Sopwith Ślimak
| Ślimak | |
|---|---|
| Rola | Wojownik |
| Pochodzenie narodowe | Zjednoczone Królestwo |
| Producent | Sopwith |
| Pierwszy lot | kwiecień 1918 |
| Status | Prototyp |
| Numer zbudowany | 2 |
Sopwith 8F.1 Snail był prototypem brytyjskiego myśliwca z okresu I wojny światowej . Nie powiodło się, ponieważ został porzucony z powodu zawodnego silnika.
Rozwój i projektowanie
Sopwith 8F.1 Snail został zaprojektowany przez Herberta Smitha z Sopwith Aviation Company w celu spełnienia specyfikacji Air Board A.1A dla lekkiego myśliwca o lepszych osiągach niż Sopwith Camel . Herbert Smith zaprojektował mały, jednokomorowy dwupłatowiec , napędzany silnikiem gwiazdowym ABC Wasp o mocy 170 KM (127 kW) . Pierwsze zamówienie zostało złożone 31 października 1917 r. Na sześć prototypów o konwencjonalnej konstrukcji szkieletowej z drewna i tkaniny, ale zostało to zmienione w listopadzie, aby dopasować dwa samoloty ze sklejką monocoque .
Pierwszy prototyp, numer seryjny C4284 , z konwencjonalnym kadłubem (który dał oznaczenie Snail Mk.II ) oblatał w kwietniu 1918 roku. Jego skrzydła miały niewielkie (5 cali (12,7 mm)) odchylenia do tyłu , a pilot siedział pod duże wycięcie na górnym skrzydle, tak że jego głowa wystawała przez wycięcie. Uzbrojenie stanowiły dwa zsynchronizowane karabiny maszynowe Vickers zamontowane w kadłubie oraz działo Lewisa zamontowane nad górnym skrzydłem. Drugi prototyp (numer seryjny C4288 ), z samonośnym kadłubem (i tym samym oznaczony Ślimak Mk. I ) nastąpił w maju. Oprócz kadłuba, Snail Mk.I różnił się skrzydłami, chociaż przy użyciu identycznych powierzchni został uzbrojony w 22 cale konwencjonalnego rozłożenia, z kokpitem pilota znajdującym się za tylną krawędzią górnych skrzydeł.
Oba prototypy zostały wysłane do Martlesham Heath do oficjalnych testów w maju. Chociaż osiągi były rozsądne, będąc nieco szybszym niż Camel i wspinając się szybciej, obsługa była słaba, szczególnie przy niskich prędkościach, i podobnie jak w przypadku innych myśliwców z silnikiem Wasp zbudowanych zgodnie ze specyfikacją A.1A, silnik Wasp okazał się zawodny, a konkurencja była opuszczony w październiku 1918 r. Dwa kompletne prototypy zostały rozbite na opał w listopadzie 1919 r.
Dane techniczne (drugi prototyp)
Dane z
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Długość: 19 stóp 0 cali (5,79 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 25 stóp 4 cale (7,72 m)
- Wysokość: 8 stóp 3 cale (2,51 m)
- Powierzchnia skrzydła: 250 stóp kwadratowych (23 m 2 )
- Masa własna: 1390 funtów (630 kg)
- Masa całkowita: 1920 funtów (871 kg)
- Silnik: 1 × siedmiocylindrowy silnik gwiazdowy ABC Wasp , chłodzony powietrzem , 170 KM (130 kW)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 124,5 mil na godzinę (200,4 km / h, 108,2 węzłów) na wysokości 10000 stóp (3000 m)
-
Czas do wysokości:
- 9 min 55 s do 10 000 stóp (3000 m)
- 19 min 55 s do 15 000 stóp (4600 m)
Uzbrojenie
- Pistolety: 2x strzelające do przodu, zsynchronizowane .303 w karabinach maszynowych Vickers i jedno działo Lewisa nad górnym skrzydłem
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Notatki
- Bruce, JM Brytyjskie samoloty 1914-18 . Londyn: Putnam, 1957.
- Bruce, JM War Planes of the First World War: Fighters, tom trzeci . Londyn: Macdonald, 1969. ISBN 0-356-01490-8 .
- Mason, Francis K. Brytyjski wojownik od 1912 roku . Annapolis, USA: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7 .