Tunel Cork Run
.jpg) | |
| Przegląd | |
|---|---|
| Lokalizacja | Pittsburgh, Pensylwania |
| Współrzędne | |
| Status | W użyciu - ( Zarząd Portu Allegheny County West Busway ) |
| Operacja | |
| Prace rozpoczęte | 1851 |
| Zbudowana | cegła i kamień cięty |
| Otwierany | 1865 |
| Ponownie otwarte | 1995 |
| Techniczny | |
| Długość | 2100 stóp (640 m) |
| Liczba utworów _ |
1 (1865–1973) 2 (1873–) |
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) (1865–1980) |
Cork Run Tunnel , znany również jako Berry Street Tunnel , jest jednym z dziewięciu tuneli zbudowanych w Pittsburghu w Pensylwanii na oryginalnej Pittsburgh and Steubenville Railroad . Tunel był budowany od 1851 roku jako jednotorowy otwór o długości 2100 stóp (640 m), do którego prowadziły głębokie otwarte wykopy, łączące centrum Pittsburgha z punktami na zachodzie, po południowej stronie rzeki Ohio . Szyb został zatopiony od leżącego powyżej grzbietu do punktu w pobliżu środka tunelu, aby przyspieszyć budowę i zapewnić wentylację. Prace zostały zawieszone w 1856 roku z powodu kłopotów finansowych i wznowione w 1862 roku. Tunel ukończono w 1865 roku.
Natychmiast po ukończeniu okazało się, że tunel potrzebuje dwóch linii. Tunel był poszerzany od 1870 r. O dwa tory i ukończono go w 1873 r. Niemniej jednak tunel nadal stanowił wąskie gardło, ponieważ duże samochody nie mogły się mijać bez powodowania wykolejeń, co zdarzało się często. W 1889 roku rozpoczęto prace nad koleją łączącą Ohio w celu odciążenia tunelu. W tym samym czasie zasypano dolinę Cork's Run, aby zbudować Sheraden Yards, zasilając tunel Cork Run.
Do 1906 roku okładzina tunelu uległa zniszczeniu, stając się niestabilna i wymagając prawie ciągłej naprawy. Ponieważ tunel był tak wąski, robotnicy musieli schronić się przed przejeżdżającymi pociągami. Zdał się co najmniej jeden śmiertelny wypadek przy pracy, a kilka zapadlisk zamknęło tunel. Około 1900 roku 300-stopowy (91 m) odcinek tunelu został wycięty w niebo na końcu Pittsburgha. Do 1947 r. Cork Run Tunnel był jedynym tunelem w dywizji kolejowej Panhandle , który nie był w pełni „oświetlony światłem dziennym”, wyciętym w niebo na całej swojej długości.
Tunel został odnowiony i ponownie otwarty w 1995 roku, aby służyć jako łącznik między dzielnicą Sheraden w Pittsburghu a społecznością Ingram w Zarządzie Portu Zachodniego Busway hrabstwa Allegheny .
Linki zewnętrzne
- Historic American Buildings Survey (HABS) nr PA-382, „ Cork Run Tunnel, Pittsburgh & Steubenville Railroad, od Chartiers Avenue Bridge w kierunku 2371 'na zachód, Pittsburgh, Allegheny County, PA”, 9 zdjęć, 21 stron z danymi, 2 podpisy pod zdjęciami strony
- Tunel Berry Street na Pghbridges.com
