USS Marmora (IX-189)
 Radziecki tankowiec SS Valerian Kuybyshev w San Francisco , Kalifornia , ok . 1943. Służył w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych od 1944 do 1946 jako USS Marmora (IX-189).
|
|
| Historia | |
|---|---|
 | |
| Nazwa | USS Marmora |
| Imiennik | Wariant pisowni Marmara , wyspa na Morzu Marmara |
| Budowniczy | American Shipbuilding Company , Seattle , Waszyngton |
| Nabyty | 13 grudnia 1944 r |
| Upoważniony | 13 grudnia 1944 r |
| Wycofany z eksploatacji | 11 lutego 1946 r |
| Los | Dostarczony na złom 1 lutego 1947 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Zbiornikowiec |
| Przemieszczenie | 14 000 ton (limit) |
| Długość | 436 stóp 6 cali (133,05 m) |
| Belka | 57 stóp 2 cale (17,42 m) |
| Projekt | 24 stopy 0 cali (7,32 m) (ograniczenie) |
| Zainstalowana moc | 2800 shp (2100 kW) |
| Napęd | silnik parowy potrójnego rozprężania Hooven, Owens, Rentschler Company ; trzy jednostronne kotły Scotch , 200 psi Sat°; dwa Okrętowe Generatory Serwisowe 20 kW 120 V DC z napędem tłokowym; jeden wał |
| Prędkość | 9,0 węzłów (16,7 km / h) |
| Pojemność | 7700 baryłek (~1100 ton ) |
| Komplement | 8 oficerów i 88 szeregowców |
| Uzbrojenie |
|
Drugi USS Marmora (IX-189) był tankowcem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w służbie od 1944 do 1946 roku. Służył jako mobilny pływający statek magazynowy podczas II wojny światowej i bezpośrednio po niej .
Budowa i wczesna historia
Statek został zbudowany jako SS Montrolite przez American Shipbuilding Company w Seattle w stanie Waszyngton w 1918 roku. Działał w służbie komercyjnej i został przemianowany na SS JS Fitzsimmons w 1926 roku.
Po wybuchu II wojny światowej Standard Oil of California wyczarterował JS Fitzsimmons 22 kwietnia 1942 r . W ramach programu Lend-Lease Stany Zjednoczone przekazały ją 14 października 1942 r . Związkowi Radzieckiemu . W służbie radzieckiej przemianowano ją na SS Valerian Kuybyshev . Związek Radziecki zwrócił ją Stanom Zjednoczonym w Pearl Harbor na Hawajach 13 grudnia 1944 r., a US War Shipping Administration przejęła nad nią kontrolę pod jej dawną nazwą SS JS Fitzsimmonsa . Tego samego dnia Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych nabyła go od Administracji Żeglugi Wojennej w ramach czarteru bez załogi i oddała do użytku jako inny niesklasyfikowany statek USS Marmora (IX-189) do użytku jako mobilny pływający statek magazynowy.
Historia serwisowa
II wojna światowa
Przydzielony do Sił Serwisowych Floty Pacyfiku Stanów Zjednoczonych , Marmora opuścił Pearl Harbor 28 stycznia 1945 i skierował się na Wyspy Marshalla , docierając do Eniwetok 13 lutego 1945, gdzie pełnił służbę jako mobilny pływający statek magazynowy. Cztery dni później udał się do Saipan na Marianach , zakotwiczył tam 27 lutego, aby rozpocząć wyładunek benzyny lotniczej, którą przywiózł z Pearl Harbor.
W dniu 31 marca 1945 r. Marmora wyruszył na Wyspy Karoliny , docierając do Ulithi 3 kwietnia 1945 r. Następnie zatrzymał się na wyspach Riukiu , operując z Okinawy od 28 maja 1945 r. Do kapitulacji Japonii 15 sierpnia 1945 r.
Powojenny
Marmora kontynuowała działalność z Okinawy do 1 listopada 1945 r., kiedy to wyruszyła w kierunku wybrzeża Zatoki Perskiej Stanów Zjednoczonych przez Pearl Harbor i Kanał Panamski . Przybyła do Mobile w Alabamie 4 stycznia 1946 roku.
Sprzedaż
W dniu 11 lutego 1946 roku Marmora został wycofany ze służby w Mobile i dostarczony do War Shipping Administration, powracając do swojej poprzedniej nazwy SS JC Fitzsimmons . Później został sprzedany firmie Pinto Island Metals Company w celu złomowania. Został dostarczony do Pinto Island Metals 1 lutego 1947 r., A następnie złomowany.
- Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .
- NavSource Online: Archiwum zdjęć statku serwisowego USS Marmora (IX-189)
Linki zewnętrzne
- Galeria zdjęć USS Marmora w NavSource Naval History