USS Peacock (MSC-198)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz USS Peacock .

Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	Paw
Imiennik	Paw
Budowniczy	Harbor Boat Building Company , Terminal Island , Kalifornia
Położony	29 stycznia 1953
Wystrzelony	19 czerwca 1954
Upoważniony	16 marca 1955
przeklasyfikowany	Trałowiec przybrzeżny , 7 lutego 1955 r
Dotknięty	1 lipca 1975 r
Identyfikacja	Symbol kadłuba : AMS-198 Symbol kadłuba: MSC-198
Los	Sprzedany na złom 1 września 1976 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Bluebird - klasy trałowiec
Przemieszczenie	362 długie tony (368 ton)
Długość	144 stóp 3 cale (43,97 m)
Belka	27 stóp 2 cale (8,28 m)
Projekt	12 stóp (3,7 m)
Zainstalowana moc	4 silniki wysokoprężne Packard o mocy 600 KM (450 kW). 2400 KM (1800 kW)
Napęd	2 × śruby
Prędkość	13,6 węzłów (25,2 km / h; 15,7 mil / h)
Komplement	40
Uzbrojenie	2 x 20 mm (0,8 cala) armaty Oerlikon przeciwlotnicze (AA) mocowania

USS Peacock (AMS/MSC-198) był trałowcem klasy Bluebird służącym w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych do oczyszczania przybrzeżnych pól minowych.

Budowa

Peacock położono 29 stycznia 1953 roku jako AMS-198 przez firmę Harbour Boat Building Company z Terminal Island w Kalifornii; zwodowany 19 czerwca 1954; sponsorowana przez pannę B. Rechenmacher; przeklasyfikowany na trałowiec przybrzeżny , MSC-198 , 7 lutego 1955; do służby 16 marca 1955.

Specyfikacje

Przybrzeżny trałowiec o konstrukcji niemagnetycznej, drewniany kadłub i silnik oraz osprzęt kadłuba ze stali nierdzewnej , aluminium i brązu . Wyposażony w sonar AN / UQS-1B do operacji polowania na miny.

Ciekawą cechą Peacock była jego niemagnetyczna konstrukcja, obejmująca całkowicie drewniany kadłub oraz silnik i osprzęt kadłuba ze stali nierdzewnej, aluminium i brązu. Ta unikalna konstrukcja chroniła statek przed minami magnetycznymi i była przyczyną jego bardzo wysokiego kosztu początkowego wynoszącego około 3 500 000 USD.

Operacje na Oceanie Spokojnym

Po zakończeniu wyposażania Peacock prowadził ćwiczenia i trałowanie min wzdłuż wybrzeża Kalifornii do 4 lutego 1956 r., kiedy to wyruszył na swoją pierwszą misję na Daleki Wschód .

operacje wietnamskie

Podczas pobytu za granicą Peacock brał udział w kilku wspólnych ćwiczeniach z flotami alianckimi, brał udział w „ Operacji Market Time ” u wybrzeży Wietnamu i zawijał do portów na Dalekim Wschodzie . Pozostała za granicą od swojego pierwszego rozmieszczenia i kontynuowała ten sam schemat, co jej pierwsze rozmieszczenie do 1970 roku.

Peacock był przybrzeżnym trałowcem zdolnym do zamiatania zarówno zacumowanych, jak i dennych min morskich, zarówno kontaktowych, jak i wpływowych. Okręt był pierwszym okrętem tej klasy, który został przydzielony do 7. Floty Stanów Zjednoczonych i od 1956 r. był stacjonowany w Sasebo w Japonii.

Wsparcie podczas kryzysów w Libanie i na Tajwanie

Peacock brał udział w ogólnych operacjach ratowniczych podczas stanu wyjątkowego w Libanie latem 1958 r. i patrolował Cieśninę Formoza podczas kryzysu tajwańskiego jesienią 1958 r. Jako członek 7. Floty Stanów Zjednoczonych Peacock był zawsze gotowy i zdolny do przyczynić się do utrzymania wolności mórz.

Wycieczki i operacje na Dalekim Wschodzie

Od czasu swojego przybycia na Daleki Wschód, stacjonując w Sasebo w Japonii, Peacock podróżowała do takich miejsc jak Hongkong , Okinawa , Tajwan , Filipiny , Korea i Ryukyu , a także do licznych portów zawinięcia w Japonii. Regularnie uczestniczył w ćwiczeniach minowych z marynarkami wojennymi Japonii, Korei, nacjonalistycznych Chin i Republiki Filipin . Peacock odegrał aktywną rolę w Market Time Patrol u wybrzeży Wietnamu przez całą wojnę w Wietnamie .

Porucznik Michael A. McDevitt (później RADM) służył na pokładzie jako dowódca od października 1968 do kwietnia 1971. Jest jedynym dowódcą, który pozostał na pokładzie po mianowaniu porucznika, który przypiął w Subic Bay , styczeń 1970.

Likwidacja

Peacock był ostatnim z MSC z siedzibą w Sasebo, który opuścił Japonię. Skierował się do Long Beach w Kalifornii tuż po Bożym Narodzeniu 1970, gdzie został przydzielony jako rezerwowy okręt szkoleniowy. Peacock popłynął „bez towarzystwa” z Sasebo na Tajwan, gdzie zatrzymał się na Nowy Rok 1971. Następnie popłynął do Subic Bay, PI, gdzie połączył się z czterema trałowcami klasy MSO w celu tranzytu na wschód. Peacock z wyspy Johnston odłączyła się od innych statków i sama udała się do Pearl Harbor. Po krótkim pobycie w Pearl Harbor wyruszył na ostatni etap tranzytu do swojego nowego portu macierzystego w Long Beach w Kalifornii. Całkowity tranzyt trwał 57 dni.

Los

Peacock został wykreślony z Rejestru Marynarki Wojennej 1 lipca 1975 i sprzedany na złom przez Defence Reutilization and Marketing Service 1 września 1976.

Odznaczenia i odznaczenia wojskowe

Jej załoga była uprawniona do następujących medali i wstążek:

• Medal Ekspedycyjny Sił Zbrojnych (3)
• Wstążka akcji bojowej (1)
• Republika Wietnamu Meritorious Unit Citation for Gallantry (4)
• Medal za służbę w Wietnamie (8)

Notatki

Cytaty

Bibliografia

Zasoby online

• „Paw III (AMS-198)” . Słownik amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Dowództwo Marynarki Wojennej ds. Historii i Dziedzictwa. 19 sierpnia 2015 . Źródło 18 marca 2017 r . Ten artykuł zawiera tekst z tego źródła, które jest w domenie publicznej .
• „USS Peacock (MSC-198)” . Navsource.org . Źródło 18 marca 2017 r .

Również relacje załogi z lat 1970-1971

Linki zewnętrzne

• Galeria zdjęć USS Peacock (AMS / MSC-198) w NavSource Naval History