Towar TMA

Trans Mediterranean Airways الخطوط الجوية عبر المتوسط

IATA ICAO Znak wywoławczy TL TMA TANGO LIMA
Założony	1953
Rozpoczęte operacje	1953-2004 2010-2014
Zaprzestano działalności	2014
Piasty	Międzynarodowe lotnisko Rafic Hariri w Bejrucie
Wielkość floty	1
Miejsca docelowe	15 (59 przed lutym 2004)
Siedziba	Bejrut , Liban
Kluczowi ludzie	Mazen Bsat ( dyrektor generalny ) Ralph Nehme ( dyrektor finansowy )
Strona internetowa	www.tma.com.lb/

Trans Mediterranean Airways SAL , stylizowany na TMA Cargo ( arabski : الخطوط الجوية عبر المتوسط ​​) był towarową linią lotniczą z siedzibą w Bejrucie w Libanie . Linia lotnicza wznowiła działalność w 2010 roku, po sześcioletniej przerwie. Po raz kolejny zawiesił działalność we wrześniu 2014 r.

TMA Cargo była członkiem IATA oraz Organizacji Arabskich Przewoźników Powietrznych .

Historia

Stare logo TMA, używane do 2004 roku.

Linia lotnicza powstała i rozpoczęła działalność w 1953 roku jako nieregularny przewoźnik obsługujący przewozy towarowe i pasażerskie. Został certyfikowany jako jedyny libański regularny przewoźnik towarowy w 1959 roku. Pierwszy czterosilnikowy samolot towarowy Douglas DC-4 nabył w maju 1959 roku, a pierwszy ciśnieniowy frachtowiec Douglas DC-6 A w marcu 1963 roku.

Linie Trans Mediterranean Airways (TMA) były pierwszym przewoźnikiem cargo, który uruchomił usługi na całym świecie w obu kierunkach. Jednak kryzys libański niekorzystnie wpłynął na wzrost i działalność TMA. W listopadzie 1996 r., zgodnie z libańskim planem odbudowy „Horyzont 2000”, linia lotnicza podjęła działania w celu unowocześnienia swojej działalności, restrukturyzacji działalności i zwiększenia kapitału do około 40 mln USD. TMA była własnością Lebanese Air Investment Holding (99,9%) i prywatnych inwestorów (0,1%).

TMA Cargo Douglas DC-4 obsługujący połączenie z londyńskim lotniskiem Heathrow w 1962 roku

TMA Cargo Douglas DC-6 A na lotnisku w Manchesterze w 1964 roku

Uszkodzony samolot TMA na lotnisku w Bejrucie w 1982 roku podczas libańskiej wojny domowej

W 2000 roku TMA wprowadziła do swojej floty nowe malowanie. Nowe malowanie zawierało białe nadwozie z szarym brzuchem, zielonymi napisami „TMA” i żółtymi napisami „CARGO” na kadłubie oraz nowymi zielonymi naklejkami na ogonie.

W 2002 roku TMA wydzierżawiła Airbusa A310-304F od Islandsflug w okresie od kwietnia do listopada, aby obsługiwać swoje europejskie trasy, ponieważ Boeingi 707 zostały zakazane w Europie . Linia lotnicza planowała również nową czarterową linię pasażerską o nazwie TMA-Leisure , która wynajmowałaby samolot Airbus A320 do obsługi libańskich touroperatorów. Jednak tak się nigdy nie stało. W 2002 roku TMA poniosła stratę w wysokości 11 milionów dolarów.

TMA wstrzymała wszystkie loty w lutym 2004 r., kiedy libański Urząd Lotnictwa Cywilnego (LCAA) wycofał swój certyfikat eksploatacji lotniczej (AOC), powołując się na obawy związane z bezpieczeństwem starzejącej się floty Boeingów 707 . Linia lotnicza miała poważne kłopoty finansowe, w wyniku czego nie była w stanie zmodernizować swojej floty.

We wrześniu 2005 roku pojawiły się doniesienia, że ​​TMA planuje wznowić działalność z odnowioną flotą, nabywając samoloty towarowe średniego zasięgu w celu zastąpienia uziemionej floty 707, małe samoloty towarowe na trasach dojazdowych oraz dwa samoloty Boeing 747-200 F na loty długodystansowe . przewozić loty frachtowe na daleki wschód, to się nigdy nie zdarzyło.

W 2008 roku Mazen Bsat, libański inwestor, właściciel i dyrektor generalny Med Airways ( formalnie Flying Carpet), kupił TMA za 1 dolara w zamian za umorzenie linii lotniczych w wysokości 60 milionów dolarów długu.

W październiku 2009 TMA uruchomiła wyremontowane obiekty i nowy wizerunek, po czym TMA ogłosiło również wznowienie usług. Nabyli Airbusa A300-600 F do nowych operacji cargo. W lutym 2010 roku samolot został pomalowany w nowe barwy TMA Cargo.

Miejsca docelowe

Główny artykuł: Lista miejsc docelowych TMA Cargo

TMA Cargo wznowiło regularne operacje do 14 miejsc docelowych ze swojego hubu w Bejrucie . Oprócz 14 regularnych miejsc docelowych, TMA Cargo wprowadziło również loty czarterowe na specjalne zamówienie do różnych krajów w całej Europie .

Flota historyczna

TMA Cargo A300-600RF OD-TMA na lotnisku Schiphol

We wrześniu lub grudniu 2014 roku ostatni samolot został zwrócony leasingodawcy. TMA Cargo obsługiwała następujące samoloty od grudnia 2012 r.:

TMA Boeing 707 w EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg , Szwajcaria . (1984)

Flota towarowa TMA

Samolot	We Flocie	Komentarz
Airbusa A300F4-622R	1
Boeinga 767-300F	1	obsługiwane przez euroAtlantic Airways

TMA Cargo planuje dodać więcej frachtowców Airbus A300 , gdy zaczną się rozwijać.

Historyczny

TMA obsługiwała następujące samoloty przed zaprzestaniem działalności w 2004 roku:

• Airbus A310-304F - wydzierżawiony od Islandsflug
• Avro York
• Boeinga 707-320 C
• Boeinga 707-330C
• Boeinga 747-100SF
• Canadair CL-44 - obsługiwany przez Seaboard World Airlines
• Douglasa DC-4
• Douglasa DC-6

Incydenty i wypadki

TMA miał 14 incydentów i wypadków, z których cztery miały ofiary śmiertelne. Całkowita liczba ofiar śmiertelnych podczas operacji (1953–2004) wyniosła 20.

TMA miała następujące incydenty i wypadki do zaprzestania działalności w lutym 2004 r .;

• W dniu 9 lipca 1962, TMA Flight 104, Douglas DC-4 , rozbił się wkrótce po starcie z lotniska Brindisi , Brindisi , Włochy . Samolot wystartował o 21:41 (GMT), jednak samolot z trudem nabrał wysokości i zaczął opadać, po czym samolot przechylił się w lewo i zderzył się z morzem. Wszystkich 6 członków załogi zginęło.
• W dniu 12 grudnia 1963 roku samolot TMA Douglas DC-4 lecący z międzynarodowego lotniska w Kuwejcie do międzynarodowego lotniska w Kabulu w Afganistanie rozbił się w Górach Białych w Afganistanie . Samolot leciał do Lahore z powodu warunków pogodowych w Kabulu . Wszyscy trzej członkowie załogi zginęli.
• 10 marca 1966 roku TMA Douglas DC-6 lecący z międzynarodowego lotniska w Bejrucie w Libanie do lotniska we Frankfurcie w Niemczech rozbił się na górze Parnon w Grecji . Wszystkich pięciu członków załogi zginęło.
• Boeing 707-320 C TMA podczas lotu próbnego dla 4 drugich pilotów, którzy mieli awansować na kapitanów, rozbił się podczas trzeciego lądowania na międzynarodowym lotnisku w Bejrucie . Samolot wylądował, ale potem ponownie odchylił się od prawej do lewej do prawej, zanim skrzydło uderzyło w ziemię, powodując przewrócenie się samolotu i zatrzymanie się odwróconego w poprzek drogi kołowania. Wszystkie sześć członków załogi zginęło.

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona internetowa