Sopwith Snark

Snark
Rola Samolot myśliwski
Pochodzenie narodowe Zjednoczone Królestwo
Producent Firma lotnicza Sopwith
Pierwszy lot 1919
Numer zbudowany 3

Sopwith Snark był brytyjskim prototypowym samolotem myśliwskim zaprojektowanym i zbudowanym pod koniec pierwszej wojny światowej w celu zastąpienia Sopwith Snipes RAF -u . Jednosilnikowy trójpłatowiec Snark latał dopiero po zakończeniu wojny, zbudowano tylko trzy.

Rozwój i projektowanie

Wiosną 1918 roku, chociaż Sopwith Snipe nie wszedł jeszcze do służby w Królewskich Siłach Powietrznych , brytyjskie Ministerstwo Lotnictwa sporządziło specyfikację (RAF Typ I) dla jego wymiany. Specyfikacja wymagała myśliwca zdolnego do działań na dużych wysokościach i napędzanego silnikiem ABC Dragonfly , który był chłodzonym powietrzem silnikiem gwiazdowym , który został zamówiony w dużych ilościach w oparciu o obietnice wysokich osiągów i łatwości produkcji.

, aby spełnić to wymaganie, dwupłatowiec Snapper i trójpłatowiec Snark. Sopwith otrzymał zamówienia na trzy prototypy Snappera i Snarka, a także zamówienia na 300 wersji Snipe'a z napędem Dragonfly, Sopwith Dragon . Snark miał drewniany skorupowy kadłub, taki jak lekki myśliwiec Sopwith Snail , i jednoprzęsłowe skrzydła o równej rozpiętości z lotkami na każdym skrzydle. Skrzydła miały nierówne odstępy i rozłożenie , ze szczeliną między środkowym a górnym skrzydłem mniejszą niż między dolnym a środkowym skrzydłem, aby zminimalizować wysokość samolotu.

Snark był wyposażony w, jak na tamte czasy, bardzo ciężkie uzbrojenie jak na jednomiejscowy myśliwiec. Oprócz normalnych dwóch zsynchronizowanych dział Vickers wewnątrz kadłuba, miał cztery działa Lewisa zamontowane pod dolnymi skrzydłami, strzelające na zewnątrz tarczy śmigła. Pistolety te były niedostępne dla pilota, więc nie można ich było przeładować ani odblokować w locie.

Pierwszy prototyp był gotowy w październiku 1918 r., ale gotowe do lotu silniki były dostępne dopiero w marcu 1919 r., a Snark odbył swój pierwszy lot dopiero w lipcu 1919 r. Chociaż wykazywał rozsądne osiągi i dobrą manewrowość (choć nie tak dobrą jak wcześniej Sopwith Triplane ), do tego czasu zdano sobie sprawę, że silnik Dragonfly ma poważne problemy, jest podatny na przegrzanie i silne wibracje, a plany produkcji Snarka zostały porzucone. Trzy Snarki były używane do celów próbnych do 1921 roku.

Specyfikacje

Dane z War Planes of the First World War: Fighters, tom trzeci

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: Jeden
  • Długość: 20 stóp 6 cali (6,25 m)
  • Rozpiętość skrzydeł: 26 stóp 6 cali (8,08 m)
  • Wysokość: 10 stóp 10 cali (3,30 m)
  • Powierzchnia skrzydła: 322 stopy kwadratowe (29,9 m 2 )
  • Masa całkowita: 2283 funtów (1036 kg)
  • Silnik: 1 × ABC Dragonfly IA 9-cylindrowy, chłodzony powietrzem silnik gwiazdowy , 360 KM (270 kW)

Wydajność

  • Maksymalna prędkość: 130 mph (210 km / h, 110 kn) na 3000 stóp (910 m)

Uzbrojenie

Zobacz też

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Notatki

  • a Podobna instalacja dwóch dział Lewisa na dolnych skrzydłach myśliwców Sopwith Dolphin była testowana przez 87 Dywizjon RAF .

Bibliografia

  • Bruce, JM Brytyjskie samoloty 1914–18 . Londyn: Putnam, 1957.
  •   Bruce, JM War Planes of the First World War: Fighters, tom trzeci . Londyn: Macdonald, 1969. ISBN 0-356-01490-8 .
  •   Mason, Francis K. Brytyjski wojownik od 1912 roku . Annapolis, USA: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7 .
  •   Robertson, Bruce. Sopwith-Człowiek i jego samolot . Letchworth, UK: Air Review, 1970. ISBN 0-900435-15-1 .
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Sopwith_Snark&oldid=1066004195 ”