USS Chwyt (ARS-24)

USS Grasp (ARS-24).jpg
Historia
Stany Zjednoczone
Budowniczy Firma bazaltowa
Położony data nieznana
Wystrzelony 31 lipca 1943 r
Upoważniony 22 sierpnia 1944 r
Wycofany z eksploatacji 12 grudnia 1946 r
Czynny 10 października 1950 r
Nieczynne data nieznana
Dotknięty 31 marca 1978
Los Sprzedany do Korei Południowej 31 marca 1978 r
Charakterystyka ogólna
Tonaż 1441 ton
Przemieszczenie 1630 ton
Długość 213 stóp 6 cali (65,07 m)
Belka 39 stóp (12 m)
Projekt 14 stóp 4 cale (4,37 m)
Napęd diesel-elektryczny , dwie śruby, 2780 KM
Prędkość 15 węzłów (28 kilometrów na godzinę)
Komplement 120
Uzbrojenie cztery działa 40 mm , cztery karabiny maszynowe 0,5 cala (12,7 mm).

USS Grasp (ARS-24) był okrętem ratowniczym klasy Diver , który wszedł do służby w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej . Jej zadaniem było niesienie pomocy dotkniętym statkom.

Budowa i uruchomienie

Grasp (ARS-24) został zwodowany 31 lipca 1943 przez Basalt Rock Company w Napa w Kalifornii ; sponsorowany przez panią JB McDonough; i wszedł do służby 22 sierpnia 1944 r.

Operacje II wojny światowej

Po wyposażeniu w San Francisco w Kalifornii i odcinku próbnym wzdłuż wybrzeża Kalifornii poza San Diego w Kalifornii , Grasp popłynął na Ocean Spokojny , docierając do Hawajów 27 października 1944. Z Pearl Harbor skierował się do walki, docierając do Manus na Wyspach Admiralicji , 24 października grudnia, aby przygotować się do swojej roli w nadchodzących operacjach w Zatoce Lingayen . Dołączając do grupy bojowej pod ogólnym dowództwem admirała TC Kincaida, Chwyt popłynął na Filipiny 1 stycznia 1945.

Ataki kamikadze

Po drodze okręty były atakowane przez duże skupiska samolotów japońskich , w tym samobójczych kamikadze . Pokonując wszystkie ataki, w których Grasp zestrzelił jeden samolot i pomagał w walce z innymi, flota przedarła się głęboko na wody wroga i 9 stycznia wylądowała w Zatoce Lingayen wojska generała Douglasa MacArthura . Grasp był tam, aby pomagać w bitwie uszkodzonym statkom i oczyszczać port z zatopionych statków. Oprócz pomocy USS War Hawk (AP-168) i Otisowi Skinnerowi , uszkodzony przez Japończyków, Grasp wyciągnął dwa statki desantowe z plaż i uratował okręt podwodny Yu 3 armii japońskiej , niebezpieczny dla żeglugi.

Operacje na Wyspach Filipińskich

Z Zatoki Lingayen Grasp popłynął do Tacloban Harbor na Filipinach z kontuzjowanym APD Brooks ( APD-10) na holu. Tam dołączył do TG 78 i 29 stycznia 1945 uczestniczył w pierwszym lądowaniu w Zambales Luzon . Po pomocy w uczynieniu z tego kolejnej długiej roli Floty polegającej na udanych atakach desantowych, Grasp popłynął do portu w Manili 2 marca. Jako część sił porządkowych portu pod dowództwem komandora WA Sullivana pozostawała w rejonie Manili przez ponad rok. Chwyt ratował zatopione statki w porcie, a także dokonywał awaryjnych napraw różnych statków morskich i handlowych. Opuścił Filipiny 27 kwietnia 1946 i dotarł do San Pedro w Kalifornii przez Pearl Harbor i Astorię w stanie Oregon 5 czerwca. Chwyt został tam wycofany ze służby 12 grudnia 1946 i trafił do rezerwy.

Reaktywowany podczas wojny koreańskiej

Kiedy wybuchła wojna koreańska , natychmiast zaczęło brakować statków. Grasp wszedł do służby w San Diego w Kalifornii 10 października 1950 i był przygotowany do walki. Dotarł do Sasebo w Japonii przez Pearl Harbor 12 lutego 1951 r., Grasp natychmiast udał się do Wonsan w Korei , aby wykonać prace ratownicze i patrolowe. Patrolując wybrzeże między Wonsan i Sondin, zarówno pod blokadą, jak i oblężeniem Floty, Chwyć często znajdował się pod ostrzałem komunistycznych baterii północnokoreańskich , ale nigdy nie został trafiony.

Ratowanie zestrzelonych pilotów

Dwa porty koreańskie były oblężone codziennymi bombardowaniami i trałowaniem min ze względu na ich wartość jako miejsca wodowania dla pilotów, którzy nie mogli wrócić na lotniskowce u wybrzeży. Dzięki ciężkiej ochronie morskiej ci piloci mogli wodować w Wonsan z pewną pewnością ratunku. Po 2 miesiącach na linii u wybrzeży Korei, Grasp powrócił do Sasebo 15 kwietnia, aby kontynuować prace naprawcze na uszkodzonych statkach.

Ostatnie koreańskie operacje patrolowe

Po dwóch kolejnych rejsach wzdłuż wybrzeża Korei, przeplatanych pracami naprawczymi w Japonii, Grasp wrócił do Pearl Harbor 10 października i pozostał tam do wypłynięcia do Stanów Zjednoczonych 29 stycznia 1952. Po szybkich naprawach w San Diego, Grasp powrócił do Pearl Harbor 12 marca i stamtąd popłynął do Subic Bay na Filipinach , do akcji ratowniczych. Dotarła ponownie do Sasebo przez Pearl Harbor 16 sierpnia i natychmiast powróciła do swoich obowiązków obejmujących miesięczny patrol i prace ratownicze wzdłuż wybrzeża Korei, a następnie miesiąc prac ratowniczych i naprawczych w Japonii. Po powrocie do San Diego 22 maja 1953 w celu przeprowadzenia lokalnych operacji i prac naprawczych, Grasp popłynął do Pearl Harbor 19 lipca i był tam, gdy 27 lipca nadeszło zawieszenie broni .

Operacje po wojnie koreańskiej

Pomimo zakończenia otwartej wojny Korea miała pozostać ważnym portem zawinięcia dla Grasp , ponieważ obowiązki statku ratowniczego w czasie pokoju ułożyły się w schemat corocznych rejsów WestPac z Pearl Harbor, przeplatanych lokalnymi operacjami i pracami ratowniczymi poza hawajskim portem. Co roku żeglując, by dołączyć do 7. Floty Stanów Zjednoczonych w jej masowych operacjach pokojowych i patrolowych na zachodnim Pacyfiku, Grasp odwiedził takie porty azjatyckie, jak Yokosuka , Tajwan , Hongkong , Manila , Okinawę i Eniwetok . Udział Ameryki w walce z komunizmem w Wietnamie dodał Sajgon do tej listy w 1963 roku. Chwyt był również na wyspie Johnston wiosną 1962 roku w związku z przeprowadzanymi tam próbami broni jądrowej .

Rozsądną spekulacją na temat Grasp było wydobycie zarówno amerykańskich, jak i radzieckich pojazdów międzykontynentalnych międzykontynentalnych międzykontynentalnych międzykontynentalnych rakiet balistycznych z głębokości do 20 000 stóp. To właśnie z tego doświadczenia powstał plan budowy radzieckiej łodzi podwodnej, Projekt Jennifer.

Operacje arktyczne

Kolejna przerwa w schemacie nastąpiła w 1956 i ponownie w 1957, kiedy Grasp popłynął na północ, aby wziąć udział w arktycznych operacjach zaopatrzenia i ratownictwa na lodowatych wodach Alaski . Między październikiem 1964 a marcem 1965 przeprowadziła kolejną misję na zachodnim Pacyfiku w celu przeprowadzenia operacji ratowniczych z Marianów i Filipin. Po powrocie do Pearl Harbor w połowie marca został przydzielony do ratownictwa i holowania z Guam w Marianach . . Opuszczając Pearl Harbor 2 listopada, dotarła do Guam 27 listopada. Od tego czasu operował z Guam na Filipiny i wody Azji Południowo-Wschodniej i nadal zapewniał sprzęt ratowniczy statkom potężnej 7. Floty.

Likwidacja

Grasp został wycofany ze służby (data nieznana) i wykreślony z Rejestru Marynarki Wojennej 31 marca 1978. Został sprzedany Korei Południowej 31 marca 1978 w ramach Programu Pomocy Bezpieczeństwa i stał się statkiem ratowniczo-ratowniczym Changwon (ARS-25). Ostateczna dyspozycja: Wycofany ze służby przez Marynarkę Wojenną Republiki Korei i nieznany los.

Odznaczenia i odznaczenia wojskowe

Chwyt otrzymał dwie gwiazdki bojowe za służbę podczas II wojny światowej , pięć gwiazd bojowych za służbę w wojnie koreańskiej i 5 gwiazd bojowych za służbę w Wietnamie . Jej załoga była uprawniona do następujących wstęg, wyróżnień i medali:

Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Grasp_(ARS-24)&oldid=1093448656 ”