Sopwith Snapper

lucjan
Rola Wojownik
Pochodzenie narodowe Zjednoczone Królestwo
Producent Sopwith
Pierwszy lot 1919
Status Prototyp
Numer zbudowany 3

Sopwith Snapper był prototypem brytyjskiego samolotu myśliwskiego z okresu I wojny światowej . Jednosilnikowy dwupłatowiec zaprojektowany przez firmę Sopwith Aviation Company w celu zastąpienia myśliwca Sopwith Snipe . Pierwszy lot odbył się po zakończeniu wojny, ale nie wszedł do służby z powodu awarii silnika, zbudowano tylko trzy samoloty.

Rozwój i projektowanie

W 1918 roku brytyjskie Ministerstwo Lotnictwa opracowało zapotrzebowanie na jednomiejscowy myśliwiec, który miał zastąpić Sopwith Snipes Królewskich Sił Powietrznych , mimo że Snipe nie wszedł jeszcze do służby. To wymaganie, RAF Typ 1, określało nowy, chłodzony powietrzem silnik gwiazdowy ABC Dragonfly , który został zamówiony do produkcji w dużych ilościach na podstawie obiecanych doskonałych osiągów i łatwości produkcji, pomimo faktu, że nie został jeszcze zakończony testy.

Aby sprostać tym wymaganiom, Sopwith wyprodukował dwa nowe i zupełnie różne projekty, trójpłatowiec ( Sopwith Snark ) i bardziej konwencjonalny dwupłatowiec, który został nazwany Snapper . Ministerstwo Lotnictwa zamówiło trzy prototypy Snapperów wraz z trzema Snarkami. (Dodatkowo Sopwith otrzymał zamówienia na 300 Snipe'ów napędzanych Dragonfly jako Sopwith Dragon ).

Snapper był małym, jednokomorowym dwupłatowcem z mocno rozstawionymi skrzydłami. Pierwotnie miał mieć drewniany skorupowy kadłub (podobnie jak lekki myśliwiec Sopwith Snail i Snark), ale zrezygnowano z tego, aby ułatwić produkcję, zastępując go bardziej konwencjonalnym kadłubem pokrytym tkaniną wzmocnioną drutem. Kokpit został umieszczony za skrzydłami, zapewniając pilotowi dobrą widoczność, podczas gdy dwa zsynchronizowane karabiny maszynowe Vickers strzelające do przodu zostały zamontowane na górnym pokładzie kadłuba.

Zmiana konstrukcji kadłuba opóźniła produkcję kadłuba, a dalsze opóźnienia były spowodowane przez silnik, który miał nadwagę i cierpiał na katastrofalne problemy z niezawodnością i wibracjami. Pierwszy Snapper poleciał w Brooklands w maju 1919 roku, a wkrótce potem dwa pozostałe samoloty. Chociaż osiągi były dobre, gdy Dragonfly działał poprawnie, problemy z silnikami były nierozwiązywalne, a silnik ostatecznie został odwołany we wrześniu 1919 r. Chociaż Sopwith próbował wprowadzić jednego z Snapperów (z rejestracją cywilną K149) do Aerial Derby 1919 , gdzie miał lecieć Harry Hawker , było to zabronione przez Ministerstwo Lotnictwa (oficjalnie, ponieważ jego silnik był nadal klasyfikowany jako tajny), a trzy lucjany zostały użyte do lotów testowych przez Royal Aircraft Establishment .

Specyfikacje

Dane z British Airplanes 1914-18

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: 1
  • Długość: 20 stóp 7 cali (6,27 m)
  • Rozpiętość skrzydeł: 28 stóp 0 cali (8,53 m)
  • Wysokość: 10 stóp 0 cali (3,05 m)
  • Powierzchnia skrzydła: 292 stopy kwadratowe (27,1 m 2 )
  • Masa własna: 1462 funtów (663 kg)
  • Masa całkowita: 2190 funtów (993 kg)
  • Silnik: 1 × ABC Dragonfly 9-cylindrowy, chłodzony powietrzem promieniowy silnik tłokowy , 360 KM (270 kW)
  • Śmigła: 2-łopatowe śmigło o stałym skoku

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 140 mil na godzinę (230 km / h, 120 węzłów) na wysokości 10000 stóp (3048 m)
  • Pułap serwisowy: 23 000 stóp (7 000 m)
  • Czas do wysokości: 10000 stóp (3048 m) w 7 minut 50 sekund
  • Obciążenie skrzydła: 7,5 funta/stopę kwadratową (37 kg/ m2 )
  • Moc/masa : 0,16 KM/funt (0,26 kW/kg)

Uzbrojenie

Zobacz też

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Notatki

  • „ Powietrzne Derby ”. Lot , 26 czerwca 1919, s. 837–847.
  • Bruce, JM Brytyjskie samoloty 1914-18 . Londyn: Putnam, 1957.
  •   Bruce, JM War Planes of the First World War: Fighters, tom trzeci . Londyn: Macdonald, 1969. ISBN 0-356-01490-8 .
  •   Mason, Francis K. Brytyjski wojownik od 1912 roku . Annapolis, USA: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7 .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Sopwith_Snapper&oldid=960504327 ”