USS Southampton (AKA-66)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz USS Southampton .

Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	USS Southampton
Imiennik	Hrabstwo Southampton w Wirginii
Budowniczy	North Carolina Shipbuilding Company , Wilmington, Karolina Północna
Położony	26 maja 1944 r
Wystrzelony	28 lipca 1944 r
Upoważniony	16 września 1944 r
Wycofany z eksploatacji	21 czerwca 1946 r
Dotknięty	3 lipca 1946 r
Wyróżnienia i nagrody	2 gwiazdy bitwy (II wojna światowa)
Los	Złomowany, 1971
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Tolland - transportowiec szturmowy
Przemieszczenie	13910 długich ton (14133 ton) pełnych
Długość	459 stóp 2 cale (139,95 m)
Belka	63 stopy (19 m)
Projekt	26 stóp 4 cale (8,03 m)
Prędkość	16,5 węzłów (30,6 km / h; 19,0 mil / h)
Komplement	395
Uzbrojenie	Działo kalibru 1 × 5"/38 4 x podwójne działa 40 mm 16 × pojedyncze stanowiska przeciwlotnicze kal. 20 mm

USS Southampton (AKA-66) był szturmowym statkiem towarowym klasy Tolland służącym w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych w latach 1944-1946. Został sprzedany do użytku komercyjnego i zezłomowany w 1971 roku.

Historia

Southampton zostało nazwane na cześć hrabstwa Southampton w Wirginii . Stępkę pod okręt położono 26 maja 1944 roku w ramach kontraktu Komisji Morskiej (kadłub MC 1390) przez firmę North Carolina Shipbuilding Company z Wilmington w Karolinie Północnej . Zwodowany 28 lipca 1944, współsponsorowany przez Ens. Rama V. Blackwood, USNR (W); Dorothy Lazair, Y1C, USNR(W) i Mary Blackwell, Y2C, USNR(W); i przejęty przez Marynarkę Wojenną na podstawie czarteru pożyczki i oddany do służby 16 września 1944 r. Southampton przystąpił do Charleston w Południowej Karolinie , gdzie został wycofany ze służby 18 września w celu zakończenia wyposażania. W dniu 8 października został ponownie przyjęty do służby w Charleston, a porucznik Comdr. Lester V. Cooke, USNR, objął dowództwo.

II wojna światowa 1944–1945

Przybył do Norfolk w Wirginii 22 października i przeprowadził test próbny w zatoce Chesapeake od 24 października do 2 listopada. Szturmowy statek towarowy wyruszył w rejs do Strefy Kanału 5 listopada; przeszedł przez kanał w nocy z 12 na 13 listopada; i udał się na Wyspy Hawajskie.

Iwo Jima

Southampton wpłynął do Pearl Harbor 26 listopada i przez następne dwa miesiące uczestniczył w ćwiczeniach desantowych na wyspach. Opuścił Pearl Harbor 27 stycznia 1945 wraz z członkami 25 Pułku 4 Dywizji Piechoty Morskiej . AKA przybył do Eniwetok na Wyspach Marshalla 5 lutego, a dwa dni później skierował się do Saipan . Dotarł do Saipan 11-go, przeprowadził ostatnie próby inwazji u wybrzeży Tinian między 13 a 15-tym, a następnego dnia wyruszył na Iwo Jimę . Southampton wkroczyło na przydzielony jej obszar transportowy u wybrzeży Iwo Jimy 19 lutego. Opuściła łodzie desantowe i wysłała je do innych statków dywizji, aby przewieźć oddziały szturmowe na plażę. Southampton poniosła swoje jedyne straty podczas ataku na Iwo Jimę podczas pierwszych lądowań, kiedy pocisk moździerzowy eksplodował w pobliżu jednego z jej LCVP 's i zranił sternika i marynarza. W ciągu ostatnich dwóch tygodni lutego szturmowy statek towarowy włączył się w wyładunek żołnierzy i zaopatrzenia oraz załadunek rannych z walczących na ląd. Operacje te były często przerywane przez aktywność powietrzną wroga. 1 marca Southampton popłynął na Mariany .

Okinawa

Southampton przybył do Saipan 4 marca, wysadził rannych marines i marynarzy; i do 11 grudnia rozpoczął załadunek ładunku bojowego 2. Dywizji Piechoty Morskiej . Do 27-go przeprowadziła więcej próbnych lądowań u wybrzeży Tinian, a potem popłynęła na Ryukyu . 1 kwietnia 1945 roku on i inne statki z jego grupy zadaniowej przybyły z południowo-wschodniego wybrzeża Okinawy , aby udawać atak i wycofać się. O świcie podczas podejścia samobójczy samolot rozbił się w   Hinsdale (APA-120) i Southampton pomógł w przeniesieniu żołnierzy Hinsdale'a na inne statki. Następnego dnia grupa zadaniowa dokonała kolejnego zwodu na Okinawie. Przed wycofaniem się na obszar oddalony o 150 mil od Okinawy Southampton po raz pierwszy w czasie wojny wystrzeliła do wroga. Japoński samolot przeleciał nad formacją i, choć ostrzelany przez wszystkie statki, uciekł w chmury, najwyraźniej nieuszkodzony. Statki pływały po obszarze oczekiwania do 11 kwietnia. Napotkali miny, przeszli alarmy lotnicze, a jednostki eskortowe nawiązały kontakty sonarowe, ale grupa nie widziała żadnej akcji poza zniszczeniem min.

Grupa zadaniowa wróciła na Saipan 14 kwietnia, wysiadła z piechoty morskiej i wyładowała ładunek. Southampton pozostał na Saipan do 4 czerwca, kiedy to otrzymał rozkaz udania się na południowy Pacyfik w celu odebrania ładunku dla Marianów. W ciągu następnych dwóch i pół miesiąca odbył dwie takie wyprawy na południowy Pacyfik iz powrotem na Mariany. Podczas rejsu powrotnego z Nouméa na Kwajalein otrzymał wiadomość o zakończeniu działań wojennych .

Działania powojenne 1945–1946

Southampton opuścił Kwajalein 18 sierpnia i dotarł do Saipan 22 sierpnia. Wyładowała część swojego ładunku, popłynęła na Guam i dotarła tam 3 września. 9-go popłynął na Filipiny , aby zaokrętować elementy 81. Piechoty w celu przepłynięcia do Japonii. Przybyła na Leyte 12 września, a 18 września wyruszyła do Aomori . Szturmowy statek towarowy pozostał w Japonii do 30 września, kiedy popłynął na Leyte. Po drodze została skierowana do Zatoki Tokijskiej aby uniknąć tajfunu, a 3 października jej miejsce docelowe zostało zmienione na Manilę , dokąd przybyła 14 października. Po powrocie do Zatoki Tokijskiej i Jokohamy, Southampton zaokrętował 264 żołnierzy i wyruszył 11 listopada do San Francisco w Kalifornii. Po drodze skierowany do Portland w stanie Oregon, przybył tam 23-go i pozostał prawie dwa miesiące na naprawy i przeróbki.

Southampton wyszedł z Portland 11 stycznia 1946 roku i przybył do San Francisco 13 stycznia. Tam załadowała ładunek i pocztę przed wyruszeniem na zachód 27-go. Szturmowy statek towarowy zatrzymał się w Eniwetok od 9 do 15 lutego w celu wyładowania ładunku i przybył na Guam 18 lutego. Przez prawie miesiąc wyładowywała i ładowała ładunek na Guam. 16 marca wróciła do San Francisco. Dziesięć dni później jej miejsce docelowe zmieniono na Port Hueneme w Kalifornii . Southampton przebywała w Port Hueneme przez pierwsze dziesięć dni kwietnia, zanim wyruszyła w swój ostatni rejs. 10 kwietnia skierował się na południe do Strefy Kanału ; przeszedł przez kanał 20-go; i przybył do Baltimore 27.

Likwidacja i utylizacja

Southampton został wycofany ze służby w St. Helena w Wirginii 21 czerwca 1946 r., A 22 czerwca został przekazany War Shipping Administration do utylizacji. Jego nazwisko zostało skreślone z listy Marynarki Wojennej 3 lipca 1946 roku i sprzedane do służby cywilnej w American Export-Isbrandtsen Lines . Jej nowi właściciele zmienili jej nazwę na SS Flying Clipper . Ostatecznie został sprzedany na złom 29 lipca 1971 firmie Chen Nan Steel and Iron Co. na Tajwanie.

Nagrody

Southampton zdobyło dwie gwiazdy bitwy podczas II wojny światowej .

• Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .

Linki zewnętrzne

• Galeria zdjęć USS Southampton w NavSource Naval History
• 51 lat AKA
• Zdjęcie SS Flying Clipper (ex-USS Southampton).