został uszkodzony w pożarze, a później został złomowany. [ potrzebne źródło ] W 1985 roku wyremontowano pierwsze dwa składy i przystosowano ich wnętrza do obsługi ruchu podmiejskiego. W latach 1989-1990 wszystkie ocalałe jednostki zostały ponownie odnowione na potrzeby tranvía między Ermua i Eibar. W swojej ostatecznej roli pociągi zostały pomalowane na biało-zieloną kolorystykę, dzięki czemu zyskały przydomek „Kiwi”. Pociągi serii 3150 zostały wycofane z obsługi pasażerów w 1997 roku z powodu braku przepustowości.
W 1999 roku pociąg 3151 został przerobiony na wagon o geometrii torowej , znany jako Trenbiker . Od 2006 roku Trenbiker jest obsługiwany przez Euskal Trenbide Sarea , spółkę powołaną do zarządzania torami, po których jeżdżą pociągi Euskotren . Pociąg 3152 służył przez kilka lat jako pociąg pomocniczy, zanim został złomowany w 2007 r. [ potrzebne źródło ] , podczas gdy pociąg 3154 został zachowany przez Baskijskie Muzeum Kolejnictwa .
Zobacz też
Linki zewnętrzne
-
Media związane z serią Euskotren 3150 w Wikimedia Commons
