System radiowy północnoatlantycki

„Billboardy” jak anteny
Troposcatter działa

Północnoatlantycki system radiowy ( NARS ) był łańcuchem 5 troposferycznych punktów komunikacyjnych rozproszonych. Była to rozbudowa dawnej Odległej Linii Wczesnego Ostrzegania ( DEW Line ). NARS został zbudowany dla Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych (USAF) przez Western Electric ( AT&T ), a jego strony były utrzymywane na podstawie umowy przez ITT Federal Electric Corporation (obecnie ITT Federal Services Corp.). Wszystkie stacje NARS były nadzorowane i kontrolowane przez USAF, w porozumieniu z rządami Kanady i Danii.

Informacje historyczne

Na początku lat pięćdziesiątych arktyczne otoczenie i warunki pogodowe północnej Kanady prawie uniemożliwiały budowę i obsadzenie radiowych lub mikrofalowych stacji przekaźnikowych HF i VHF . Jednak istniała pilna potrzeba niezawodnych urządzeń do przesyłania danych i komunikacji ze stacji radarowych na północy do ich centrów kontroli na południu.

Początkowa faza polegała na wykorzystaniu łączności radiowej rozproszonej w troposferze (troposcatter) . Potężne sygnały radiowe w kilowatów były rozpraszane z troposfery dalej do odległych stacji odbiorczych za pomocą gigantycznych „bilbordowych” anten, które odbierały zaledwie ułamek transmitowanych sygnałów, które zostały rozproszone do przodu, co oznaczało, że konserwacja i ustawienie anteny i sprzętu musiały być wykonać bardzo dokładnie.

Budowa tego systemu o kodzie Polevault rozpoczęła się w 1954 r., Stając się operacyjnym w 1955 r. I rozszerzanym od 1956 r. Ten system troposcatter był wspierany przez podwodny system kabli danych rozciągający się od bazy lotniczej Thule na Grenlandii przez Cape Dyer do Nowej Fundlandii w Kanadzie . System kabli podmorskich okazał się jednak zawodny, ponieważ był wielokrotnie przecinany przez trawlery i góry lodowe, więc zdecydowanie potrzebny był lepszy system przesyłania danych.

Od 1962 roku nowy system półautomatycznego środowiska naziemnego (SAGE) doprowadził do stopniowego wyłączania systemu Polevault. SAGE składał się z dużych komputerów i powiązanego sprzętu sieciowego, który koordynował dane z wielu stacji radarowych i przetwarzał je w celu uzyskania jednego, ujednoliconego obrazu przestrzeni powietrznej na dużym obszarze. SAGE kierował i kontrolował dawną North American Air Defence (NORAD) na sowiecki atak powietrzny, działając w tej roli od późnych lat pięćdziesiątych do lat osiemdziesiątych.

Budowa dużych radarów systemu wczesnego ostrzegania o pociskach balistycznych (BMEWS) w bazie lotniczej Thule i Fylingdales (Wielka Brytania) oraz kolejnego łańcucha radarów na Grenlandii , Islandii i Wyspach Owczych wymagała również nowych, potężnych stacji łączności troposcatter, łączących wszystkie radary z siedzibą NORAD w Kolorado (USA). Ten łańcuch komunikacyjny stał się znany jako North Atlantic Radio System (NARS) .

Użyte wyposażenie

NARS używał sprzętu nadawczego i odbiorczego AN / FRC-39 (V) i AN / FRC-56 (V) , wyprodukowanego przez Radio Engineering Laboratories , który można było skonfigurować na moc wyjściową 1 kW, 10 kW lub 50 kW w zależności od zasięgu i/lub wymagana jakość sygnału.

Lokalizacje NARS zostały skonfigurowane na moc wyjściową 10 kW, z wyjątkiem lokalizacji 41 w obu kierunkach i połączenia lokalizacji 42 z lokalizacją 41. Każdy zestaw składał się z 2 nadajników i 4 odbiorników w celu zapewnienia redundancji i zwiększenia stosunku sygnału do szumu przy użyciu technologii lamp próżniowych których utrzymanie na wysokim poziomie wydajności okazało się czasochłonne. 50 kW wykorzystywało anteny o długości 120 stóp, a strzały o mocy 10 kW wykorzystywały anteny o długości 60 stóp. Sprzęt został skonfigurowany dla różnorodności Quad w następujący sposób; Różnorodność polaryzacji, różnorodność przestrzeni, różnorodność częstotliwości i różnorodność kombinacji, jak było typowe dla większości komunikacji Tropos-scatter na trudnych ścieżkach.

Poziomy usług okazały się niezwykle zmienne, a wpływ pogody i wybredny sprzęt często powodował utratę połączenia. Ulepszenia zostały osiągnięte dzięki lepszym procedurom konserwacji, ale nie zmieniły się znacząco aż do wprowadzenia technologii półprzewodnikowej, z systemem zdolnym do transmisji z prędkością 9,6 kbit / s (bardzo szybkie połączenie internetowe w tamtym czasie), do czasu zamknięcia systemu w 1992 roku po 30 latach służby.

Wraz z pojawieniem się komunikacji satelitarnej (SATCOM) dni sieci Troposcatter dobiegły końca, ale NARS został wcześniej zamknięty z powodu utraty stacji DYE-2 DEW Line w 1988 r., Odcinając połączenie sieciowe z resztą linii DEW . Ośrodek 46 również musiał zostać zamknięty, aby zrobić miejsce dla nowego radaru fazowego BMEWS w RAF Fylingdales .

strony NARS

North Atlantic Radio System is located in Europe
41
41
42
42
43
43
44
44
46
46
class=notpageimage|
Miejsca systemu radiowego Północnoatlantyckiego

Od 1960 roku troposcattery były budowane jako:

  • Miejsce 41 – Keflavic Air Base Keflavik w siatce 64°02′07″N 22°39′16″W na południowym zachodzie Islandii w latach 1952–1992. Anteny / budynek skierowane na zachód to Dye 5 i Tech Control. To ujęcie było strzałem o mocy 50 kW do Dye 4 na Grenlandii. Anteny/budynek skierowane na wschód trafiły w stronę NARS 42 w Hofn Islandia i również miały moc 50 kW. Linia podziału między systemem Dew Line a systemem NARS znajdowała się między dwoma budynkami. Dziś strona jest zamknięta, wieże Tropo zniknęły, a wszystkie budynki zostały usunięte.
  • Ośrodek 42 – Höfn, Islandia, w siatce 64°14'38"N 14°57'50"W był dwufunkcyjnym przekaźnikiem łączności radiowej troposcatter, dzielącym swoją lokalizację ze stacją radarową USAF/NATO w Hofn od 1961 do 1992 roku. zamknięcie. Witryna była połączona z witryną 41 (Keflavik, Islandia) i witryną 43 w Sornfelli Tórshavn (Wyspy Owcze) odpowiednio odległościami 235 i 292 mil. Wyposażony w 2 anteny o długości 120 stóp dla strzału Keflavik działającego z mocą 50 kilowatów, strzał Sornfelli Tórshavn został wykonany przez 2 anteny o długości 60 stóp działające z mocą 10 kilowatów. Mało wiadomo, że ta strona była również punktem wejścia dla SOSUS system. Kiedy łączność satelitarna sprawiła, że ​​system łączności troposcatter stał się przestarzały, ośrodek 42 został zamknięty wraz z resztą systemu NARS w 1988 r. Anteny troposcatter i budynki pomocnicze pozostały bezczynne do końca operacji załogowych na stacji lotniczej Hofn. połowie lat 90. z resztą Air Station. Betonowe bloki anten billboardowych i rogów zasilających nadal pozostają.
  • Miejsce 43 - Tórshavn, Wyspy Owcze Sornfelli Mtn w siatce 62 ° 4'1 "N 6 ° 58'0" W była duńską instalacją (Island Command Faroes) i natowskim systemem radarowym wczesnego ostrzegania składającym się z 2 radarów do zamknięcia w 2002 r. Jeden radarów nadal działa jako cywilny radar kontroli ruchu lotniczego. Ta strona miała strzały Tropo-scatter do strony 44 i do strony 42
  • Ośrodek 44 – RAF Mormond Hill w siatce 57°36'13"N 2°1'58"W w północno-wschodniej Szkocji był domem dla kilku anten troposcatter odpowiednio obsługiwanych przez USAF - zapewniających łączność do i z RAF Buchan przez ośrodek 46 - armia brytyjska i brytyjska telekomunikacja. Po zamknięciu USAF strona została przeniesiona do Ministerstwa Obrony w 1993 roku i jest obecnie wykorzystywana do operacji komercyjnych British Telecom.
  • Miejsce 46 - stacja RAF Fylingdales na siatce 54 ° 21'32 "N 0 ° 39'50" W została zbudowana przez Radio Corporation of America (RCA) w 1962 roku i pierwotnie utrzymywana przez RCA, ale później była obsługiwana i konserwowana przez ITT / FELEC. Ta strona składała się z strzału 10 kW do miejsca 44 i strzału 10 kW na południe, który ostatecznie połączył się z systemem 486L i resztą Europy

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=North_Atlantic_Radio_System&oldid=1139423111 ”