USS Dzięcioł

USS Woodpecker (MSC-209).jpg
USS Woodpecker (MSC-209) zamiatający
historię
Stanów Zjednoczonych
Nazwa Dzięcioł
Imiennik Dzięcioł
Budowniczy Stocznie Bellingham , Bellingham , Waszyngton
Położony 23 czerwca 1954
Wystrzelony 7 stycznia 1955
Upoważniony 3 lutego 1956
Wycofany z eksploatacji 15 grudnia 1970
przeklasyfikowany Trałowiec przybrzeżny , 7 lutego 1955 r
Dotknięty 1 lipca 1976 r
Identyfikacja
Los Sprzedany Republice Fidżi
Republika Fidżi
Nazwa Kikau
Imiennik Kikau
Identyfikacja Oznaczenie kadłuba: MSC-204
Los Zatopiony jako sztuczna rafa 1990
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Bluebird - klasy trałowiec
Przemieszczenie 320 długich ton (330 ton)
Długość 144 stóp (44 m)
Belka 28 stóp (8,5 m)
Projekt 9 stóp (2,7 m)
Zainstalowana moc
Napęd
  • Pojedyncza przekładnia redukcyjna Snow and Knobstedt
  • 2 × śruby
Prędkość 13 węzłów (24 km / h; 15 mil / h)
Komplement 40
Uzbrojenie

USS Woodpecker (AMS/MSC-209) był trałowcem typu Bluebird Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , który służył podczas wojny w Wietnamie , a później został sprzedany Republice Fidżi , gdzie służył jako HMFS Kikau (MSC-204) .

Budowa

Woodpecker rozpoczęto 23 czerwca 1954 r. w Bellingham Shipyards w Bellingham w stanie Waszyngton; i został zwodowany 7 stycznia 1955 roku jako AMS-209 ; sponsorowana przez panią John L. Thomas. przeklasyfikowany jako MSC-209 w dniu 7 lutego 1955 r .; i wszedł do służby 3 lutego 1956 r.

Serwis Zachodniego Wybrzeża

Podczas prób i szkoleń w Long Beach w Kalifornii Woodpecker dołączył do Mine Force Floty Pacyfiku Stanów Zjednoczonych i przygotował się przez wycieczkę do San Diego na trwające szkolenie i dwa krótkie okresy w stoczni w maju i sierpniu w Wilmington Boat Works w Wilmington w Kalifornii , do służby na Dalekim Wschodzie .

Serwis Zachodniego Pacyfiku

W dniu 1 października 1956, Woodpecker popłynął do Japonii przez Pearl Harbor i Midway Island . Po zakończeniu napraw w Yokosuka w Japonii , przeniósł się do Sasebo w Japonii , swojego nowego portu macierzystego, gdzie dotarł na początku listopada 1956 roku.

Trałowiec rok 1957 spędził prowadząc różne ćwiczenia na Tajwanie , w Korei, Japonii, na Saipanie i w Zatoce Dingalan na Filipinach . Rok 1958 rozpoczął się od przeprowadzenia przez Woodpecker ćwiczeń trałowania min z Marynarką Wojenną Republiki Korei w Koji Do w Korei. W ciągu roku statek odbył dwie wycieczki dobrej woli po Japonii: pierwszą od 23 do 27 stycznia; a drugi od 28 maja do 15 czerwca. Ta ostatnia obejmowała osiem japońskich miast. Dzięcioł brał udział w połączonych operacjach trałowania min z Republiką Korei i Japońskimi Morskimi Siłami Samoobrony . Ze względu na napięcia między komunistycznymi Chinami na kontynencie a nacjonalistycznymi Chinami na Tajwanie , Woodpecker służył w rejonie Cieśniny Formoza od września do listopada. Po powrocie do Sasebo w dniu 8 listopada przeszedł dyspozycyjność i tymczasowe dokowanie w suchym doku przez cały listopad. Zakończyła rok 1958, szukając i lokalizując zestrzelony samolot Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w pobliżu Fukuoki w Japonii.

Dzięcioł spędził wczesną część 1959 roku, prowadząc ćwiczenia na Tajwanie oraz w Zatoce Subic i Manili na Filipinach. 22 marca statek opuścił Sasebo na krótką wycieczkę do Yosu Hae w Korei. Woodpecker popłynął na Okinawę 8 kwietnia i pozostał w Buckner Bay do 27 kwietnia. Następnie wróciła do Sasebo i przygotowała się do podróży do Korei. Woodpecker przybył do Pusan ​​w Korei 1 czerwca i operował między Pusan ​​a Pohang przez dziewięć dni, po czym wrócił do Maizuru , Japonia.

Dzięcioł spędził okres od 9 czerwca do 30 września, odwiedzając Maizuru, Sasebo i Yokosuka w Japonii. Statek przybył do Kaohsiung na Tajwanie 30 września i kursował między tym portem a Sasebo do 26 października. Następnie Woodpecker spędził resztę 1959 roku, odwiedzając Hongkong i port w Sasebo.

Nowy rok 1960 zastał Dzięcioła w Sasebo. 25 stycznia rozpoczął poszukiwania zestrzelonego samolotu na wodach w pobliżu Iwakuni i Imabari w Japonii. Poszukiwania trwały do ​​lutego i zakończyły się 4 lutego, kiedy statek wrócił do Sasebo i pozostał tam do 28 marca, kiedy popłynął na Okinawę. Opuszczając Buckner Bay 13 kwietnia, Woodpecker wrócił do Sasebo, aby wziąć udział w ćwiczeniach floty przed wejściem do suchego doku 21 kwietnia i był w naprawie do 31 maja.

Woodpecker przybył do Pusan ​​w Korei 9 czerwca 1960 r. W celu przeprowadzenia operacji „Phiblex” w pobliżu Pohang w Korei Południowej i spędził resztę czerwca, prowadząc ćwiczenia w Yongil Mon i San Chon Po w Korei oraz Miko Wan w Japonii.

1 lipca trałowiec wyruszył w drogę do Sasebo, gdzie pozostał do 18 lipca, kiedy wyruszył do Minamata w Japonii. Dzięcioł spędził cztery dni w Minamata i pięć dni w Yokosuka przed powrotem do Sasebo 1 sierpnia. Pozostał w swoim porcie macierzystym do 9 września, kiedy rozpoczął dwudniowy rejs w obie strony do Pohang w Korei.

Woodpecker opuścił Sasebo 13 października i udał się do Hongkongu. 29 października obrał kurs na Okinawę i pozostał w Buckner Bay do 6 listopada, kiedy to popłynął do swojego portu macierzystego. W grudniu Woodpecker odwiedził Kure i Hiroszimę w Japonii, po czym wrócił do Sasebo 11 grudnia na pozostałą część 1960 roku.

Statek spędził pierwszą część 1961 roku, przechodząc różne inspekcje, remonty i szkolenia odświeżające w Yokosuka. Od 18 do 25 lipca Woodpecker odbył wizytę „People-to-People” w Maizuru i Tsuruga Wan w Japonii. W sierpniu i wrześniu okręt brał udział w ćwiczeniach z Marynarką Wojenną Republiki Korei i Japońskimi Morskimi Siłami Samoobrony. Następnie nastąpił odpoczynek i rehabilitacja do Hongkongu oraz okres w suchym doku kończący się 30 listopada. Dzięcioł zakończył rok 1961 w rejonie Fukuoka Wan i Iwakuni w Japonii, przeprowadzając dwa polowania na samoloty, z jednym sukcesem.

Dzięcioł spędził rok 1962, podobnie jak rok poprzedni. W styczniu przetransportował zajmujący się usuwaniem amunicji wybuchowej (EOD) do Ikishimy w Japonii. Nastąpił okres ćwiczeń i inspekcji, a także wizyta „People-to-People” w Tokuyama i Shimonoseki w Japonii w lipcu. Od października do grudnia Woodpecker przeszedł remont w Sasebo, po którym nastąpiło szkolenie odświeżające w zakresie przeciwdziałania minom.

Ekscytujący epizod w karierze Woodpeckera miał miejsce 24 lutego 1962 roku na Morzu Wewnętrznym Japonii . Drużyna strażaków ze statku dołączyła do ekipy z Widgeon w walce i gaszeniu szalejącego pożaru w maszynowni Daiyu Maru .

Od 2 do 25 stycznia 1963 r. Dzięcioł prowadził szkolenie odświeżające w Yokosuka w Japonii. Zamknęła miesiąc wizytą „People-to-People” w Kobe w Japonii. Statek spędził luty i marzec, uczestnicząc w połączonych operacjach "Minex" z marynarkami wojennymi Korei i Japonii. Po kilku inspekcjach i wizytach w porcie Woodpecker wpłynął do suchego doku w połowie września w Sasebo. 1 listopada okręt wziął udział w operacji „Yellow Bird” w zatoce Lingayen niedaleko Luzon na Filipinach. Po odpoczynku i rekreacji w Hong Kongu dzięcioł dołączył do operacji „Wielki Wóz” na wodach Tajwanu, która zajmowała ją do końca roku.

Woodpecker rozpoczął rok 1964, biorąc udział w operacji „Niedźwiedź polarny” w Chinhae w Korei, a następnie brał udział w ćwiczeniu „Back Pack” na Tajwanie od 28 lutego do 8 marca. Resztę roku poświęciła na kilka inspekcji, konserwację i remonty w Subic Bay na Filipinach oraz w Sasebo w Japonii.

Remont i szkolenie odświeżające wypełniły miesiące styczeń i luty 1965 r. Dla trałowca. Po złożeniu wizyt w portach w Manili na Filipinach i Bangkoku w Tajlandii statek przeprowadził operację „Jungle Drum”, wspólną amerykańsko-tajską operację, która trwała od 14 do 30 marca w Zatoce Syjamskiej .

Służba wojny w Wietnamie

Po krótkim okresie utrzymania w zatoce Subic, Woodpecker został skierowany do Wietnamu Południowego , kiedy Marynarka Wojenna rozpoczęła operacje obserwacji wybrzeża w celu zwalczania komunistycznej infiltracji z północy. To pierwsze rozmieszczenie patroli „ Operation Market Time ” zostało przeprowadzone we wrześniu i październiku 1965 r. oraz w okresach od marca do kwietnia i od lipca do sierpnia 1966 r. Podczas tych operacji Woodpecker funkcjonował jako statek patrolowy : monitorowanie ruchu przybrzeżnego, wejście na pokład podejrzane śmieci oraz udział w misjach wsparcia artylerii morskiej.

Mniej więcej w tym czasie Woodpecker przeszedł szereg modyfikacji, które zwiększyły jego możliwości i umożliwiły mu prowadzenie trudnych operacji w Azji Południowo-Wschodniej. Seria przeróbek statku w latach 1965 i 1966 zmodernizowała urządzenia komunikacyjne statku. W październiku 1966 roku został pierwszym trałowcem przybrzeżnym na zachodnim Pacyfiku (WestPac), który obsługiwał kryptograficzną on-line . Woodpecker powrócił do swojego patrolu „Market Time” u wybrzeży Wietnamu Południowego w kwietniu i maju 1967 r., A następnie ponownie w grudniu tego roku.

Nowy rok rozpoczął się od dzięcioła, który nadal pełnił służbę w „czasie targowym” u wybrzeży Wietnamu Południowego. Ukończyła to zadanie 12 stycznia 1968 r. I udała się przez Subic Bay do Sasebo, gdzie przeszła dyspozycyjność.

26 marca 1968 Woodpecker wyruszył w rejs na Okinawę i miesiąc ćwiczeń. Statek wypłynął 27 kwietnia na ćwiczenia „Tarawa”, które odbyły się w Manili z trałowcami z Filipin, Australii i Wielkiej Brytanii. Ćwiczenia zakończyły się 24 maja 1968 roku; miesiąc później wziął udział w "Reftrex 3-68" i przeszedł coroczną kontrolę gotowości operacyjnej.

Patrol „Market Time” w Wietnamie zajmował Woodpecker do 7 września, kiedy przeniósł się do zatoki Subic w celu naprawy, która trwała do 27 października, a następnie spędził resztę 1968 roku w Sasebo.

Rok 1969 rozpoczął się dwutygodniowym testem min floty w Buckner Bay. Po okresie utrzymania w Sasebo, Woodpecker wrócił na morze na wspólne ćwiczenia z Japońskimi Morskimi Siłami Samoobrony. W dniu 3 marca 1969 roku statek rozpoczął swój regularny remont. Potem odbyły się próby morskie, szkolenie odświeżające i dwie inspekcje. Woodpecker popłynął do Wietnamu 13 lipca i wznowił patrole „Market Time”. Do jej obowiązków należało poszukiwanie i ratownictwo misje, strzelanie iluminacyjne, a także nękanie i ogień przechwytujący. Statek wrócił do Sasebo 1 października. Po szkoleniu odświeżającym w zakresie przeciwdziałania minom w Buckner Bay od 10 do 22 października nastąpił krótki pobyt w Sasebo. Od 3 do 13 listopada Woodpecker brał udział w ćwiczeniach przeciwminowych z marynarką koreańską i brytyjską. Potem nastąpił rejs dla osób na utrzymaniu i wizyta w porcie w Kagoshimie w Japonii. Pozostałą część roku spędził na urlopach i utrzymaniu w Sasebo w Japonii.

Przez pierwsze trzy miesiące 1970 roku Woodpecker prowadził operacje w Subic Bay na Filipinach; Buckner Bay, Okinawa (Japonia); i Wietnam. Wróciła do Sasebo 22 kwietnia i pozostała tam do 29 czerwca, z wyjątkiem okresu szkolenia odświeżającego w Yokosuka. 7 lipca Woodpecker opuścił Sasebo i udał się do Kaohsiung na ćwiczenia „Minex” z elementami tajwańskiej marynarki wojennej. Następnie na początku sierpnia odbyły się ćwiczenia z jednostkami floty japońskiej w Mutsuwan w Japonii. Statek wrócił do Sasebo 21 sierpnia i poczynił przygotowania do powrotu do Stanów Zjednoczonych. Dzięcioł powrócił do Pearl Harbor 31 października i dotarł do Long Beach w Kalifornii 11 listopada. Po krótkim okresie utrzymania wyjechał do Seattle w Waszyngtonie i inaktywacji. 15 grudnia 1970 roku Woodpecker został wycofany ze służby i przekształcony w okręt szkoleniowy Rezerwy Marynarki Wojennej. Został skreślony z listy Marynarki Wojennej 1 lipca 1975 roku i sprzedany Republice Fidżi .

Bibliografia

  • Public Domain „Dzięcioł” . Słownik amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Dowództwo Marynarki Wojennej ds. Historii i Dziedzictwa. 3 listopada 2015 . Źródło 23 marca 2017 r . Ten artykuł zawiera tekst z tego źródła, które jest w domenie publicznej .
  • „Dzięcioł USS (MSC-209)” . Navsource.org . Źródło 23 marca 2017 r .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Woodpecker&oldid=1093379282 ”