USS Venango (AKA-82)

Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	USS Venango
Imiennik	Hrabstwo Venango w Pensylwanii
Budowniczy	North Carolina Shipbuilding Company , Wilmington, Karolina Północna
Położony	6 czerwca 1944 r
Wystrzelony	9 sierpnia 1944 r
Upoważniony	2 stycznia 1945 r
Wycofany z eksploatacji	18 kwietnia 1946 r
przemianowany	Latający Orzeł SS SS Gwiazda Południowa SS Anna
Dotknięty	1 maja 1946 r
Wyróżnienia i nagrody	1 gwiazda bitwy (II wojna światowa)
Los	Sprzedany do służby handlowej w lutym 1947 r Złomowany luty 1971
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Tolland - transportowiec szturmowy
Przemieszczenie	13910 długich ton (14133 ton) pełnych
Długość	459 stóp 2 cale (139,95 m)
Belka	63 stopy (19 m)
Projekt	26 stóp 4 cale (8,03 m)
Prędkość	16,5 węzłów (30,6 km / h; 19,0 mil / h)
Komplement	247
Uzbrojenie	Działo kalibru 1 × 5"/38 4 x podwójne działa 40 mm Działa 16 × 20 mm

USS Venango (AKA-82) był szturmowym statkiem towarowym klasy Tolland służącym w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych od 1945 do 1946 roku. Został sprzedany do użytku komercyjnego i zezłomowany w 1971 roku.

Historia

Venango został nazwany na cześć hrabstwa Venango w Pensylwanii . Jako okręt typu C2-S-AJ3 został zwodowany jako okręt typu C2-S-AJ3 w ramach kontraktu Komisji Morskiej (kadłub MC 1391) 6 czerwca 1944 r. w Wilmington w Karolinie Północnej przez firmę North Carolina Shipbuilding Company ; zwodowany 9 sierpnia 1944; sponsorowana przez pannę Alanę Jane Matthes; krótko oddany do użytku od 25 sierpnia do 30 sierpnia 1944 podczas holowania do portu w Nowym Jorku w celu przebudowy przez Bethlehem Steel Co., Hoboken, NJ; i wszedł do służby 2 stycznia 1945 r.

II wojna światowa, 1945 r

Po próbach w Long Island Sound i szkoleniu próbnym w zatoce Chesapeake , nowy szturmowy statek towarowy wypłynął z Norfolk 2 lutego; przepłynął przez Kanał Panamski 8-go; i dotarł do Pearl Harbor w dniu urodzin Waszyngtona . Tam zgłosiła się do Sił Amfibii na Pacyfiku do służby jako jednostka Dywizji Transportu (TransDiv) 63. Rozpoczęła rozładowywanie ładunku 27 grudnia, a następnego dnia została przeniesiona do TransDiv 56.

Po wyładowaniu ładunku, który zabrał w Norfolk, Venango udał się 4 marca do Army Transport Pier 26 w Honolulu i zaczął zabierać ładunek do zbliżającego się ataku na Okinawę . 14 czerwca zaokrętował żołnierzy, pojazdy i sprzęt 82. batalionu budowy łączności armii. Następnego dnia wyruszyła w drogę do punktu postojowego w Marshalls . 23-go zakotwiczył w Eniwetok ; następnie, 25-go, ponownie wyruszył w drogę i popłynął do zachodnich Karolin. U wybrzeży Ulithi 29-go przejechała tajfun — silne wiatry i ulewne szkwały — a następnego dnia wpłynął do laguny i zakotwiczył. Z elementami Grupy Zadaniowej 55.8 parującymi w czterokolumnowym szyku, opuścił Ulithi po południu 13-go i skierował się do Ryūkyūs .

O świcie 17 kwietnia obserwatorzy na szturmowym statku towarowym dostrzegli Okinawę z prawej burty statku, około 16 mil dalej. Później tego ranka zakotwiczył u wybrzeży Okinawy i zaczął rozładowywać swoje łodzie o 1830. W następnych dniach Venango kontynuował rozładowywanie żołnierzy, ładunku i wyposażenia 82. Batalionu Łączności. Często o świcie i zmierzchu wezwanie do kwater głównych zaalarmowało wszystkich, że w pobliżu znajdują się wrogie naloty. Chociaż Venango nie zauważył żadnych japońskich samolotów, wrogie najeźdźcy uderzyły w liczne pobliskie cele lądowe, gdy statek towarowy stał na kotwicy u wybrzeży Okinawy. 22 kwietnia opuścił Ryukyu i 27 kwietnia dotarł do Saipanu .

1 maja przeniósł się z kotwicowiska do doku w porcie Tanapag , aby załadować sprzęt i ładunek 21. Batalionu Konstrukcyjnego Marynarki Wojennej w celu transportu na Okinawę. Dwa dni później opuścił Saipan w konwoju i 27-go wszedł do Nakafusuku Wan. Liczne alarmy o nalotach oznaczały kolejne dni. Godzinę po północy 31 maja Venango zaczął rozładowywać swój ładunek. Częste alarmy trwały, gdy opróżniała swoje ładownie. 3 czerwca japoński bombowiec uderzył w strefę transportową; a następnego dnia Venango dokonał awaryjnego wypadu z konwojem handlowym składającym się z sześciu statków, aby stawić czoła zbliżającemu się tajfunowi. Jednak tajfun nie uderzył w Okinawę; a Venango wrócił do Nakagusuku Wan 5-go i wznowił rozładunek. Szóstego akcja nabrała tempa; a obserwatorzy na statku towarowym byli świadkami ataku powietrznego, w którym niszczyciele minowe   Harry F. Bauer (DM-26) i   J. William Ditter (DM-31) zestrzeliły sześć japońskich samolotów, pomimo poważnych uszkodzeń obu statków przez kamikaze .

Venango opuścił Okinawę w konwoju 19 czerwca i popłynął przez Saipan do Pearl Harbor, gdzie przybył 29 czerwca. Przesunął koje do portu w Honolulu 7 lipca. Tam załadował różne ładunki, w tym piwo, drewno, cement i smołę, po czym wyruszył 13-go i niezależnie popłynął do Western Carolines . Tego samego dnia uszkodzenie głównego silnika zmusiło ją do zmiany kursu; a 14-go znalazła się z powrotem w Pearl Harbor w celu naprawy.

Szturmowy statek towarowy ponownie opuścił Oahu 23 sierpnia, płynął niezależnie przez Ulithi i przybył do Hydrographer Bank w Palaus 6 sierpnia. Zakotwiczona między Peleliu i Angaur , załadowała ładunek i wyruszyła późnym popołudniem następnego dnia. Wpłynął do Zatoki Leyte rankiem 9 sierpnia, wyładował ładunek i został zakotwiczony w Guiuan Roadstead w pobliżu Samar 15 sierpnia, kiedy Japonia skapitulowała.

Działania powojenne 1945–1946

Po rozładowaniu pozostałej części ładunku, 1 września zaczął walczyć z żołnierzami i sprzętem 8. Armii . W drodze 3-go zakotwiczył w Zatoce Manilskiej 5-go; następnie, dwa dni później, dołączył do wyprawy 24 Dywizjonu Transportowego (TransRon) zmierzającego do Jokohamy .

Wczesnym rankiem 13-go statki utworzyły pojedynczą kolumnę i wpłynęły do ​​Zatoki Tokijskiej . Venango zacumował w Jokohamie, aby wyładować swój ładunek, a 18-go przeżył tajfun. Następnego dnia opuścił Zatokę Tokijską w towarzystwie TransRon 24 i obrał kurs na Guam . Przybył do portu Apra 23-go, załadował ładunek 3. piechoty morskiej 6. dywizji piechoty morskiej i 30 -go obrał kurs w konwoju do Chin . 12 października zacumował w Tsingtao i zaczął rozładowywać ładunek. Wciąż w towarzystwie TransRon 24, opuścił chińskie wybrzeże 17 października i 23 października zakotwiczył w Zatoce Manilskiej. W listopadzie przewiózł elementy 52 Armii Chińskiej z Haiphong do Chinwangtao w Chinach; następnie, 20-go, opuścił Zatokę Pohai w pobliżu Taku i obrał kurs na zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych. Wczesnym rankiem 6 grudnia wpłynął do Cieśniny Juan de Fuca i po południu zacumował w Naval Station w Seattle i wypuścił swoich pasażerów. Po naprawie wypłynął 1 lutego 1946 roku i popłynął przez San Francisco i Kanał Panamski do Norfolk, gdzie dotarł 25 lutego.

Likwidacja i los

Został wycofany ze służby w Norfolk 18 kwietnia 1946 roku; a 22 kwietnia wrócił do Administracji Żeglugi Wojennej . Jej nazwisko zostało skreślone z listy Marynarki Wojennej 1 maja 1946 r.

Sprzedany firmie Waterman Steamship Corporation , operował w Mobile w Alabamie od 1947 r. W marcu 1952 r. został przeniesiony do Isbrandtsen Steamship Company i przez ponad 10 lat działał w Nowym Jorku pod nazwą SS Flying Eagle . 31 sierpnia 1962 Isbrandtsen sprzedał statek firmie American Export Lines. American Export i Isbrandtsen połączyły się w konglomerat 8 czerwca 1964 r., Przenosząc ją do nowo połączonych American Export-Isbrandtsen Lines. Został ponownie sprzedany firmie Valmar Shipping w dniu 21 listopada 1968 r. Za sumę 957 818 USD (USA) i przemianowany na SS Gwiazda południa . 17 lutego został sprzedany greckiej grupie Polembros i przemianowany na SS Anna ; w tym czasie również została zmieniona pod banderą panamską. Stary AKA został sprzedany po raz ostatni w lutym 1971 roku, a następnie złomowany w Bilbao w Hiszpanii .

Nagrody

Venango otrzymał jedną gwiazdę bojową za służbę w czasie II wojny światowej .

• Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .
• Historia statku na NavSource.org

Linki zewnętrzne

• Galeria zdjęć USS Venango w NavSource Naval History
• 51 lat AKA