Stacja Kita-Kamakura
JO 08 JS 08 Kita-Kamakura 北鎌倉駅
| ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Informacje ogólne | ||||||||||||||||
Lokalizacja |
Yamanouchi, Kamakura , Kanagawa (神奈川県鎌倉市山ノ内) Japonia |
|||||||||||||||
Obsługiwany przez | JR Wschód | |||||||||||||||
Linie) |
JO Yokosuka Linia JS Shōnan-Shinjuku |
|||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||
Otwierany | 1927 | |||||||||||||||
Pasażerowie | ||||||||||||||||
rok budżetowy 2008 | 8596 dziennie | |||||||||||||||
Usługi | ||||||||||||||||
|
Stacja Kita-Kamakura ( 北鎌倉駅 , Kitakamakura-eki ) to stacja kolejowa na linii Yokosuka w Kamakura, Kanagawa , Japonia, obsługiwana przez East Japan Railway Company (JR East).
Linie
Stacja Kita-Kamakura znajduje się na linii Yokosuka i jest również obsługiwana przez linię Shōnan-Shinjuku za pośrednictwem usług. Znajduje się 2,3 km od skrzyżowania na stacji Ōfuna i 51,7 km od stacji Tokyo .
Układ stacji
Stacja Kita-Kamakura ma dwa przeciwległe perony boczne obsługujące dwa tory, które są połączone przejazdem kolejowym na końcu peronów w Kamakura. Budynek stacji znajduje się z boku toru w górę (w kierunku Tokio), na końcu peronu najbliżej Kamakury. Aby dotrzeć do dolnej platformy, pasażerowie muszą przejść przez tory przez przejazd kolejowy.
Budynek stacji ma jedno normalne wyjście, wyjście przednie ( 表口 , omote guchi ) , gdzie znajdują się trzy automatyczne bramki biletowe. Jednak tylko w czasie porannych dojazdów do szkoły uczniowie szkół Kamakura Gakuen i Kita-Kamakura Joshi Gakuen mogą wyjść bez przechodzenia przez bramki biletowe, przez tymczasowe wyjście. To wyjście nie ma bramki biletowej.
Po stronie torów prowadzących z Tokio znajduje się specjalny zjazd, który podobnie jak Front Exit jest dostępny przez cały dzień. Jest przeznaczony głównie do wysiadania, ale pasażerowie, którzy mają już bilet z tej stacji lub korzystają z karty Suica lub stowarzyszonej z Suica, mogą tu wejść. Nie ma automatycznej bramki biletowej, a jedynie bardzo prosty punkt kontaktowy Suica. Po tej samej stronie torów, blisko środka peronu, jest jeszcze jedno wyjście specjalne. Można go używać tylko w godzinach porannego szczytu, Złotego Tygodnia , i inne czasy, kiedy stacja jest bardzo zatłoczona. W zatłoczone dni weekendowe i święta tam w bramce biletowej jest pracownik stacji, który umożliwia płatność gotówką. Prosty punkt dotykowy Suica został zainstalowany w 2008 roku.
Chociaż na obecnym dworcu jest wiele schodów, w planach jest uczynienie go bezbarierowym , co ma zostać ukończone w 2013 roku. Zgodnie z planem w miejscu schodów zostaną zainstalowane windy, oba perony będą wyposażone w podjazdy dla wózków inwalidzkich, przedłużające perony o siedem metrów, całe perony zostaną przykryte dachem, a także zostanie zainstalowana toaleta wielofunkcyjna.
Platformy
1 | JO Yokosuka |
dla Ōfuna , Yokohama , Tokyo , Chiba Sōbu Główna linia dla linii Narutō Sotobō dla linii Kazusa-Ichinomiya Uchibō dla linii Kimitsu Narita dla lotniska Narita |
JS Shōnan-Shinjuku | dla Ōfuna , Yokohama , Shinjuku , Ōmiya i Utsunomiya | |
2 | JO Yokosuka | dla Kamakury , Zushi , Yokosuki i Kurihamy |
JS Shōnan-Shinjuku | dla Kamakury i Zushi |
Historia
Stacja Kita-Kamakura została otwarta 20 maja 1927 r. Jako stacja Japońskich Kolei Rządowych (JGR), przedwojennej poprzedniczki Japońskich Kolei Narodowych (JNR), obsługująca Arsenał Marynarki Wojennej Yokosuka i powiązane obiekty Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii w Yokosuka. Początkowo był to przystanek tymczasowy, działający od maja do października, ale 1 października 1930 r. Zmodernizowano go do pełnej stacji, kiedy to ukończono obecny budynek stacji. Po prywatyzacji stacja przeszła pod zarząd JR East Japońskich Kolei Państwowych (JNR) w dniu 1 kwietnia 1987 r.
Obszar otaczający
Stacja Kita-Kamakura znajduje się w pobliżu trzech głównych świątyń buddyjskich : Engaku-ji , Kenchō-ji i Tōkei-ji .
- Harris, Ken i Clarke, Jackie. Światowe koleje Jane 2008-2009 . Grupa informacyjna Jane (2008). ISBN 0-7106-2861-7
Linki zewnętrzne
- Informacje o stacji Kita-Kamakura (po japońsku)