Stacja kolejowa Settle Junction
Settle Junction | |
|---|---|
 Up opróżnia się w 1962 r.
| |
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja |
Osiedlić się , Craven Anglia |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Odniesienie do siatki | |
| Platformy | 2 |
| Inne informacje | |
| Status | Nie używany |
| Historia | |
| Wstępne grupowanie | Kolej Midland |
| Kluczowe daty | |
| październik 1876 | Otwierany |
| 1 listopada 1877 | Zamknięty dla pasażerów |
Stacja kolejowa Settle Junction znajdowała się w pobliżu miasta Settle , North Yorkshire , Anglia, bezpośrednio na południe od skrzyżowania między oddziałami Midland Railway w North Western i Settle-Carlisle , 39 + 3 / 4 mil (64,0 km) na północny zachód od Leeds .
Historia
Został otwarty pięć miesięcy po głównej linii do Carlisle , aby służyć jako „stacja wymiany” ze starszą trasą do Morecambe (jak stwierdzono w raporcie z 1872 r. Przedłożonym Komitetowi Budowlanemu Settle and Carlisle MR przez dyrektora generalnego Jamesa Allporta i szefa inżyniera Johna Crossleya). Jednak oczekiwany ruch nie doszedł do skutku i po zaledwie roku eksploatacji został zamknięty 1 listopada 1877 roku.
Jego odległe położenie ( 1 + 3 ⁄ 4 mil (2,8 km) na południe od Settle i 2 mile (3,2 km) na północ od Long Preston ) niewątpliwie przyczyniło się do jego wczesnego upadku, ponieważ potencjalni podróżnicy mieli do wyboru trzy alternatywne stacje ( Settle , Giggleswick lub Long Preston ), które były wygodniejsze dla swoich społeczności.
Zawiadowca
W. Jenkins został mianowany pierwszym zawiadowcą stacji w 1876 r., Ale służył tylko przez rok, do 2 listopada 1877 r., Kiedy to zarządzanie stacją znalazło się pod bezpośrednim nadzorem Long Preston.
Witryna dzisiaj
Do dziś zachowało się niewiele śladów po stacji, chociaż budynek stacji przetrwał w rękach prywatnych jeszcze długo po nacjonalizacji kolei w 1948 roku, ostatecznie ulegając rozbiórce pod koniec lat 60. Skrzynka sygnalizacyjna Settle Junction (drewniana konstrukcja Midland Railway z 1913 r.) Nadal działa i można ją łatwo zobaczyć z sąsiedniej A65 , która biegnie w tym miejscu wzdłuż linii kolejowej. Skrzynia zawiera London Midland Region z 31 dźwigniami i kontroluje ruchliwe podwójne skrzyżowanie (który został odbudowany po wykolejeniu w 1979 r.) między dwiema liniami, a także odcinkami blokowymi w kierunku Hellifield na południu, Blea Moor Sidings na północy i Carnforth Station Junction na północnym zachodzie.
Ten ostatni jest najdłuższym odcinkiem blokowym w brytyjskiej sieci kolejowej, ma nieco ponad 24 mile (39 km) długości i poważnie ogranicza przepustowość linii Carnforth (podróż typowego pociągu pasażerskiego z jednego końca sekcji do drugiej, włączając przystanki na stacjach). Network Rail uznała problemy z wydajnością, jakie może to powodować w swojej strategii wykorzystania tras Lancashire i Cumbria z 2008 r. i ma nadzieję zainstalować dodatkową sygnalizację wzdłuż trasy w pewnym momencie w przyszłości, aby rozwiązać problem. Ta sama strategia została niedawno przyjęta w celu rozwiązania podobnych problemów z postępem na odcinku 15 mil (24 km) do Blea Moor (dodatkowe sygnały zostały uruchomione w Horton-in-Ribblesdale, aby umożliwić drugiemu pociągowi przejechanie aż do Horton, gdy poprzedni przejeżdżał tam pociąg).
Notatki
- Binns, D. (1982), The Scenic Settle & Carlisle Railway , Wyvern Publications, Skipton. ISBN 0-907941-02-8
Bibliografia
- Flinders, TG (1981), On The Settle-Carlisle Route , Ian Allan Ltd, Shepperton, Surrey. ISBN 0-7110-1080-3
Linki zewnętrzne
| Stacja poprzedzająca | Koleje historyczne | Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
| Długi Preston |
Midland Railway „Little” North Western Railway |
Giggleswick | ||
| Długi Preston |
Midland Kolej Settle-Carlisle |
Rozstrzygnąć | ||