USS Stark (FFG-31)
.jpg) USS Stark (FFG-31)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | Sztywny |
| Imiennik | Admirała Harolda Rainsforda Starka |
| Wyróżniony | 23 stycznia 1978 |
| Budowniczy | Todd Pacific Shipyards , Seattle, Waszyngton |
| Położony | 24 sierpnia 1979 |
| Wystrzelony | 30 maja 1980 r |
| Upoważniony | 23 października 1982 |
| Wycofany z eksploatacji | 7 maja 1999 r |
| Dotknięty | 7 maja 1999 r |
| Port macierzysty | Stacja Marynarki Wojennej Mayport (dawniej) |
| Identyfikacja |
|
| Motto | Siła dla Wolności |
| Los | Złomowany 2006 |
| Odznaka |  |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Fregata klasy Oliver Hazard Perry |
| Przemieszczenie | 4100 długich ton (4200 ton), pełne obciążenie |
| Długość | 445 stóp (136 m), ogólnie |
| Belka | 45 stóp (14 m) |
| Projekt | 22 stopy (6,7 m) |
| Napęd |
|
| Prędkość | ponad 29 węzłów (54 km / h) |
| Zakres | 5000 mil morskich przy 18 węzłach (9300 km przy 33 km/h) |
| Komplement | 15 oficerów i 190 szeregowców oraz oddział SH-60 LAMPS składający się z około sześciu pilotów-oficerów i 15 szeregowych konserwatorów |
|
Czujniki i systemy przetwarzania |
|
|
Wojna elektroniczna i wabiki |
AN/SLQ-32 |
| Uzbrojenie |
|
| Przewożony samolot | 1 × LAMPY SH-2F I |
| Notatki | Wariant z krótkim pokładem, bez zestawu holowanego |
USS Stark (FFG-31) był 23. okrętem klasy Oliver Hazard Perry fregat z pociskami kierowanymi i został nazwany na cześć admirała Harolda Rainsforda Starka (1880–1972). Stępkę pod okręt zamówiono w Todd Pacific Shipyards w Seattle w stanie Waszyngton 23 stycznia 1978 r., Stępkę pod okręt położono 24 sierpnia 1979 r., zwodowano 30 maja 1980 r., a do służby wszedł 23 października 1982 r. pod dowództwem CDR Terence'a W. Costello. W 1987 r Iracki odrzutowiec wystrzelił dwie rakiety w stronę Starka , zabijając 37 amerykańskich marynarzy na pokładzie. Wycofany ze służby 7 maja 1999, Stark został złomowany w 2006.
Atak rakietowy
USS Stark został wysłany do Sił Bliskiego Wschodu w 1984 i 1987 roku. Kapitan Glenn R. Brindel był dowódcą podczas rozmieszczenia w 1987 roku. Statek został uderzony 17 maja 1987 r. Przez dwa pociski przeciwokrętowe Exocet podczas wojny iracko-irackiej wystrzelone z irackiego samolotu oficjalnie zidentyfikowanego jako myśliwiec Dassault Mirage F1 . Administracja Reagana przypisała winę Iranowi za jego rzekomą wojowniczość w podstawowym konflikt. Samolot wystartował z Shaibah , Irak o 20:00 i poleciał na południe do Zatoki Perskiej . Pilot wystrzelił pierwszy pocisk Exocet z odległości 22,5 mil morskich (41,7 km), a drugi z 15,5 mil morskich (28,7 km), mniej więcej w tym samym czasie, w którym Stark wydał standardowe ostrzeżenie przez radio. Fregata nie wykryła pocisków radarem; ostrzeżenie zostało przekazane przez obserwatora na chwilę przed uderzeniem pocisków. Pierwszy przebił lewy kadłub i nie zdetonował, ale pozostawił na swojej drodze płonące paliwo rakietowe. Drugi wszedł prawie w tym samym miejscu i pozostawiając ranę o wymiarach 3 na 4 metry (10 na 13 stóp), eksplodował w kwaterach załogi. Pociski zabiły 37 marynarzy i zraniły 21.
Żadna broń nie została wystrzelona w obronie Starka . Autonomiczny Phalanx CIWS pozostał w trybie gotowości, środki zaradcze Mark 36 SRBOC zostały uzbrojone dopiero na kilka sekund przed trafieniem pocisku. Atakujące pociski Exocet i samoloty Mirage znajdowały się w martwym polu kierowania ogniem STIR (oddzielny radar śledzący i oświetlający, część systemu kierowania ogniem pocisków kierowanych Mk 92 ) oraz armaty morskiej Oto Melara Mk 75 76 mm / 62 kalibru , ale w przypadku MK 92 CAS (Combined Antenna System, główny radar poszukiwawczy i śledzący systemu kierowania ogniem pocisków kierowanych Mk 92) oraz jednoramiennej wyrzutni Mk 13 Mod 4. Okrętowi nie udało się manewrować, aby wycelować Mk 75 przed trafieniem pierwszego pocisku.
Płonąca i przechylona fregata została w nocy opanowana przez załogę. Statek dotarł do Bahrajnu , gdzie po tymczasowych naprawach dokonanych przez niszczyciel USS Acadia w celu przywrócenia mu zdolności do żeglugi, powrócił do macierzystego portu Naval Station Mayport o własnych siłach. Statek został ostatecznie naprawiony w Ingalls Shipbuilding w Mississippi za 142 miliony dolarów.
Nie wiadomo, czy iraccy przywódcy zezwolili na atak. Początkowe twierdzenia rządu irackiego (że Stark znajdował się w strefie wojny iracko-irańskiej) okazały się fałszywe. Motywy i rozkazy pilota pozostają bez odpowiedzi. Amerykańscy urzędnicy twierdzili, że został stracony, ale były dowódca irackich sił powietrznych powiedział później, że pilot, który zaatakował Starka nie został ukarany i pozostał przy życiu. Według Jeana-Louisa Bernarda, autora „Bohaterów Bagdadu” T1 (edycje JPO 2017), pilot Abdul Rhaman nie tylko nie został ukarany, ale otrzymałby medal za odwagę na zakończenie „wspólnego irackiego- amerykańska komisja śledcza. [ potrzebna strona ] Jego późniejsza dezercja nie jest wspomniana w tej książce. Jean-Louis Bernard również potwierdza użycie Falcona 50 podczas tej akcji. [ wymagane wyjaśnienie ] Powołując się na uchybienia w wymaganiach szkoleniowych i luźne procedury, komisja śledcza Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych zwolniła kapitana Brindela z dowództwa i poleciła go postawić przed sądem wojskowym wraz z oficerem działań taktycznych, porucznikiem Basilem E. Moncriefem. Zamiast tego Brindel i Moncrief otrzymali pozasądową karę od admirała Franka B. Kelso II oraz listy z naganą . Brindel zdecydował się na wcześniejszą emeryturę, podczas gdy Moncrief zrezygnował ze stanowiska po zaledwie ośmiu latach służby. Oficer wykonawczy , komandor porucznik Raymond Gajan Jr. został odłączony z ważnej przyczyny i otrzymał list z upomnieniem.
lata 90
Stark był częścią Floty Atlantyckiej Stałych Sił Morskich w 1990, zanim wrócił do Sił Bliskiego Wschodu w 1991. Stark był przydzielony do UNITAS w 1993 i brał udział w Operacji Uphold Democracy i Operacji Able Vigil w 1994. W 1995 Stark powrócił do Middle East Force przed służbą w Stałych Siłach Morskich Atlantyku (STANAVFORLANT) w 1997 i 1998 roku.
Stark został wycofany ze służby 7 maja 1999 r. Kontrakt na złomowanie został przyznany firmie Metro Machine Corp. z Filadelfii w Pensylwanii w dniu 7 października 2005 r. Statek został złomowany 21 czerwca 2006 r. Jego płyta rufowa została uratowana i przekazana do Naval Station Mayport .
Ten artykuł zawiera informacje zebrane z Rejestru statków marynarki wojennej , który jako publikacja rządu USA jest własnością publiczną . Wpis można znaleźć tutaj .
Dalsza lektura
- Levinson, Jeffrey L. i Randy L. Edwards (1997). Nadlatujący pocisk . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-517-9 .
- Mądry, Harold Lee (2007). Wewnątrz strefy zagrożenia: wojsko USA w Zatoce Perskiej 1987–88 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-970-5 .
- Stany Zjednoczone. Kongres. Dom. Komitet ds. Sił Zbrojnych (1987). Raport z dochodzenia sztabowego w sprawie irackiego ataku na USS Stark Komisji Sił Zbrojnych, Izba Reprezentantów, Setna Kongres, Pierwsza Sesja . Waszyngton, DC: Drukarnia rządu USA.
Linki zewnętrzne
- Zdjęcia uszkodzonego Starka
- Strona hosta raportu w wersji PDF: Formalne dochodzenie w sprawie okoliczności towarzyszących atakowi USS Stark w 1987 r.
- Muzeum Kontroli Uszkodzeń Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych na USS Stark
- Galeria zdjęć USS Stark (FFG-31) w NavSource Naval History
- Informacje o operacji Earnest Will zarchiwizowano 31 stycznia 2010 r. W Wayback Machine
- MaritimeQuest USS Stark FFG-31
- Wywiad NPR z OS2 Gable. Wyemitowany 15 maja 2008 r. Zarchiwizowany 14 czerwca 2012 r. W Wayback Machine
- Wywiad NPR z Michaelem Tookerem. Wyemitowany 9 czerwca 2008 r. Zarchiwizowany 9 czerwca 2012 r. W Wayback Machine
