Stacja kolejowa Gascoigne Wood Junction

Gascoigne Wood Junction
Informacje ogólne
Lokalizacja	Selby , North Yorkshire w Anglii
Współrzędne
Odniesienie do siatki
Linie)	Linia Selby'ego
Platformy	2 (1839–1901) 1 (1902–1959)
Inne informacje
Status	Zamknięte
Historia
Otwierany	1839 ( 1839 )
Zamknięte	1959 ( 1959 )
Oryginalna firma	York and North Midland Railway (Y&NMR)
Wstępne grupowanie	Kolej Północno-Wschodnia (NER)
Grupowanie po	Kolej londyńska i północno-wschodnia (LNER)
Kluczowe daty
1839–1959	Zobacz chronologię
Lokalizacja

Stacja kolejowa Gascoigne Wood Junction była stacją kolejową w pobliżu Sherburn-in-Elmet w North Yorkshire w Anglii. Pierwotnie został otwarty jako stacja węzłowa, umożliwiająca przesiadki dla pasażerów między pociągami. Później była to prywatna stacja postojowa dla personelu pracującego na stacji rozrządowej Gascoigne Wood . Został otwarty w 1839 roku i był kilka razy zamykany, zmieniał nazwę i był ponownie otwierany, zanim został całkowicie zamknięty w 1959 roku. Stacja znajdowała się 14 mil (23 km) od Leeds New Station i 6 mil (9,7 km) od Selby .

Historia

Stacja, zwana York Junction, została pierwotnie otwarta w 1839 roku w punkcie w pobliżu miejsca, w którym Leeds and Selby Railway (L&S) przecinała York & North Midland Railway (Y&NMR). Zbudowano łuk z północy na wschód, łączący dwie linie kolejowe ze stacją na wschodnim krańcu skrzyżowania. Zostało to zamknięte w 1840 r., Kiedy L&S stało się częścią Y&NMR, a ruch w Leeds został skierowany przez Burton Salmon i Methley do Leeds Hunslet Lane . Podczas gdy Hunslet Lane znajdowała się bliżej centrum Leeds niż Marsh Lane koniec L&S, trasa do Hunslet Lane z Gascoigne Wood Junction była o 4,5 mili (7,2 km) dłuższa. W grudniu 1850 roku stacja została ponownie otwarta jako Old Milford Junction (lub Old Junction ), aby umożliwić służbom pracę ze stacji do Leeds, która odbywała się trzy razy dziennie. Lokomotywa nie miała dostępu do obrotnicy i zamiast obracać się na trójkącie, po prostu jechała czule do tyłu w kierunku Leeds. Aż do linii między Church Fenton i Micklefield otwarte w 1869 r., usługi między Yorkiem a Leeds, które nie kursowały przez Burton Salmon, musiały zawracać na Old Junction. Ponieważ linia w kierunku zachodnim w kierunku Micklefield od Old Junction znajdowała się na wzniesieniu 1 na 130, często pociągi były rozdzielane, a następnie przekształcane między stacjami Micklefield i Garforth (która znajdowała się na poziomym odcinku).

W kwietniu 1867 roku zmieniono jej nazwę z Old Junction na Milford Old Junction , a 1 listopada 1879 roku ponownie zmieniono nazwę stacji, tym razem na Gascoigne Wood Junction . Gascoigne Wood znajdowało się 14 mil 5 łańcuchów (22,6 km ) na wschód od Leeds New Station, 6 mil 27 łańcuchów (10,2 km) na zachód od Selby i 1,6 km do Milford Junction na południu i w tej samej odległości do Sherburn-in-Elmet na północy. Stacja znajdowała się na zachodnim krańcu stacji rozrządowej zbudowanej w Gascoigne Wood do przenoszenia pociągów węglowych. Teren wokół stacji został wykupiony, a stocznię zbudowano około 1907 r., Kiedy to stacja została ponownie otwarta jako przystanek dla personelu prywatnego, chociaż wydano pozwolenie rodzinom kolejarzy pracujących w Gascoigne Wood na korzystanie ze stacji. Mapa z lat 90. XIX wieku przedstawia stację posiadającą dwa perony z dostępem do wszystkich trzech linii zachodnich, południowych i północnych, jednak mapa z 1950 r. Pokazuje jeden peron dostępny tylko z linii Leeds.

Stocznia w Gascoigne Wood była największa na NER w momencie jej otwarcia, z ponad 40 milami (64 km) bocznic. Jedna sygnalizacja sąsiadowała z zachodnim krańcem stacji, podczas gdy na wschodnim krańcu inna sygnalizacja znajdowała się na skrzyżowaniu Hagg Lane. W połączeniu, wraz z sygnalizatorem ulgi dla Hambleton , sygnalizatory w dwóch skrzynkach liczyły sześć. W 1897 r. NER ustalił, że stacja towarowa i mineralna (określenie stacji rozrządowej) potrzebowały kierowcy manewrowego. Wyrobiska węgla z lokalnych kopalń do stoczni były obrabiane w Gascoigne Wood, z silnikami pochodzącymi z Selby.

Podczas gdy stocznia Gascoigne Wood została zamknięta w 1959 r. W tym samym czasie co stacja postojowa personelu, została później wykorzystana do budowy głowicy szybu Selby Coalfield na miejscu dawnych bocznic węglowych.

Chronologia

Linie kolejowe wokół Gascoigne Wood
York i North Midland Rly do York Church Fenton połączone 1869 Sherburn-in-Elmet Micklefield L&S do Leeds połączone w maju 1839 York Junction L&S połączone w listopadzie 1840 Milford Junction do Normanton

Historia stacji Gascoigne Wood

Daktyle	Występowanie	Ref
1839	Otwarty jako York Junction
1840	Zamknięte
1850	Ponownie otwarty jako Old Junction
1867	Zmieniono nazwę na Milford Old Junction
1879	Zmieniono nazwę na Gascoigne Wood Junction
1902	Zamknięte
1907	Ponownie otwarty jako przystanek personelu prywatnego z jedną platformą
1959	Zamknięte na stałe

Usługi

Głównym celem stacji było umożliwienie pasażerom przesiadki między pociągami na różnych liniach. Poza placem towarowym na stacji nie obsłużono żadnych ładunków, gdyż w Izby Rozliczeniowej z 1894 r. wymieniono ją jako nie posiadającą zaplecza towarowego. W 1862 roku dwa pociągi z Hull do Yorku kursowały do ​​Old Junction , a następnie jechały na północ, podczas gdy większość pociągów z Hull do Leeds nie zatrzymywała się na Old Junction , jadąc na południe do Milford Junction i jadąc do Leeds przez Methley. Również w tym czasie przybyły lokalne usługi na linii z końca Leeds Marsh Lane Old Junction , a następnie pracował w Milford Junction, aby zakończyć. W czerwcu 1877 r. Usługi wyniosły sześć dziennie między Hull a Leeds. W tym momencie w rozkładzie jazdy Bradshawa stacja jest określana jako Old Junction , a Milford Junction znajduje się na starej linii Y&NMR, która biegła na osi północ-południe. W latach osiemdziesiątych XIX wieku funkcjonowało połączenie między Old Junction / Gascoigne Wood Junction a Milford Junction (na południu), aby umożliwić przenoszenie pasażerów między pociągami.

W 1885 r. Wymieniono, że nabożeństwa odbywały się sześć razy w tygodniu i dwa w niedzielę, wszystkie kursujące między Leeds a Hull.

Incydenty

• 23 grudnia 1850 r. Pociąg z Yorku przybył do Old Junction składający się z 22 wagonów i został podzielony, aby pojechać do Leeds po nachyleniu 1 na 130. Pierwsza część została pozostawiona na poziomym odcinku między Micklefield i Garforth, a lokomotywa wracała na pozostałą część pociągu bez furgonetki strażników. Gdy lokomotywa wjeżdżała na brzeg z ostatnimi sześcioma pojazdami, pękła linka i uciekli w dół. Ponieważ nie było furgonetki strażników, wagony nie mogły zostać zahamowane na zjeździe i uderzyły w pociąg na Old Junction, który miał jechać do Leeds. Ława przysięgłych podczas śledztwa uznała strażnika, Edwarda Grimstona, za winnego wypadku, a koroner odesłał go do Yorkshire Assizes za zarzut nieumyślnego spowodowania śmierci. Na rozprawie Grimston został oczyszczony ze wszystkich zarzutów zabójstwa, ale został oskarżony o wielkie zaniedbanie w zakresie niezabrania ze sobą furgonetki strażników zgodnie z polityką firmy. Odbyła się debata na temat tego, czy furgonetka zatrzymałaby wagony, gdy przyspieszały na 6,5 ​​mil (10,5 km) obniżeniu.
• W dniu 3 maja 1880 r. Pociąg pasażerski z Normanton do Hull został najechany przez lokomotywę tej samej linii. Pociąg pasażerski właśnie opuścił stację Milford Junction i zbliżał się do stacji Gascoigne Wood Junction. Dziewięciu pasażerów zostało rannych, dwóch poważnie, a strażnik wyskoczył ze swojej furgonetki, gdy zderzyły się dwa pociągi.

Notatki

Źródła

•     Tyłek, RVJ (październik 1995). Katalog stacji kolejowych: zawiera szczegółowe informacje o każdej publicznej i prywatnej stacji pasażerskiej, przystanku, peronie i miejscu postoju, z przeszłości i teraźniejszości (wyd. 1). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . OL 11956311M .
•   Chapman, Stephen (2002). Selby & Goole . Todmorden: Książki Bellcode. ISBN 1-871233-14-3 .
•   Hoole, K. (1986). Północny wschód (wyd. 3). Opat Newton: David St John Thomas. ISBN 0946537313 .
•   Tomlinsona, Williama Tkacza (1914). Kolej północno-wschodnia; jego powstanie i rozwój . Londyn: Longmans & Co. OCLC 1049905072 .

Linki zewnętrzne

Stacja poprzedzająca		Nieczynne koleje		Następna stacja
Linia i stacja Sherburn-in-Elmet otwarte		York i North Midland Railway		Hambleton otwarta, stacja zamknięta
Linia i stacja South Milford otwarte		Kolej Leeds i Selby
Milford Junction otwarta, stacja zamknięta		York i North Midland Railway

• GWJ na Railscot