Sopwith Typ 807

Sopwith Typ 807
Rola Wodnosamolot rozpoznawczy
Producent Firma lotnicza Sopwith
Pierwszy lot 1914
Główny użytkownik Służba Lotnicza Królewskiej Marynarki Wojennej
Numer zbudowany 12

Sopwith Admiralty Type 807 był brytyjskim dwupłatowcem z lat 1910-tych, zaprojektowanym i zbudowanym dla Admiralicji przez firmę Sopwith Aviation Company .

Rozwój

W lipcu 1914 roku Sopwith wyprodukował dwuzaworowy dwupłatowiec napędzany silnikiem rotacyjnym Gnome Monosoupape o mocy 100 KM (75 kW) , aby konkurować w wyścigu wodnosamolotów Daily Mail Circuit of Britain w 1914 roku . Swój dziewiczy lot wykonał jako samolot lądowy 16 lipca 1914 r., Zanim został wyposażony w planowane podwozie wodnosamolotu. W momencie wybuchu I wojny światowej w sierpniu 1914 samolot Circuit of Britain został zakupiony przez RNAS.

Admiralicja zamówiła wersję torowego samolotu brytyjskiego, która stała się znana jako Typ 807. Po raz pierwszy dostarczony do RNAS w lipcu 1914 r., Typ 807 różnił się od Circuit of Britain pod kilkoma względami. Zwiększono rozpiętość górnego skrzydła, zwis wzmocniono słupkami królewskimi , a skrzydła przystosowano do składania za pomocą opatentowanego mechanizmu Short Brothers ; aby to uprościć, skrzydła nie były rozłożone . Miał podwójne pływaki zamontowane na rozpórce pod kadłubem i pływak zamontowany pod ogonem. Był napędzany przez zamontowany na nosie silnik o mocy 100 KM (75 kW) Silnik Gnome Monosoupape . Miał dwa tandemowe otwarte kokpity z obserwatorem w kokpicie przednim pod krawędzią natarcia górnego skrzydła i pilotem w kokpicie tylnym pod krawędzią spływu górnego skrzydła. Czasami nazywano go folderem Sopwith. Sopwith przekształcił samolot Circuit of Britain w samolot lądowy ( Sopwith Two-Seat Scout )

Historia operacyjna

Samolot Circuit of Britain otrzymał numer seryjny 896 , kiedy został przejęty przez Royal Navy. Jego podwozie zostało uszkodzone we wrześniu, co spowodowało, że został ponownie wyposażony w podwozie samolotu lądowego. Służył jako trener do 22 czerwca 1915 roku.

RNAS zamówiło dwanaście Type 807. Trzy z nich stanowiły część zaokrętowanego skrzydła powietrznego na pokładzie lotniskowca HMS Ark Royal, kiedy płynął do Dardaneli w lutym 1915 r. Były używane jako samoloty rozpoznawcze, ale okazały się niewystarczające, z delikatnymi pływakami.

Operatorzy

  Wielka Brytania

Specyfikacje

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: 2
  • Długość: 30 stóp 9 cali (9,37 m)
  • Rozpiętość skrzydeł: 43 stopy 6 cali (13,26 m)
  • Wysokość: 11 stóp 2 cale (3,40 m)
  • Powierzchnia skrzydła: 405 stóp kwadratowych (37,6 m 2 )
  • Masa własna: 1580 funtów (717 kg)
  • Masa całkowita: 2440 funtów (1107 kg)
  • Maksymalna prędkość: 80 mil na godzinę (130 km / h, 70 węzłów)

Uzbrojenie

  • Sześć małych bomb

Zobacz też

Powiązane listy

Notatki

  • Lewis, Piotr (1962). Samoloty brytyjskie 1809–1914 . Londyn: Putnam.
  • Mason, Tim. „Tom Sopwith… i jego samoloty 1912–1914”. Entuzjasta powietrza . Nr dwudziesty, grudzień 1982 - marzec 1983. s. 74–80.
  •   Robertson, Bruce (1970). Sopwith-Człowiek i jego samolot . Letchworth, Wielka Brytania: przegląd lotniczy. ISBN 0-900435-15-1 .
  • Taylor, Michael JH (1989). Encyklopedia Lotnictwa Jane . Londyn: wydania studyjne.
  •   Thetford, Owen (1982). Samoloty brytyjskiej marynarki wojennej od 1912 roku . Londyn: Putnam. ISBN 0-37030021-1 .
  • Ilustrowana encyklopedia samolotów (część pracy artystycznej 1982-1985) . Wydawnictwo Orbis. P. 2940.
  • „Maszyny z „okrągłej Wielkiej Brytanii” . Lot . Nr 7 sierpnia 1914. s. 838–840.
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Sopwith_Type_807&oldid=1064361184 ”