Stacja kolejowa Nausa
Νάουσα Naoussa | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Informacje ogólne | |||||||||||||||||||||
| Lokalizacja |
592 00, Naousa Imathia Grecja |
||||||||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||||||||||||
| Posiadany przez | GAJAOZA | ||||||||||||||||||||
| Linie) | Kolej Saloniki – Bitola | ||||||||||||||||||||
| Platformy | 3 (1 nieregularne użycie) | ||||||||||||||||||||
| Utwory | 6 (z bocznicami) | ||||||||||||||||||||
| Operatorzy pociągów | Grecki pociąg | ||||||||||||||||||||
| Budowa | |||||||||||||||||||||
| połączeń |
 
|
||||||||||||||||||||
| Typ struktury | w klasie | ||||||||||||||||||||
| Poziomy platformy | 1 | ||||||||||||||||||||
| Parking | Tak | ||||||||||||||||||||
| Wyposażenie rowerowe | NIE | ||||||||||||||||||||
| Dostęp dla osób niepełnosprawnych |
 
|
||||||||||||||||||||
| Inne informacje | |||||||||||||||||||||
| Strona internetowa | http://www.ose.gr/en/ | ||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||
| Otwierany | 1894 | ||||||||||||||||||||
| Odbudowany | 1916 | ||||||||||||||||||||
| Zelektryzowany | NIE | ||||||||||||||||||||
| Usługi | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| Lokalizacja | |||||||||||||||||||||
  Nausa Lokalizacja w Grecji
| |||||||||||||||||||||
Stacja kolejowa Naoussa ( grecki : Σιδηροδρομικός σταθμός Νάουσα , romanizowana : Sidirodromikós stathmós Naoussa ) to stacja kolejowa Skydra w środkowej Macedonii , Grecja . Stacja znajduje się w pobliżu centrum osady, na linii kolejowej Saloniki – Bitola i jest oddzielona zarówno przez usługi lokalne, jak i Proastiakos .
Historia
Otwarty w czerwcu 1894 r. W ówczesnym Imperium Osmańskim po ukończeniu Société du Chemin de Fer otoman Salonique-Monastir, odgałęzienia Chemins de fer Orientaux od Salonik do Bitoli . W tym okresie północna Grecja i południowe Bałkany były nadal pod panowaniem osmańskim , a Skydras był znany jako Vertekop. Skydra została zaanektowana przez Grecję 18 października 1912 r. Podczas pierwszej wojny bałkańskiej . Budynek stacji powstał w 1916 roku decyzją francuskiej kwatery głównej w Salonikach, przy budowie której pracowali żołnierze serbscy. W maju 1918 r. stacja została zbombardowana przez lotnictwo niemieckie. W dniu 17 października 1925 r. rząd grecki zakupił greckie odcinki dawnej linii kolejowej Salonica Monastir i kolej stała się częścią Greckich Kolei Państwowych , a pozostały odcinek na północ od Floriny zaszczepiono Jugosławii . W 1970 OSE został prawnym następcą SEK, przejmując odpowiedzialność za większość greckiej infrastruktury kolejowej. W dniu 1 stycznia 1971 r. Stacja i większość greckiej infrastruktury kolejowej zostały przeniesione do Hellenic Railways Organization SA , korporacji państwowej. Ruch towarowy gwałtownie spadł, gdy państwowy monopol OSE na transport produktów rolnych i nawozów zakończył się na początku lat 90. Zamknięto wiele małych stacji sieci o małym ruchu pasażerskim.
W 2001 roku powstał element infrastruktury OSE, znany jako GAIAOSE; odtąd byłby odpowiedzialny za utrzymanie stacji, mostów i innych elementów sieci, a także dzierżawę i sprzedaż asyst kolejowych. W 2003 roku OSE uruchomiła „Proastiakos SA”, jako spółkę zależną, która ma obsługiwać sieć podmiejską w kompleksie miejskim Aten podczas Igrzysk Olimpijskich w 2004 roku . W 2005 roku TrainOSE została utworzona jako marka w ramach OSE, aby skoncentrować się na usługach kolejowych i interfejsie pasażerskim.
Od 2007 roku stacja jest obsługiwana przez usługi Proastiakos Saloniki do Salonik . W 2008 roku wszystkie Proastiakos zostały przeniesione z OSE do TrainOSE. W 2009 r., w związku z pogłębiającym się greckim kryzysem zadłużenia, Zarząd OSE został zmuszony do ograniczenia usług w całej sieci. Rozkłady jazdy zostały skrócone, a trasy zamknięte, ponieważ jednostka rządowa próbowała zmniejszyć koszty ogólne. W 2017 roku sektor transportu pasażerskiego OSE został sprywatyzowany jako TrainOSE obecnie spółka zależna należąca w całości do Ferrovie dello Stato Italiane infrastruktura, w tym stacje, pozostawała pod kontrolą OSE. W lipcu 2022 roku stacja zaczęła być obsługiwana przez Hellenic Train , przemianowaną na TranOSE.
Udogodnienia
Stacja nadal mieści się w oryginalnym, murowanym budynku stacji; jednak od (2020 r.) jest zamknięty i zaniedbany. Nie ma kasy biletowej ani poczekalni. Nad torami nie ma kładki, więc pasażerowie muszą przechodzić przez tory. Na peronie 1 znajduje się automat telefoniczny. Na stacji są rozległe bocznice, ale są one nieużywane i zarośnięte opuszczonym taborem rdzewiejącym. Odrestaurowany żółty wagon znajduje się również po drugiej stronie ulicy od budynku stacji.
Usługi
Od 2020 roku stacja jest obsługiwana codziennie przez trzy pociągi InterCity między Salonikami a Floriną oraz 18 Prostiakos kończących się w Edessie. Nie ma usług do Bitoli , ponieważ krótkie połączenie międzynarodowe jest obecnie nieużywane, a cały ruch międzynarodowy jest kierowany przez Idomeni i Gevgelija .
Układ stacji
|
L Parter/hala |
Obsługa klienta | Bilety/Wyjścia |
|
Επίπεδο Ε1 |
Platforma boczna , drzwi otworzą się po prawej/lewej stronie | |
| Platforma 1Α |
Π2 w kierunku Salonik ( Veria ) ← |
|
| Platforma 1B |
Π2 w kierunku Floryny (Episkopi) →
|
|
| Platforma na wyspie , drzwi otworzą się po prawej stronie | ||
| Platforma 2 |
Π2 w kierunku Salonik ( Veria ) ← |
|
| Platforma na wyspie , drzwi otworzą się po prawej stronie | ||
| Platforma 3 | nieregularne stosowanie | |