Trasa stanu Nowy Jork 21

Trasa stanu Nowy Jork 21A
Trasa stanu Nowy Jork 21A
Lokalizacja	Neapol – Canandaigua
istniał	1930 – początek lat 40. XX wieku

New York State Route 21
New York State Route 21
	Mapa zachodniego Nowego Jorku z zaznaczonym na czerwono NY 21
Informacje o trasie
	Utrzymywany przez NYSDOT i wioskę Palmyra
Długość	99,99 mil (160,92 km)
istniał	1930 – obecnie
Główne skrzyżowania
Południowy kraniec	NY 417 w Andover
	I-86 / NY 17 / Southern Tier Expressway w Almond ; I-390 / NY 15 w Wayland ; US 20 / NY 5 w Canandaigua ; ; I-90 Toll / New York Thruway w Manchesterze ;
północny koniec	Nowy Jork 104 w Williamson
Lokalizacja
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Nowy Jork
Powiaty	Allegany , Steuben , Ontario , Yates , Wayne
System autostrad
	Autostrady Nowego Jorku; Międzystanowy; NAS; Państwo; Odniesienie; Drogi parkowe;

New York State Route 21 ( NY 21 ) to autostrada stanowa rozciągająca się na około sto mil (160,9 km) przez zachodnią część Nowego Jorku w Stanach Zjednoczonych. Południowy koniec trasy znajduje się na skrzyżowaniu z NY 417 w wiosce Andover , a jej północny koniec na skrzyżowaniu z NY 104 w mieście Williamson . W międzyczasie NY 21 obsługuje miasta Hornell i Canandaigua i przecina kilka głównych tras wschód-zachód, w tym Southern Tier Expressway (I-86/ NY 17 ) w pobliżu Hornell, połączone trasy US Route 20 (US 20) i NY 5 w Canandaigua, New York State Thruway ( I- 90 ) w Manchesterze i NY 31 w Palmyrze .

NY 21 pierwotnie rozciągał się od granicy stanu Pensylwania na południu do jeziora Ontario na północy, kiedy został przydzielony w ramach zmiany numeracji autostrad stanowych w Nowym Jorku w 1930 roku . Na południe od Hornell trasa przebiegała wzdłuż nowoczesnej NY 36 . NY 21 został przekierowany, aby podążać za obecną trasą na południe od Hornell w latach pięćdziesiątych XX wieku i obcięty na północnym krańcu do Williamson w 1980 r. Inne zmiany o znaczeniu lokalnym, głównie zmiany tras w celu ominięcia społeczności wzdłuż trasy, miały również miejsce w różnych momentach historii trasy. NY 21 pierwotnie miał alternatywną trasę wokół jeziora Canandaigua ; jednak ta autostrada - oznaczona jako NY 21A - została zlikwidowana w latach czterdziestych XX wieku.

Opis trasy

Andover do Neapolu

NY 21 zaczyna się na skrzyżowaniu z NY 417 w miejscowości Andover . Trasa kieruje się na północ, równolegle do Western New York and Pennsylvania Railroad (WNYP) przez wiejski odcinek wschodniego hrabstwa Allegany . Na stacji Alfred, położonej na wschód od wioski Alfred , autostrada łączy się ze wschodnim końcem NY 244 . NY 21 i WNYP kierują się na północny wschód przez wioskę Almond do linii hrabstwa Steuben , gdzie droga i linia kolejowa zaczynają skręcać na południowy wschód w kierunku Hornell . Część NY 21 w pobliżu Almond na krótko przebiega równolegle do Southern Tier Expressway , oznaczonej jako Interstate 86 (I-86) i NY 17 . Na wschód od linii hrabstwa, NY 21 opuszcza sąsiedztwo drogi ekspresowej i przechodzi przez inny niezabudowany odcinek, aby dotrzeć do miasta Hornell, gdzie przechodzi w West Main Street.

W kierunku północnym na rozwidleniu między NY 21 i NY 64 w południowym Bristolu

Autostrada biegnie wzdłuż West Main Street przez kilka przecznic do centrum miasta, gdzie przecina południową linię kolejową Norfolk Southern Railway i przecina NY 36 . NY 21 skręca na północ w NY 36, oddzielając się od WNYP i tworząc współbieżność z NY 36 na północ wzdłuż czteropasmowej podzielonej autostrady znanej jako Maple City Bypass. Nakładanie się kończy się na północ od granic miasta w miejscowości Hornellsville , gdzie NY 21 oddziela się od NY 36 i wznawia swój północno-wschodni tor. Niedaleko na północ od tego punktu znajduje się zjazd 34 z autostrady Southern Tier, do którego prowadzi droga NY 36. Z Hornell droga NY 21 kieruje się na północny wschód przez stopniowo słabiej rozwinięte obszary, wijąc się przez pagórkowaty teren południowego poziomu . Przez następne 15 mil (24 km) NY 21 obsługuje tylko małe, przydrożne wioski, takie jak Fremont , Haskinville i Loon Lake.

Na północ od Haskinville, NY 21 biegnie bardziej na północ przez hrabstwo, które ostatecznie prowadzi do wioski Wayland , gdzie przecina I-390 przy zjeździe 3 na południe od wioski. Węzeł służy również jako południowy koniec NY 15 i sąsiaduje z północnym krańcem NY 415 , który kończy się na północ od zjazdu na NY 21. NY 15 łączy się z NY 21 na północ do centrum Wayland, gdzie dwie trasy rozdzielają się na przecinające NY 63 . Podczas gdy NY 15 biegnie dalej na północ od wioski do hrabstwa Livingston , NY 21 opuszcza Wayland na linii wschód-zachód, mniej więcej równolegle do północnej linii hrabstwa i linii B&H Rail Corporation , ponieważ biegnie przez dolinę otaczającą rzekę Cohocton . Po 6 mil (9,7 km) droga wjeżdża do wioski North Cohocton , skupionej wokół skrzyżowania NY 21 z północnym końcem NY 371 .

Podczas gdy rzeka, jej dolina i linia kolejowa płyną na południe od North Cohocton, NY 21 skręca na północny wschód, wychodząc z doliny i ostatecznie przekraczając linię hrabstwa, w tym miejscu graniczącą z hrabstwem Ontario . Trasa wije się przez inny obszar pagórkowaty, niezagospodarowany teren do wioski Naples , gdzie znajduje się północny kraniec NY 53 i południowy kraniec NY 245 . NY 21 łączy się z dwiema trasami na przeciwległych krańcach społeczności, przy czym NY 53 kończy się na południe od centrum wioski, a NY 245 zaczyna się na północy. Neapol służy również jako wejście NY 21 do Finger Lakes ; sama wioska położona jest w najbardziej wysuniętej na południe części jeziora Canandaigua .

Neapol do Williamsona

Główna ulica w Canandaigua

NY 21 biegnie dalej na północ od Neapolu, biegnąc wzdłuż zachodniego brzegu doliny jeziora i ostatecznie samego jeziora. W pobliżu Woodville, wioski położonej 3 mile (4,8 km) na północ od Neapolu, trasa na krótko wkracza do hrabstwa Yates na nieco ponad pół mili (0,8 km), po czym ponownie wjeżdża do hrabstwa Ontario. Obsługuje domy i domki nad jeziorem w mieście South Bristol przez kolejne 2 mile (3,2 km), po czym droga zaczyna wspinać się po zboczu doliny i wije się w kierunku wioski Bristol Springs. Tutaj rozwidla się droga z NY 64 zaczynając od lewej (na zachód) i NY 21 kontynuując w prawo (na północ). Podczas gdy NY 64 kieruje się na północny zachód do Rochester , NY 21 postępuje na północny wschód, z widokiem na jezioro Canandaigua na swojej drodze przez głównie odizolowane obszary miasta Canandaigua . Trasa ostatecznie dociera do przedmieść miasta Canandaigua , gdzie przecina US 20 i NY 5 .

W tym momencie NY 21 skręca na wschód, łącząc się z US 20 i NY 5, ponieważ wszystkie trzy trasy kierują się wokół południowo-zachodniej części miasta. Główna część obwodnicy kończy się około 1,5 mili (2,4 km) później na skrzyżowaniu z South Main Street; skrzyżowanie wyznacza również wschodni koniec nakładania się trzech tras i południowy kraniec NY 332 . NY 21 skręca na północ w South Main Street, podążając za NY 332 przez historyczne centrum miasta . Obie trasy przebiegają obok 426 South Main Street , Benham House i byłego urzędu pocztowego w mieście , wszystkie właściwości wymienione w Krajowym Rejestrze miejsc o znaczeniu historycznym , przed podziałem na skrzyżowaniu ulic Gibson i North Main. NY 332 biegnie dalej na północ od tego punktu na North Main Street w kierunku Victor , podczas gdy NY 21 biegnie wzdłuż Gibson Street na północny wschód przez mieszkalną część miasta. Przed opuszczeniem granic miasta Canandaigua mija Sonnenberg Gardens and Mansion State Historic Park oraz miejski szpital VA .

Poza granicami miasta Canandaigua obszar otaczający NY 21 ponownie staje się wiejski; jednak otaczający teren jest bardziej płaski niż na południe od miasta. Trasa kieruje się na północny wschód przez pola uprawne do Chapin , małej wioski w mieście Hopewell , gdzie przecina południowy kraniec NY 488 i skręca na bardziej północny kurs. Niedaleko na północ znajdują się sąsiednie wioski Shortsville i Manchester , mniej więcej oddzielone od siebie linią kolejową Ontario Central Railroad . Tutaj NY 21 przechodzi pod torami kolejowymi i przecina oba NY 96 i New York State Thruway ( I-90 ) przy wyjeździe 43 na północ od centrum wioski Manchester. Za Thruway, NY 21 ponownie nabiera charakteru wiejskiego, ponieważ biegnie przez pofałdowany teren do hrabstwa Wayne .

Północny koniec NY 21 w NY 104 w Williamson

W hrabstwie Wayne obszar wokół NY 21 staje się bardziej rozwinięty, gdy wchodzi do wioski Palmyra , gdzie droga jest utrzymywana przez wioskę od południowej linii wioski do skrzyżowania z NY 31 w historycznym centrum wioski . Trasa na krótko zachodzi na NY 31 wzdłuż East Main Street, po czym w drodze z wioski przecina zarówno kanał Erie , jak i Rochester Subdivision należącą do CSX Transportation . Od Palmyry do Williamsona , teren otaczający NY 21 ma głównie charakter wiejski. Jednak w połowie drogi między tymi dwoma lokalizacjami, NY 21 zbliża się do wioski Marion , którą omija na zachodzie. W Williamson, NY 21 przechodzi przez centrum miasta na skrzyżowaniu z Ridge Road , po czym kończy się na skrzyżowaniu z NY 104 w bardziej handlowej części miasta.

Historia

Pochodzenie

Przed rewolucją amerykańską ścieżka współczesnego NY 21 na północ od Canandaigua była częścią starego szlaku rdzennych Amerykanów łączącego jezioro Seneca z jeziorem Ontario przez jezioro Canandaigua . Szlak zaczynał się w okolicach Genewy i prowadził na zachód do Canandaigua ścieżką zajmowaną obecnie przez US 20 i NY 5 . Ciągnęła się na północ od Canandaigua, przechodząc przez wioskę Palmyra i wioskę Marion przed dotarciem do linii brzegowej jeziora Ontario w Pultneyville . Budowa mająca na celu przekształcenie odcinka szlaku Canandaigua – Marion w drogę została ukończona w 1794 r. Pozostała część szlaku na północ do Pultneyville została przekształcona w drogę około trzy lata później.

Skrzyżowanie Lake Road i Hamilton Street w Pultneyville , które było północnym końcem NY 21 od 1930 do 1980.

Autostrada Canandaigua – Pultneyville służyła w następnych latach jako droga pocztowa . W pewnym momencie odcinek autostrady między Palmyrą a Marion, początkowo droga sztruksowa , został przebudowany na drogę z desek i płatny. Przez lata autostrada popadała w ruinę, co skłoniło podróżnych do wymyślania sposobów na uniknięcie płacenia opłat. Punkty poboru opłat zostały ostatecznie usunięte, a droga została później pokryta ziemią i przekształcona w drogę etapową . W latach dwudziestych stan Nowy Jork przejął własność autostrady Canandaigua – Pultneyville. W połowie lat dwudziestych XX wieku stała się częścią NY 72, autostrady z północy na południe rozciągającej się od NY 52 w Neapolu do linii brzegowej jeziora Ontario w Pultneyville przez zachodnią stronę jeziora Canandaigua.

Ustanowienie

W 1930 numeracji autostrad stanowych w Nowym Jorku , NY 72 stała się częścią NY 21, nowej trasy rozciągającej się od granicy stanu Pensylwania w Troupsburg do Pultneyville. Wynikało to, co jest teraz NY 36 od granicy stanu do Hornell i nowoczesnej County Route 121 (CR 121), NY 415 i NY 371 między Loon Lake i North Cohocton (przez Cohocton ). Pozostała część NY 21 z grubsza była zgodna z obecnym ustawieniem. W tym samym czasie, co jest teraz NY 21 z Andover do Hornell został wyznaczony jako zachodnia połowa NY 17F , podczas gdy odcinek między Loon Lake a nowoczesnym NY 415 został przydzielony NY 371. Pozostały fragment wokół Wayland był częścią NY 2 na południe od Wayland i częścią nowego NY 39 z Wayland do Cohocton . NY 39 zachodziła na NY 21 od Cohocton do Neapolu, gdzie rozwidlała się z NY 21 i dalej na wschód na nowoczesny NY 245 .

Kilka części obecnego NY 21 na południe od Neapolu nosiło oznaczenia przed 1930 r. W 1924 r. Segment Andover – Hornell został wyznaczony jako część NY 17 ; w tym samym czasie krótki odcinek między nowoczesnym NY 415 a centrum Wayland stał się częścią NY 4 . Do 1926 roku część łącząca Wayland z Neapolem została włączona do nowego NY 52. Numer NY 4 zmieniono na NY 2 w 1927 roku, aby wyeliminować powielanie numeryczne z nowym US 4 .

Dopasowania i obcięcia

Linie trasowania NY 21 i NY 371 między Loon Lake i Cohocton zostały odwrócone c. 1937 , kierując zamiast tego trasę NY 21 przez wieś Wayland. Zmiana wyrównania rozszerzyła nakładanie się NY 21 z NY 39 na zachód do Wayland i stworzyła nakładanie się z NY 2 na południe od wioski. NY 2 został wchłonięty przez rozszerzony US 15 (obecnie NY 15 ) w następnym roku. Na początku lat czterdziestych oznaczenie NY 17F zostało wyeliminowane i zastąpione rozszerzonym NY 36 z Andover do Hornella. Linie trasowania NY 36 i NY 21 na południe od Hornell zostały odwrócone na początku lat pięćdziesiątych, umieszczając obie trasy na ich obecnych trasach na południe od miasta.

Lake Avenue (dawny NY 21) w kierunku południowym na obecnym północnym końcu NY 21 w Williamson

W dniu 1 kwietnia 1980 roku, NY 21 został obcięty do swojego obecnego północnego końca w NY 104 w Williamson jako część wymiany utrzymania autostrady między New York State i Wayne County . W ramach zamiany własność i utrzymanie NY 21 na północ od Williamson zostało przeniesione ze stanu Nowy Jork do hrabstwa w zamian za utrzymanie NY 441 między linią hrabstwa Monroe – Wayne a NY 350 . Dawna trasa NY 21 na północ do Lake Road ( CR 101 ) w Pultneyville jest teraz oznaczona jako CR 120.

Do lat 80. NY 21 wjeżdżał do Canandaigua na Bristol Street i podążał nim do South Main Street (wówczas - US 20 i NY 5 ), gdzie dołączył do swojej obecnej linii. Kiedy pod koniec lat 70. i na początku lat 80. zbudowano zachodnią obwodnicę wokół południowo-zachodnich obrzeży miasta, drogi US 20 i NY 5 zostały ustawione tak, aby podążały za autostradą wokół miasta. W tym czasie NY 21 również został przestawiony, aby podążał za nowoczesną trasą na obwodnicy i South Main Street. Segment Bristol Street opuszczony przez NY 21 między zachodnią obwodnicą a linią miasta Canandaigua był utrzymywany przez Departament Transportu Stanu Nowy Jork (NYSDOT) jako unsigned NY 943A do 1 września 1996 r., kiedy konserwacja drogi została przekazana miastu Canandaigua . Jednak oznaczenie pozostało w dokumentach NYSDOT do 2007 roku.

Nowy Jork 21A

NY 21A był alternatywną trasą NY 21 wzdłuż wschodniej strony jeziora Canandaigua . Kiedy został przydzielony w ramach zmiany numeracji autostrad stanowych w Nowym Jorku w 1930 roku , zaczynał się w NY 21 na północ od wioski Naples i biegł wzdłuż wschodniego brzegu jeziora do wschodniej Canandaigua , gdzie kończył się na US 20 i NY 5 . W międzyczasie, NY 21A przeszedł przez nadjeziorną wioskę Vine Valley . Trasa została skrócona C. 1939 rozpocząć w Vine Valley, oddzielając ją od trasy macierzystej. Został całkowicie wyeliminowany na początku lat czterdziestych XX wieku, kiedy większość NY 21A została wchłonięta przez NY 364 .

Główne skrzyżowania

Hrabstwo	Lokalizacja	mi	km	Miejsca docelowe	Notatki
alegania	Wieś Andover	0.00	0.00	NY 417 – Greenwood , Wellsville	Końcówka południowa
	Miasteczko Alfreda	8.50	13.68	NY 961G (Hamilton Hill Road) – stacja Alfred , Alfred , Belmont	Wschodni koniec niepodpisanego NY 961G
	Miasteczko Alfreda	8.80	14.16	NY 244 zachód – stacja Alfred , Alfred	Hamlet of Alfred ; wschodni koniec NY 244
	Migdałowa wieś	12.78	20.57	NY 962A (Karrdale Avenue) do I-86 / NY 17 / Southern Tier Expressway – Jamestown , Binghamton	Aby wyjść 33 (I-86 / NY 17); wschodni koniec niepodpisanego NY 962A
Steuben	Hornell	17.45	28.08	NY 36 na południe (Maple City Drive) – Canisteo	Południowy koniec NY 21 / NY 36 pokrywają się
	Hornellsville	19.97	32.14	NY 36 na północ do I-86 – Arkport , Kanakadea Park	Północny koniec NY 21 / NY 36 pokrywają się
	Miasteczko Waylanda	36,89	59.37	I-390 / NY 15 na północ – Rochester , Dansville , Corning	Wyjście 3 (I-390); południowy koniec NY 15; południowy koniec NY 15 / NY 21 pokrywają się
	Miasteczko Waylanda	37.05	59,63	Nowy Jork 415 na południe	Północny koniec NY 415
	Wioska Waylandów	38,75	62.36	NY 15 na północ – Rochester NY 63 na północ – Dansville	Północny koniec NY 15 / NY 21 pokrywają się; południowy koniec NY 63
	Miasteczko Cohocton	45,52	73,26	NY 371 na południe – Cohocton	Hamlet North Cohocton ; północny koniec NY 371
Ontario	Wieś Neapol	50.04	80,53	NY 53 na południe	Północny koniec NY 53
	Wieś Neapol	51,50	82,88	Nowy Jork 245 na północ	Południowy koniec NY 245
	Południowy Bristol	57,68	92,83	NY 64 na północ	Osada Bristol Springs ; południowy koniec NY 64
	Miasteczko Canandaigua	70,81	113,96	US 20 zachód / NY 5 zachód	Zachodnia końcówka US 20 / NY 5 / NY 21 pokrywa się
	Miasto Canandaigua	72,44	116,58	US 20 na wschód / NY 5 na wschód / NY 332 na północ – Genewa	Wschodnia końcówka US 20 / NY 5 / NY 21 pokrywa się; południowy koniec NY 21 / NY 332 pokrywają się; południowy koniec NY 332
		72,44	116,58	South Main Street ( NY 942T )	Północny koniec niepodpisanego NY 942T; dawna trasa US 20 / NY 5
		73,39	118.11	NY 332 na północ do I-90	Północny koniec NY 21 / NY 332 pokrywają się
	Hopewell	76,61	123,29	Nowy Jork 488 na północ	Hamlet Chapina ; południowy koniec NY 488
	Wieś Manchesteru	80,59	129,70	NY 96 – Clifton Springs , Phelps
	Wieś Manchesteru	80,87	130.15	I-90 Toll / New York Thruway – Buffalo , Albany	Zjazd 43 (I-90 / Trasa)
Wayne'a	Wieś Palmyra	86,87	139,80	NY 31 na zachód – Rochester	Zachodni koniec NY 21 / NY 31 pokrywa się
	Wieś Palmyra	87,49	140,80	NY 31 wschód – Newark	Wschodni koniec NY 21 / NY 31 pokrywają się
	Williamsona	99,99	160,92	NY 104 – Rochester , Sodus	Północny koniec; osada Williamson
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili Koniec współbieżności Elektroniczny pobór opłat