Stacja kolejowa Alnwick Lionheart

Alnwick Lionheart
Alnwick Lionheart
na zabytkowej kolei
	Patrząc w kierunku Alnmouth wzdłuż peronów stacji w grudniu 2017 r.
Informacje ogólne
Lokalizacja	; Alnwick , Northumberland w Anglii
Współrzędne	Współrzędne :
Zarządzany przez	Aln Valley Railway Trust
Platformy	2
Kluczowe daty
27 lutego 2012 r	Rozpoczyna się budowa
30 października 2013 r	Oficjalne otwarcie

Alnwick Lionheart to stacja kolejowa położona na skraju parku Lionheart Enterprise Park na obrzeżach Alnwick w hrabstwie Northumberland . Jest to zachodni koniec i baza operacyjna zachowanej kolei Aln Valley, która jest obecnie ^{[ kiedy? ]} pracuje nad odbudową oryginalnej linii odgałęzienia Alnwick stamtąd do stacji Alnmouth . Stacja została zbudowana w innym miejscu niż pierwotna stacja Alnwick ze względu na budowę obwodnicy A1 Alnwick , która usunęła odcinek pierwotnego toru na obrzeżach miasta, a także budowę budynków na pierwotnym terenie stacji i niektórych podtorza na podejściu do niego.

Historia

Newcastle & Berwick Railway (N&BR) między Gateshead i Berwick została dopuszczona ustawą parlamentu z dnia 31 lipca 1845 r., ale ze względu na jej główny cel polegający na ruchu międzymiastowym przebiegała prawie 3 mile na wschód od Alnwick, głównej miasteczko targowe. Tak więc w ramach tego aktu były również uprawnienia do budowy odgałęzienia łączącego Alnwick z główną linią na stacji Alnmouth. Niemniej jednak priorytetem firmy była budowa głównej linii, która została ukończona 1 lipca 1847 r. Opóźnienie w otwarciu odgałęzienia oznaczało, że na głównej linii zapewniono tymczasowe połączenie autobusem konnym między stacją Alnwick a stacją Lesbury .

Było to jednak krótkotrwałe i umowa na budowę filii została zawarta w sierpniu 1848 r., A szybki postęp oznaczał, że linia mogła zostać formalnie otwarta 5 sierpnia 1850 r. Oryginalna stacja Alnwick z 1850 r. Została zbudowana na skraju miasto, sąsiadujące z zajezdnią Shilbottle Coal Company (połączone z Shilbottle Colliery wagonem ). Była to skromna stacja jednoplatformowa, a stały wzrost ruchu oznaczał, że stała się niewystarczająca do 1885 r., Kiedy Rada Miejska Alnwick zażądała, aby North Eastern Railway (NER) (następca N&BR) poprawiła udogodnienia zapewniane miastu.

Po początkowej niechęci NER zbudował nową stację, bliżej centrum miasta, która została otwarta 5 września 1887 r., Zbiegając się z otwarciem zbudowanej przez NER linii Alnwick to Cornhill Railway i przekształciła pierwotny budynek stacji w magazyn.

Od lat dwudziestych XX wieku ruch na kolejach Northumberland spadł z powodu ulepszeń w transporcie drogowym, co doprowadziło do wczesnego zamknięcia linii Cornhill dla pasażerów 22 września 1930 r. W połowie lat sześćdziesiątych oddział z Alnmouth przynosił znaczne straty i pomimo prób aby obniżyć koszty poprzez wyodrębnienie linii, ostatecznie zdecydowano o zamknięciu linii. Zamiar zamknięcia linii i stacji został ogłoszony w marcu 1966 r. i miał wejść w życie 6 czerwca 1966 r., jednak znaczny sprzeciw doprowadził do złożenia odwołania do Ministerstwa Transportu . Odwołanie nie powiodło się i 28 września 1967 r. Zezwolono na zamknięcie; w konsekwencji przewozy pasażerskie zostały wycofane od 29 stycznia 1968 r., a przewozy towarowe zakończono 7 października tego roku.

Po zamknięciu stacji plac towarowy stacji i podejście były stopniowo przekształcane do innych celów, a budynek dworca głównego został ostatecznie przystosowany do użytku detalicznego, w tym antykwariatu Barter Books .

Ochrona

Plany przebudowy pierwotnego terenu stacji w 1993 r. (choć później porzucone) doprowadziły do powstania Aln Valley Railway Society (AVRS) (od czasu połączenia w Aln Valley Railway Trust) w 1995 r.; w 1997 roku AVRS ogłosił zamiar ponownego otwarcia prawie całej linii, wykorzystując ostatni dostępny odcinek pierwotnej stacji jako jej zachodni koniec i odbudowując resztę linii stamtąd do Alnmouth. Jednak wysokie koszty budowy mostu nad dwujezdniową obwodnicą Alnwick oznaczały, że plany te ostatecznie się nie powiodły i zamiast tego plany zostały później zmienione, tak aby nowa stacja miała zostać zbudowana w miejscu blisko miejsca, w którym A1 przecinała pierwotną linię.

Pozwolenie na budowę nowej stacji i przebudowę oryginalnej linii aż do mostu Edenhill zostało wydane przez Radę Hrabstwa Northumberland w dniu 1 lipca 2010 r., Umowa najmu terenu została podpisana 22 lutego 2012 r., A prace ziemne rozpoczęły się 5 dni później. Stacja została po raz pierwszy otwarta dla zwiedzających pięć miesięcy później, 14 lipca, ale tylko w celu zademonstrowania trwających prac, eksponatów taboru kolejowego i zadaszonej powierzchni wystawienniczej, kawiarni, sklepu z pamiątkami i modeli kolejek; pierwszy pociąg (pociąg inżynierski) kursował dopiero 3 listopada 2012 r. Pasażerów przewieziono po raz pierwszy 28 marca 2013 r. kolejowym wózkiem Wickham na krótkie przejazdy z bocznic kolejowych do wschodniego przetoku czołowego na przeciwległym końcu terenu; usługa ta była kontynuowana przez cały sezon 2013. Później tego samego roku, 10 września, lokomotywa parowa po raz pierwszy działała na terenie nowej stacji (choć nie dla pasażerów publicznych), a stacja została oficjalnie otwarta przez księcia Northumberland w dniu 30 października 2013 r.

Do października 2015 r. Wstępne plany stacji (w tym perony, kładka, nastawnia i lokomotywownia) były praktycznie ukończone, w związku z czym rozpoczęto prace nad połączeniem układu torów stacji z oryginalnym torowiskiem do Alnmouth. Nowa stacja została zbudowana w obrębie pola znajdującego się wyżej niż przylegające do niej pierwotne torowisko (różnica wysokości wynosiła około 4 m), w związku z czym konieczne było częściowe wypełnienie fragmentu pierwotnego przekopu kolejowego przylegającego do miejscu, aby umożliwić pociągom zjazd na pierwotną linię trasowania z odpowiednim nachyleniem. Połączenie z pierwotną trasą zostało ukończone na czas, aby pierwsze publiczne usługi pasażerskie mogły kursować ze stacji Lionheart na pierwotne torowisko w dniu 28 grudnia 2017 r.: po raz pierwszy publiczne usługi pasażerskie kursowały na oryginalnej linii od prawie 50 lat. Od sierpnia 2018 roku pociągi pasażerskie regularnie kursują ze stacji do Alndyke Farm Crossing, tuż za mostem 6.

W lipcu 2018 r. AVRT otrzymał grant Programu Rozwoju Obszarów Wiejskich dla Anglii (ze środków dostarczonych wspólnie przez Europejski Fundusz Rolny na rzecz Rozwoju Obszarów Wiejskich oraz Ministerstwo Środowiska, Żywności i Spraw Wiejskich ) wraz z 20% współfinansowaniem z Sustrans , które stanowią łącznie 146 600 funtów. Dotacja ma zostać wykorzystana na pokrycie kosztów robót ziemnych i materiałów torowych w celu przedłużenia toru jazdy o kolejną 1 milę do punktu tuż przed przejazdem linii pod mostem Edenhill, gdzie pokryje również koszty budowy nowej stacji Greenrigg Zatrzymaj się . Od grudnia 2018 roku trwają prace nad budową tej rozbudowy.

Większość obiektów stacji jest obecnie świadczona w przenośnych kabinach (chociaż na peronie 2 zbudowano parterową poczekalnię, a uziemione nadwozie wagonu NER zapewnia tymczasowe poczekalnie na peronie 1), jednak kolej ma długoterminowe ambicje stworzenia stałego budynek stacji, w dużej mierze inspirowany tym z dawnej stacji Warkworth , ale z dachem stylizowanym na te używane na stacjach kolejowych Alnwick do Cornhill. Wczesne projekty tego przewidywały dwupiętrowe jądro centralne w kształcie litery H, zawierające duży hol wejściowy, toalety i kuchnię na dolnym piętrze oraz muzeum, biura i sale edukacyjne na piętrze. Ma również obejmować dwa skrzydła: północne (koniec Alnmouth) miałoby stanowić część kawiarnianą, a południowe ( przystanku buforowego ) mieścić sklep, kotłownię i biuro kapitana stacji. W innym miejscu na terenie stacji, w dłuższej perspektywie planowane jest utworzenie repliki magazynu towarowego (do obsługi technicznej) i zrzutu węgla w stylu NER po wschodniej stronie istniejących bocznic składowych oraz dodatkowy peron utworzony na drodze załadunkowej.

Galeria

Patrząc w kierunku przystanku buforowego wzdłuż peronów stacji.
Północny (Alnmouth) koniec peronów stacji z kładką stacyjną na pierwszym planie i Ex- NCB Hunslet Austerity 0-6-0ST nr 60 (zakład nr 3686), nabierający wody w tle.
Lokomotywownia Lionheart i związane z nią bocznice kolejowe. Tezy są częścią witryny stacji Lionheart.

Stacja poprzedzająca	Koleje dziedzictwa			Następna stacja
	Proponowane koleje Heritage
Zatrzymanie Greenrigga		Kolej Aln Valley		Stacja końcowa