Stacja kolejowa Camberwell, Melbourne

Układ torów
	Legenda

Camberwell
	Widok
PTV w kierunku wschodnim w styczniu 2017 r stacji kolei podmiejskiej
Camberwell
. Informacje ogólne
Lokalizacja	; ; ; Burke Road , Camberwell , Victoria 3124 Miasto Boroondara Australia
Współrzędne	Współrzędne :
Posiadany przez	VicTrack
Obsługiwany przez	Pociągi metra
Linie)	; ; Lilydale Belgrave Alamein
Dystans	; 10,21 km od Southern Cross
Platformy	3 (1 wyspa , 1 strona )
Utwory	3
Znajomości	; Autobus Tramwaj
Budowa
Typ struktury	Grunt
Parking	Tak
Wyposażenie rowerowe	Tak
Dla osób niepełnosprawnych	Nie — stroma rampa
Inne informacje
Status	Operacyjna, stacja premium
Kod stacji	KRZYWKA
Strefa taryfowa	Myki Strefa 1
Strona internetowa	Transport publiczny Wiktoria
Historia
Otwierany	3 kwietnia 1882 ; 140 lat temu
Odbudowany	1919
Zelektryzowany	; Grudzień 1922 ( napowietrzne 1500 V DC )
Pasażerowie
2005–2006	1 756 328
2006-2007	1 935 366 10,19%
2007–2008	1 960 076 1,27%
2008–2009	2 102 035 7,24%
2009–2010	2 162 117 2,85%
2010–2011	2 267 186 4,85%
2011-2012	2 051 733 9,5%
2012-2013	Niezmierzony
2013–2014	1 996 223 2,7%
2014–2015	1 926 135 3,51%
2015–2016	1 927 802 0,08%
2016-2017	1 927 085 0,037%
2017–2018	1 916 626 0,54%
2018–2019	1 969 600 2,76%
2019-2020	1 496 350 24,02%
2020–2021	641 150 57,15%
Usługi
Lokalny
Wyrazić
	Glenferrie Ograniczone usługi w kierunku ulicy Flindersa
Układ torów
Układ torów
	Legenda

Stacja kolejowa Camberwell jest skrzyżowaniem linii Lilydale , Belgrave i Alamein w Victorii w Australii . Obsługuje wschodnie Melbourne w Camberwell i został otwarty 3 kwietnia 1882 roku.

Historia

Stacja Camberwell została otwarta 3 kwietnia 1882 roku, kiedy linia została przedłużona z Hawthorn . Pozostał koniec linii przez kilka miesięcy w tym roku, aż kolej została przedłużona do Lilydale . Kiedy pierwszy odcinek linii Outer Circle został otwarty w 1891 roku, zbudowano nową stację w East Camberwell , aby zapewnić przesiadkę . Jednak linia Zewnętrznego Kręgu szybko upadła. Działał tylko odcinek od East Camberwell do Ashburton (później przedłużony do Alamein w 1948 r.), A usługi dla Ashburton zaczęły odjeżdżać z Camberwell.

Pod koniec lat 1910-tych linia z Hawthorn do Camberwell została przebudowana, aby złagodzić strome nachylenie skierowane w dół . Lokomotywy parowe nie mogły ciągnąć w pełni załadowanego pociągu między dwiema stacjami, więc usługi w godzinach szczytu musiały zostać podzielone. Lokomotywa przywoziła jeden zestaw wagonów do Camberwell, a następnie wracała po drugi, powodując znaczne opóźnienia. Wraz z przebudową tory w Camberwell zostały zatopione w wykopie, a istniejąca stacja została zburzona. po zakończeniu prac, oddano do użytku obecne budynki stacji w stylu federacyjnym .

Bezpośrednio na wschód od stacji linia Alamein rozchodzi się na południe, z wiaduktem prowadzącym linię w kierunku południowym nad liniami Lilydale i Belgrave. Ten wiadukt został dostarczony w 1959 roku, kiedy linia została powielona do Riversdale . W 1963 roku dostarczono trzecią linię między Hawthorn i Camberwell, aw 1964 roku trzecią linię przedłużono do East Camberwell. Również w listopadzie tego roku sygnalizator w Camberwell był pierwszym w Victorii, w którym zainstalowano sygnalizację przyciskową . W 1972 r. Środkowy tor został przedłużony do East Camberwell, aw 1974 r. Zmieniono numerację peronów zgodnie z obecnym układem.

Około godziny 7:20 w dniu 9 sierpnia 1975 r. Skład pociągu Tait odjechał ze stacji przed uruchomieniem usługi Alamein. Stało się to po tym, jak maszynista i konduktor opuścili pociąg i weszli do budynku stacji. Osiągał prędkość do 30 km/h, zanim zwolnił do prędkości pieszej w pobliżu Flinders Street , umożliwiając kierownikowi maszynisty wskoczenie na pokład i zatrzymanie pociągu. W tym czasie na pokładzie nie było pasażerów.

W dniu 27 kwietnia 1996 r. Camberwell został uaktualniony do stacji premium . W 1997 r. na miejscu dawnego placu towarowego zbudowano cztery bocznice postojowe , które zastąpiły bocznice usunięte w Jolimont Yard . Bocznice postojowe zostały po raz pierwszy zaproponowane przez Metropolitan Transit Authority (The Met) w połowie lat osiemdziesiątych.

Kontrowersje dotyczące przebudowy

W 2001 r. rząd stanu wiktoriańskiego zapoczątkował nową Strategię Planowania Metropolitalnego Melbourne 2030 , w której zaproponowano intensyfikację zabudowy wokół węzłów transportu publicznego, takich jak dworce kolejowe i trasy tramwajowe , wraz z ograniczeniem takiej zabudowy w dzielnicach mieszkaniowych. Obszar wokół stacji został zidentyfikowany jako jeden z wielu „ centrów aktywności ” przeznaczonych do przebudowy.

W marcu 2003 r. VicTrack ogłosił plany zagospodarowania przestrzeni powietrznej nad terenem, w tym budowę pokładu nad peronami stacji i przyległym placem postojowym, z 3–4 poziomami parkingu i 3–4 kondygnacjami powierzchni handlowej. Pierwotne plany, zakładające wyburzenie stacji, wywołały protesty lokalnej społeczności. Zwrócili na siebie uwagę mediów, a aktor Geoffrey Rush i komik Barry Humphries publicznie poparli kampanię i poprowadzili marsz protestacyjny wzdłuż Burke Road od Camberwell Junction do stacji. Komik wykonał na wiecu wiersz o planistach i zauważył, że linia kolejowa była czasami nazywana „Orient Expressem”. Dla zwolenników rozwoju stacji działania protestujących były postrzegane jako przykład NIMBYizmu .

Grupa Działania Mieszkańców Boroondara współpracowała z architektami McGauranem Gianninim wkrótce, aby przedstawić alternatywne pomysły na zagospodarowanie przestrzeni powietrznej nad stacją i stocznią, które byłyby bardziej zgodne z ich poglądami na preferencje społeczności, w tym mały plac publiczny i nowa biblioteka publiczna, z kilkoma małymi sklepikami.

Chociaż stacja jest zabytkowa, nie jest chroniona przez żadną stanową listę dziedzictwa z jakichkolwiek powodów architektonicznych lub kulturowych i nie uzyskała tej ochrony, gdy została nominowana do rejestru dziedzictwa wiktoriańskiego przez lokalne grupy mieszkańców.

W lipcu 2009 r. Victorian Civil and Administrative Tribunal zatwierdził dziewięciopiętrową zabudowę na tym terenie, pod warunkiem wprowadzenia 14 zmian projektowych w ciągu 28 dni.

W październiku 2012 VicTrack ogłosił, że przerwał negocjacje z preferowanym deweloperem, CSTP Pty Ltd.

Platformy i usługi

Camberwell ma jedną platformę wyspową z dwoma twarzami i jedną platformę boczną . Jest obsługiwany przez linie Metro Trains Lilydale , Belgrave i Alamein .

Platforma 1:

Belgrave łączy wszystkie stacje i ograniczone usługi ekspresowe do Flinders Street
Lilydale obsługuje wszystkie stacje i ograniczone usługi ekspresowe do Flinders Street
Linia Alamein w dni powszednie wszystkie stacje i ograniczone usługi ekspresowe do Flinders Street; wszystkie stacje wahadłowe do Alamein

Platforma 2:

Belgrave łączy wszystkie stacje i ograniczone usługi ekspresowe do Flinders Street; wszystkie stacje i ograniczone usługi ekspresowe do Belgrave
Lilydale obsługuje wszystkie stacje i ograniczone usługi ekspresowe do Flinders Street; wszystkie stacje i ograniczone usługi ekspresowe do Lilydale
Usługi zakańczania linii Alamein z Alamein

Platforma 3:

Belgrave łączy wszystkie stacje i ograniczone usługi ekspresowe do Belgrave; w dni powszednie wszystkie stacje i ograniczone usługi ekspresowe do Blackburn
Lilydale obsługuje wszystkie stacje i ograniczone usługi ekspresowe do Lilydale; w dni powszednie wszystkie stacje i ograniczone usługi ekspresowe do Blackburn
Linia Alamein oferuje usługi wahadłowe na wszystkich stacjach do Alamein