Sopwith B.1

B.1
Rola Bombowiec
Producent Firma lotnicza Sopwith
Pierwszy lot 1917
Wstęp 1917
Główny użytkownik Służba Lotnicza Królewskiej Marynarki Wojennej
Numer zbudowany 2

Sopwith B.1 był eksperymentalnym brytyjskim samolotem bombowym z okresu I wojny światowej . Jednomiejscowy, jednosilnikowy dwupłatowiec B.1 został zbudowany przez Sopwith Aviation Company dla Royal Navy . Chociaż zbudowano tylko dwa, jeden był używany do nalotów bombowych na Francję.

Rozwój i projektowanie

Pod koniec 1916 roku Sopwith, którego wcześniejszy 1½ Strutter odniósł sukces jako lekki bombowiec (szczególnie gdy działał jako jednomiejscowy), zaprojektował nowy, jednosilnikowy samolot bombowy. Nowy bombowiec został opracowany równolegle z bombowcem torpedowym Cuckoo na lotniskowcu i bardzo przypominał Cuckoo. Podobnie jak Cuckoo był kompaktowym dwupłatowcem , napędzany chłodzonym wodą silnikiem Hispano-Suiza o mocy 200 KM (149 kW). W przeciwieństwie do Cuckoo, dwuprzęsłowe skrzydła bombowca nie składały się. Został zaprojektowany jako samolot jednomiejscowy, z pilotem siedzącym w kokpicie pod środkową częścią skrzydła, aby zapewnić dobry widok do przodu i do dołu podczas bombardowania. Ładunek bombowy samolotu o masie do 560 funtów (255 kg) był przenoszony pionowo w kadłubie, w komórkach za pilotem.

Chociaż nie otrzymano żadnych rozkazów ani od Admiralicji , której zapotrzebowanie na jednosilnikowy bombowiec został zaspokojony przez Airco DH.4 , ani Królewski Korpus Lotniczy , Sopwith uzyskał licencję na budowę prototypu nowego bombowca, oznaczonego jako Sopwith B.1 jako przedsięwzięcie prywatne, licząc prawdopodobnie na zamówienia francuskiej Aéronautique Militaire . Ten prototyp oblatał po raz pierwszy na początku kwietnia 1917 r., Oficjalnie testowano go pod koniec tego miesiąca, gdzie wykazał dobre osiągi, ale był ciężki w ogonie, gdy przewoził ładunek bomb i ciężki nos bez, i był męczący w lataniu.

Po tych testach został wysłany do Francji, w błędnym przekonaniu, że Francuzi chcą przetestować samolot. Po dotarciu do Francji niechciany B.1 został przejęty przez brytyjską Royal Naval Air Service , otrzymał numer seryjny N.50 i wydany 5 Dywizjonowi RNAS 16 maja 1917 r. W celu oceny operacyjnej. Wyposażony w pojedyncze działo Lewisa strzelające do przodu , B.1 był pilotowany podczas wielu nalotów bombowych na cele w okupowanej przez Niemców Belgii. Chociaż chwalono jego osiągi, ponownie zauważono, że latanie B.1 było męczące, a brak manewrowości lub jakiegokolwiek użytecznego uzbrojenia obronnego oznaczał, że był podatny na wrogie myśliwce.

Prototyp B.1 wysłano jesienią 1917 roku do Morskiej Bazy Samolotów Doświadczalnych na Isle of Grain w celu przebudowy jako dwumiejscowy samolot rozpoznawczy na lotniskowcu ze składanymi skrzydłami. Początkowe próby modyfikacji samolotu nie powiodły się, ale B.1 stanowił podstawę Port Victoria Grain Griffin , gruntownego przeprojektowania B.1 z nowymi skrzydłami i szerszym kadłubem.

Drugi B.1 został zbudowany na początku 1918 roku i wyposażony w kable sterujące windą poprowadzone na zewnątrz kadłuba w celu poprawy kontroli. Ten samolot został zakupiony przez RNAS i przetestowany w Martlesham Heath w kwietniu-maju 1918 roku.

Operatorzy

  Wielka Brytania

Specyfikacje (B.1)

Dane z The British Bomber od 1914 roku

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: 1
  • Długość: 27 stóp 0 cali (8,23 m)
  • Rozpiętość skrzydeł: 38 stóp 6 cali (11,73 m)
  • Wysokość: 9 stóp 6 cali (2,90 m)
  • Powierzchnia skrzydła: 43 m 2
  • Masa własna: 1700 funtów (771 kg)
  • Maksymalna masa startowa: 3055 funtów (1386 kg)
  • Silnik: 1 × Hispano-Suiza 8B V-8 chłodzony wodą silnik tłokowy, 200 KM (150 kW)
  • Śmigła: 2-łopatowe śmigło o stałym skoku

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 118,5 mil na godzinę (190,7 km / h, 103,0 węzłów)
  • Wytrzymałość: 3 3 ⁄ 4 godziny
  • Pułap serwisowy: 19 000 stóp (5800 m)
  • Czas do wysokości: 10000 stóp (3048 m) w 15 minut 30 sekund
  • Obciążenie skrzydła: 6,64 funta/stopę kwadratową (32,4 kg/ m2 )
  • Moc/masa : 0,065 KM/funt (0,107 kW/kg)

Uzbrojenie

  • Pistolety: 1x strzelający do przodu .303 w pistolecie Lewisa
  • Bomby: do 560 funtów (255 kg) bomb, w tym dwadzieścia 28 funtów (13 kg) bomb lub dwadzieścia francuskich bomb 10 kg (22 funtów) w komorze bombowej kadłuba

Zobacz też

Powiązany rozwój

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Powiązane listy

  • Bruce, JM Brytyjskie samoloty 1914-18 . Londyn: Putnam, 1957.
  •   Bruce, JM Sopwith B.1 & T.1 Cuckoo: Windsock Datafile 90 . Berkhamsted, Hertfordshire, Wielka Brytania: Albatros Publications, 2001. ISBN 1-902207-41-6 .
  •   Mason, Francis K. Brytyjski bombowiec od 1914 roku . Londyn: Putnam, 1994. ISBN 0-85177-861-5 .
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Sopwith_B.1&oldid=1077631972 ”