Sterling Airlines

Sterling Airlines A/S
Sterling Airlines.svg
IATA ICAO Znak wywoławczy
Uwaga SNB SZTERLING
Założony

1962 ( 1962 ) (jako Sterling Airways ) Połączone z Maersk Air w 2005
Zaprzestano działalności 29 października 2008 ( 29.10.2008 )
Piasty Lotnisko w Kopenhadze
Miasta ostrości
Przedsiębiorstwo macierzyste Północny holding turystyczny
Siedziba
Port lotniczy Kopenhaga Dragør, gmina Dragør , Dania
Kluczowi ludzie Reza Taleghani ( dyrektor generalny )
Sterling Airways Douglas DC-6B na lotnisku w Kopenhadze (Kastrup) w 1968 roku
Sud Aviation Caravelle w 1981 roku
Sterling Aerospatiale Corvette obsługiwał usługi czarterowe na lotnisku w Brukseli w lipcu 1985 roku
Boeinga 737-700 w 2006 roku

Sterling Airlines A/S była tanią linią lotniczą z główną siedzibą na lotnisku Copenhagen Airport South w Dragør , gmina Dragør , Dania . Powstała we wrześniu 2005 roku w wyniku fuzji dwóch duńskich linii lotniczych — Sterling European Airlines i Maersk Air — które kilka miesięcy wcześniej zostały przejęte przez islandzką grupę inwestycyjną Fons Eignarhaldsfélag za 500 MDKK. Właścicielem Fons był islandzki potentat biznesowy Palmi Haraldsson. Miesiąc po fuzji Sterling Airlines zostało sprzedane FL Group za kwotę 1500 MDKK. W grudniu 2006 roku Sterling został ponownie sprzedany, tym razem firmie Nordic Travel Holding. W dniu 6 stycznia 2006 r. Hannes Þór Smárason , dyrektor generalny FL Group, stwierdził, że fuzja EasyJet i Sterling jest możliwa.

Pod koniec 2005 roku Sterling Airlines zatrudniały 1600 pracowników i 29 samolotów, co czyniło je prawie dwa razy większymi niż Icelandair . Firma latała do około 40 europejskich miejsc docelowych, z w Kopenhadze , Oslo, Gardermoen i Sztokholm-Arlanda jako głównymi węzłami przesiadkowymi.

W dniu 29 października 2008 r. Sterling ogłosił upadłość i zaprzestał działalności. W dniu 4 grudnia 2008 r. Cimber Air ogłosił, że kupił Sterling i zamierza przywrócić linię lotniczą jako odrębną firmę, ze stopniową ekspansją w całej Europie. Zakup obejmował nazwę Sterlinga, stronę internetową i miejsca do lądowania , ale nie samolot. Byli pracownicy Sterlinga nie mieli gwarancji pracy w zmartwychwstałej firmie, chociaż Cimber wierzył, że wielu z nich otrzyma oferty pracy.

Historia

  • 1962: Eilif Krogager , założyciel duńskiego biura podróży Tjæreborg (z siedzibą w wiosce Tjæreborg niedaleko Esbjerg w Danii), obecnie część MyTravel Group ), założył czarterową linię lotniczą Sterling Airways z dwoma Douglasami DC-6 B zakupionymi od Swissair , aby lepiej obsługiwać jego własne wycieczki zorganizowane od Skandynawii po Morze Śródziemne.
  • 1963: Zakup kolejnych DC-6B.
  • 1965: Sterling otrzymał swoją pierwszą Caravelle .
  • 1968: Firma została wykupiona z Grupy Tjæreborg i rozpoczęła obsługę innych biur podróży.
  • 14 marca 1972: Sterling Airways Flight 296 rozbił się w pobliżu lotniska w Dubaju , zabijając wszystkie 112 osób na pokładzie. 106 pasażerów wracało do Danii po wakacjach na Sri Lance .
  • 1977: Przejęcie linii lotniczej Copenhagen Air Services .
  • 1987: Firma obchodziła swoje 25-lecie z 19 samolotami i prawie 1300 pracownikami.
  • 1993: Sterling Airways zbankrutowało .
  • 1994: Majątek po Sterling Airways odtworzył firmę jako Sterling European Airlines , z trzema samolotami i 182 pracownikami.
  • 1996: Sterling został kupiony przez norweską firmę przewozową Fred. Olsena .
  • 2000: Sterling rozpoczął regularne połączenia lotnicze do Malagi i Alicante , aby zrekompensować malejącą działalność w zakresie podróży czarterowych.
  • 2001: Dodano więcej tras; zdecydowano również, że Sterling powinien opuścić branżę czarterową i stać się pełnoprawną tanią linią lotniczą.
  • 2002: Sterling otworzył 21 nowych tras, głównie między Skandynawią a Europą Południową, ale także trasy z Kopenhagi do Oslo i Sztokholmu .
  • 2003: Sterling rozszerzył swoją flotę z sześciu do ośmiu samolotów i otworzył 11 kolejnych tras między Skandynawią a Europą Południową. Liczba pasażerów osiągnęła rekordowy poziom 1,3 miliona, co stanowi wzrost o 40% w stosunku do 2002 roku.
  • 2004: Flota wzrosła do 12 samolotów.
  • marzec 2005: Fred. Olsen sprzedał Sterling islandzkiej firmie inwestycyjnej Fons Eignarhaldsfélag, właścicielom małej linii Iceland Express , a dyrektor zarządzający Iceland Express, Almar Örn Hilmarsson, został awansowany na nowego dyrektora zarządzającego Sterling.
  • Czerwiec 2005: Fons Eignarhaldsfélag kupił Maersk Air od AP Moller-Maersk Group i ogłosił, że chce połączyć dwie linie lotnicze w ramach Sterling Airlines A/S.
  • Wrzesień 2005: Fuzja została zatwierdzona przez władze i Sterling Airlines A/S była jedyną operacyjną spółką – czwartym co do wielkości tanim przewoźnikiem w Europie – a zaledwie miesiąc później Fons Eignarhaldsfélag sprzedał spółkę FL Group.
  • Sierpień 2006: Sterling przyjął program zakupów na pokładzie, który umożliwia składanie zamówień w przedsprzedaży i zakupy bezcłowych towarów i posiłków na pokładzie.
  • Grudzień 2006: FL Group sprzedała Sterling firmie Northern Travel Holding, spółce holdingowej należącej do trzech islandzkich spółek private equity FL Group, Fons Eignarhaldsfélag and Sons .
  • Kwiecień 2007: Firma LD Equity 2 utworzyła Essential Aircraft Maintenance Services (EAMS) w oparciu o przejęcie działu obsługi technicznej samolotów Sterling. LD Equity 2 wraz z nowym zespołem zarządzającym przejęła działalność Sterling w zakresie obsługi technicznej samolotów i założyła Essential Aircraft Maintenance Services A/S.
  • 29 października 2008: Sterling ogłosił upadłość z powodu rosnących cen paliw w pierwszej połowie 2008 roku i islandzkiego kryzysu finansowego w październiku, który dotknął jego głównego inwestora . Cała flota została uziemiona ze skutkiem natychmiastowym.

Miejsca docelowe

Boeinga 737-800

W momencie upadku Sterlinga linia lotnicza obsługiwała następujące miejsca docelowe:

  • Austria (Salzburg),
  • Belgia (Bruksela),
  • Bułgaria (Burgas i Warna),
  • Chorwacja (Split),
  • Republika Czeska (Praga),
  • Dania (Aalborg, Billund i Kopenhaga),
  • Finlandia (Helsinki),
  • Francja (Biarritz, Paryż, Montpellier i Nicea);
  • Niemcy (Berlin),
  • Grecja (Ateny i Chania),
  • Węgry (Budapeszt),
  • Włochy (Bolonia, Florencja, Mediolan, Neapol, Rzym, Wenecja),
  • Norwegia (Oslo Gardermoen i Bergen),
  • Polska (Kraków),
  • Portugalia (Faro i Funchal),
  • Hiszpania (Alicante, Barcelona, ​​Las Palmas, Malaga, Palma de Mallorca i Teneryfa),
  • Sri Lanka (Kolombo),
  • Szwecja (Göteborg, Malmö i Sztokholm),
  • Szwajcaria (Genewa),
  • Wielka Brytania (Edynburg, Londyn Gatwick i East Midlands),
  • Zjednoczone Emiraty Arabskie (Dubaj).

Flota

Kilka Boeingów 737 Sterling Airlines na lotnisku w Belgradzie

Historycznie rzecz biorąc , Sterling Airways obsługiwało kilka Sud Aviation Caravelle III i siedem Super-Caravelle. W okresie od późnych lat 70. do bankructwa w 1993 r. Sterling obsługiwał również trzy Boeingi 727 , dwa Douglas DC-8-63 (rozciągnięty „Super DC 8”) i jeden Super DC-8-62 CF, a także Aerospatiale Corvette . [ potrzebne źródło ]

Od 29 października 2008 r. Flota została uziemiona z powodu ogłoszenia upadłości przez Sterling Airlines . Kilka odrzutowców Boeinga jest przechowywanych na lotnisku im. Nikoli Tesli w Belgradzie (pięć 737-700 i dwa 737-800 ), a także na pobliskim lotnisku Batajnica (cztery 737-700 ) w Belgradzie w Serbii . Jeden Boeing 757-200 został później przejęty przez Donalda Trumpa i używany jako Trump Force One . [ potrzebne źródło ]

Flota Sterling Airlines obejmowała następujące samoloty (stan na październik 2008):

Flota Sterling Airlines
Samolot Całkowity Pasażerowie Trasy Notatki
Boeinga 737-500 4 126 Europa
Boeinga 737-700 15 148 Europa
Boeinga 737-800 7 189 Europa
McDonnell Douglas MD-83 1 165 Europa obsługiwany przez FlyExcellent
Całkowity 27

Incydenty i wypadki

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Sterling_Airlines&oldid=1124396656 ”