USCGC Itasca (1929)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz USCGC Itasca .

USCGC Itasca (1929).
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	USCGC Itasca
Imiennik	Jezioro Itaska
Budowniczy	General Engineering & Dry Dock Company , Alameda, Kalifornia
Wystrzelony	16 listopada 1929
Upoważniony	12 lipca 1930 r
Wycofany z eksploatacji	30 maja 1941 r
Los	przeniesiony do Royal Navy w ramach Lend-Lease
Zwrócony statek:	23 kwietnia 1946 r
Dotknięty	28 września 1950 r
Los	Sprzedany na złom 4 października 1950 r
HMS Gorleston
Wielka Brytania
Nazwa	HMS Gorleston
Imiennik	Gorleston
Upoważniony	30 maja 1941 r
Wycofany z eksploatacji	23 kwietnia 1946 r
Los	wrócił do US Coast Guard
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Kuter klasy Lake ( USCG ) Slup klasy Banff ( RN )
Przemieszczenie	2075 długich ton (2108 ton)
Długość	250 stóp (76 m)
Napęd	1 × silnik elektryczny napędzany turbiną General Electric o mocy 3350 shp (2500 kW) , 2 kotły
Prędkość	Maksymalnie 17,5 węzłów (32,4 km / h; 20,1 mil / h).
Komplement	97 (w 1940)
Uzbrojenie	jako Gorleston 1 × 5 cali Bomby głębinowe 2 × 8 na stojakach rufowych 2 × 20 mm Oerlikon Karabiny maszynowe 10 × .50 BMG

USCGC Itasca był kutrem klasy Lake należącym do Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych, zwodowanym 16 listopada 1929 r. I przyjętym do służby 12 lipca 1930 r. Działał jako „statek pikietowy” wspierający próbę lotu Amelii Earhart na świecie w 1937 r .

Kariera

W służbie USCG Itasca przeprowadzała patrole na Morzu Beringa .

W 1934 roku wykorzystano ją do zasiedlenia pierwszej fali kolonistów, którzy brali udział w projekcie kolonizacji amerykańskich Wysp Równikowych .

Jest najbardziej pamiętany jako „ statek pikietowy ”, który zapewniał nawigację powietrzną i łącza radiowe dla Amelii Earhart , kiedy podjęła próbę lotu dookoła świata w 1937 roku. Itasca , stacjonująca na Howland Island , próbowała utrzymywać z nią kontakt radiowy, ale odbiór radiowy był przerywany. W dniu 2 lipca 1937 r. Itasca odebrała ostatnią transmisję z samolotu Earharta i po braku dalszych wiadomości założyła, że ​​samolot wpadł do oceanu. Itaska natychmiast udał się w rejon ostatniej transmisji radiowej i rozpoczął działania poszukiwawcze na północ od wyspy Howland. Itasca i inne statki Marynarki Wojennej i Straży Przybrzeżnej kontynuowały operację poszukiwawczą w okolicy do 16 lipca, kiedy to poszukiwania zostały odwołane.

Itasca został wycofany ze służby na podstawie umowy dzierżawy do Wielkiej Brytanii , gdzie otrzymał zmianę nazwy, stając się HMS Gorleston (Y92) po porcie Gorleston we wschodniej Anglii w dniu 30 maja 1941 r. Gorleston został wyposażony w radar typu 286M po przybyciu do Anglii; i został przydzielony do 40. Grupy Eskortowej eskortującej konwoje handlowe między Anglią a Sierra Leone z siostrzanymi statkami HMS Landguard i HMS Lulworth , niszczyciel Lend-Lease HMS Stanley i slup klasy Shoreham HMS Bideford . Po eskortowaniu konwojów OS 4, SL 87, OS 10, SL 93, OS 12, SL 95, OS 17, SL 100, OS 22, SL 106, OS 28, SL 112, OS 34 i SL 118 na tej trasie wschodnioatlantyckiej , Gorleston odbył podróż do Islandii eskortując konwoje DS 33 i SD 33 oraz eskortował konwoje KMF 3, MKF 3, KMF 5, MKF 5, KMF 7 i MKF 7 między Anglią a Morzem Śródziemnym w celu wsparcia operacji Torch .

Gorleston został następnie przydzielony do 42. Grupy Eskortowej z siostrzanym statkiem HMS Totland , fregatami typu River HMS Ness i HMS Exe oraz slupami HMS Weston i HMS Folkestone eskortującymi konwoje tankowców UC 1 i CU 1 . Następnie Gorleston wznowił eskortowanie konwojów ze wschodniego Atlantyku i Morza Śródziemnego aż do remontu w Walii w grudniu 1943 r. Po remoncie Gorleston eskortował konwoje ze wschodniego Morza Śródziemnego od marca 1944 r. Do przydziału do Kilindini Escort Force w sierpniu 1944. Gorleston eskortował konwoje na Morzu Arabskim aż do przeniesienia do Kolombo w czerwcu 1945. Gorleston spędził resztę wojny eskortując konwoje z Zatoki Bengalskiej wspierające operację Zipper .

Gorleston wrócił do Stanów Zjednoczonych 23 kwietnia 1946 roku i przemianowany na USCGC Itasca , aż do złomowania w 1950 roku.

Zobacz też

• Nawigacja powietrzna
• Freda Noonana
• Lista kutrów Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych
• Nawigacja radiowa
• Miernik S / Siła sygnału

Bibliografia

• „USCGC Itasca (1930)” . Biuro historyka US Coast Guard . Źródło 12 listopada 2021 r .
•   Lenton, HT i JJ Colledge. Brytyjskie i Dominium okręty wojenne II wojny światowej . Londyn: Ian Allan, 1973, wydanie pierwsze 1964. ISBN 978-0-7110-0403-0 .
•   Long, Elgen M. i Marie K. Amelia Earhart: Tajemnica rozwiązana . Nowy Jork: Simon & Schuster, 1999. ISBN 0-684-86005-8 .
•   Lovell, Mary S. Dźwięk skrzydeł . Nowy Jork: St. Martin's Press, 1989. ISBN 0-312-03431-8 .
•   Pellegrino, Anne Holtgren. Światowy lot: Szlak Amelii . Ames, Iowa: The Iowa State University Press, 1971. ISBN 0-8138-1760-9 .
• Podręcznik radioamatora . West Hartford, Connecticut: American Radio Relay League, 1945. Nr ISBN.
•   Safford, Laurance F. z Warrenem, Cameronem A. i Paynem, Lot Roberta R. Earharta do wczoraj: fakty bez fikcji , McLean, Virginia: Paladwr Press, 2003. ISBN 1-888962-20-8 .

Linki zewnętrzne

• Biuro historyka US Coast Guard