Sopwith Bulldog
| Buldog | |
|---|---|
| Rola | myśliwski / rozpoznawczy |
| Pochodzenie narodowe | Zjednoczone Królestwo |
| Producent | Sopwith |
| Pierwszy lot | 1918 |
| Numer zbudowany | 2 |
Sopwith 2FR.2 Bulldog był prototypem brytyjskiego dwumiejscowego myśliwca z okresu I wojny światowej . Bulldog , jednosilnikowy dwupłatowiec , był samolotem myśliwsko-rozpoznawczym, który miał zastąpić Bristol F.2 Fighter , ale nie powiódł się, ponieważ nie kupiono zamiennika Bristol Fighter.
Rozwój i projektowanie
W sierpniu 1917 roku Sopwith Aviation Company rozpoczęła projektowanie dwumiejscowego myśliwca rozpoznawczego, który miał zastąpić Bristol F.2 Fighter i otrzymała pozwolenie na budowę prototypów Sopwith FR.2. Miał on napędzać FR.2 200-konnym (149 kW) chłodzonym wodą silnikiem Hispano-Suiza 8 V-8 , ale Hispano cieszył się dużym zainteresowaniem i zdecydowano się przejść na nowy Clerget 11 , jedenastocylindrowy silnik rotacyjny , zmiana, która doprowadziła do przemianowania przyszłego projektu na 2FR.2.
Bulldog był kompaktowym, jednokomorowym dwupłatowcem , przypominającym pierwszy prototyp jednomiejscowego myśliwca Sopwith Snipe . Pilot siedział pod górnym skrzydłem, z głową i ramionami wystającymi przez dużą szczelinę w środkowej części, podczas gdy kokpit obserwatora znajdował się za tylną krawędzią górnego skrzydła. Uzbrojenie stanowiły dwa zsynchronizowane karabiny maszynowe Vickers w garbie przed pilotem, podczas gdy obserwator / strzelec był wyposażony w dwa działa Lewisa , jeden na teleskopowym mocowaniu przed kokpitem obserwatora, a drugi na mocowaniu na słupku, aby zapewnić obronę od tyłu.
Pierwszy prototyp pojawił się na początku 1918 roku, ale miał nadwagę i był źle obsługiwany. Szybko przebudowano go ze znacznie większymi dwuprzęsłowymi skrzydłami, co poprawiło obsługę, ale osiągi prototypu pozostały rozczarowujące, nie dorównując nawet samolotowi, który miał zastąpić. Słabe osiągi były częściowo spowodowane tym, że silnik Clerget nie zapewnił oczekiwanej mocy, wytwarzając tylko 200 KM (149 kW) zamiast oczekiwanych 260 KM (194 kW). Drugi prototyp był wyposażony w silnik gwiazdowy ABC Dragonfly o mocy 360 KM (267 kW). , stając się Bulldogiem Mk.II, a pierwszym prototypem stał się Bulldog Mk.I. Jednakże, chociaż Dragonfly dawał znacznie większą moc niż Clerget, był beznadziejnie zawodny, a jeden pilot testowy stwierdził, że „… nigdy nie pamiętam, abym był w stanie uruchomić wszystkie cylindry w tym samym czasie” i „Nie pamiętajcie, że mieliśmy jeden udany występ z silnikiem”.
Prace nad trzecim prototypem przerwano z powodu awarii pierwszych dwóch samolotów, chociaż drugi prototyp był używany co najmniej do marca 1919 r., Wykonując loty próbne w daremnych próbach rozwiązania problemów Dragonfly.
Dane techniczne (Mk.I, dwuprzęsłowe skrzydła)
Dane z War Planes of the First World War: Volume Three Fighters
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 2
- Długość: 23 stopy 0 cali (7,01 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 33 stopy 9 cali (10,29 m)
- Wysokość: 8 stóp 9 cali (2,67 m)
- Powierzchnia skrzydła: 335 stóp kwadratowych (31,1 m 2 )
- Masa własna: 1441 funtów (654 kg)
- Masa całkowita: 2495 funtów (1132 kg)
- Silnik: 1 x Clerget 11Eb 11-cylindrowy silnik z tłokiem obrotowym, 200 KM (150 kW)
- Śmigła: 2-łopatowe śmigło o stałym skoku
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 109 mil na godzinę (175 km / h, 95 węzłów) na wysokości 10000 stóp (3048 m)
- Wytrzymałość: 2 godziny
- Pułap serwisowy: 15 000 stóp (4600 m)
- Czas do wysokości: 15 000 stóp (4572 m) w 15 minut 35 sekund
Uzbrojenie
- Pistolety: 2 × strzelające do przodu .303 w karabinach maszynowych Vickers i 2 × działa Lewisa w tylnym kokpicie
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Notatki
- Bruce, JM War Planes of the First World War: Volume Three Fighters . Londyn: Macdonald, 1969. ISBN 0-356-01490-8 .
- Zielony, William i Swanborough, Gordon. Kompletna księga wojowników . Nowy Jork: Smithmark, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 .
- Mason, Francis K. Brytyjski wojownik od 1912 roku . Annapolis, USA: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7 .