USS E-1 (SS-24)
 USS E-1 podczas przeglądu marynarki wojennej 4 października 1912 r.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | USS E-1 |
| Budowniczy | Stocznia Fore River , Quincy, Massachusetts |
| Położony | 22 grudnia 1909 |
| Wystrzelony | 27 maja 1911 jako USS Skipjack |
| Upoważniony | 14 lutego 1912 |
| Wycofany z eksploatacji | 20 października 1921 |
| przemianowany | USS E-1 , 17 listopada 1911 |
| przeklasyfikowany | SS-24, 17 lipca 1920 |
| Los | Sprzedany na złom 19 kwietnia 1922 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Okręt podwodny klasy E |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 135 stóp 3 cale (41,22 m) |
| Belka | 14 stóp 7 cali (4,45 m) |
| Projekt | 11 stóp 8 cali (3,56 m) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość |
|
| Głębokość testu | 200 stóp (61 m) |
| Pojemność | 8486 galonów amerykańskich (32120 l) oleju napędowego |
| Komplement | 1 oficer i 19 żołnierzy |
| Uzbrojenie | 4 x 18-calowe (450 mm) wyrzutnie torpedowe (4 torpedy ) |
USS E-1 (SS-24) był okrętem podwodnym klasy E Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Pierwotnie nazwany Skipjack , łódź została zwodowana 27 maja 1911 roku przez stocznię Fore River w Quincy, Massachusetts ; sponsorowana przez Panią DR Battles; przemianowany na E-1 17 listopada 1911; i wszedł do służby 14 lutego 1912 r., dowódcą porucznik Chester W. Nimitz . Była pierwszą amerykańską łodzią podwodną napędzaną silnikami Diesla.
Historia serwisowa
Sześć dni po uruchomieniu E-1 wypłynął z Bostonu do Norfolk przez Newport i Nowy Jork . U wybrzeży Virginia Capes przechodziła testy do kwietnia. Jej silniki zostały wyremontowane w New London i rozpoczął działalność w pobliżu południowej Nowej Anglii. 28 września przybył do New York Navy Yard w celu przeróbek, napraw i instalacji żyrokompasu Sperry , dla którego stała się pionierem podwodnego statku testowego. Eksperymentowała także z zanurzoną transmisją radiową.
E-1 przeprowadził testy tych i innych ważnych rozwiązań pod kierunkiem dowódcy flotylli okrętów podwodnych Floty Atlantyku , porucznika (i przyszłego admirała floty ) Chestera W. Nimitza . W trakcie swojej kariery Nimitz odegrał postępową i wiodącą rolę we włączeniu do Marynarki Wojennej ogromnego rozwoju naukowego i technologicznego tego stulecia, z których wiele było pionierami Marynarki Wojennej. Docenianie przez Nimitza możliwości okrętów podwodnych przyczyniło się do tego, że stały się one decydującym czynnikiem pod jego dowództwem w wojnie na Pacyfiku podczas II wojna światowa .
14 października E-1 dumnie przeszedł przegląd wraz z flotą w North River przed Sekretarzem Marynarki Wojennej George'em von L. Meyerem .
E-1 kontynuował ważny rozwój eksperymentalny i szkolenie we Flocie Atlantyckiej przez następne pięć lat. W 1916 roku jako pierwszy amerykański okręt podwodny przepłynął Atlantyk. Było to odpowiedzią na przekroczenie Atlantyku przez niemieckie okręty podwodne Deutschland i U-53 na początku tego roku.
W dniu 4 grudnia 1917, kiedy opuścił Newport na Azory i inne obowiązki. Od 12 stycznia 1918 patrolował między Ponta Delgada i Horta , chroniąc wyspy przed niemieckim atakiem i wykorzystując je jako przystań dla U-Bootów . Wróciła do Nowego Londynu 17 września. Po remoncie E-1 wyszkolił nowych okrętów podwodnych i przetestował eksperymentalny sprzęt odsłuchowy.
Wprowadzony do służby w rezerwie 20 marca 1920 r., E-1 przybył do Norfolk 22 kwietnia. Tam został przyjęty do służby zwyczajnej 18 lipca 1921, a 17 września popłynął do Filadelfii , gdzie został wycofany ze służby 20 października i sprzedany 19 kwietnia 1922.
Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .
Linki zewnętrzne
- Galeria zdjęć E -1 w NavSource Naval History