USS Unia (AKA-106)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz USS Union .

USS Union (AKA-106)
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa Unia USS
Imiennik
Budowniczy North Carolina Shipbuilding Company , Wilmington, Karolina Północna
Położony 27 września 1944 r
Wystrzelony 23 listopada 1944 r
Upoważniony 25 kwietnia 1945 r
Wycofany z eksploatacji 5 czerwca 1970
przeklasyfikowany LKA-106, 1 stycznia 1969 r
Dotknięty 1 września 1976 r

Wyróżnienia i nagrody
Los Sprzedany na złom, wrzesień 1977
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Tolland - transportowiec szturmowy
Przemieszczenie 6433 długich ton (6536 ton)
Długość 459 stóp 2 cale (139,95 m)
Belka 63 stopy (19 m)
Projekt 26 stóp 4 cale (8,03 m)
Napęd
  • Napęd turbiny z przekładnią GE
  • Pojedyncze śmigło
  • 6000 shp (4,5 MW)
Prędkość 16,5 węzłów (30,6 km / h; 19,0 mil / h)
Komplement 387
Uzbrojenie

USS Union (AKA-106) był okrętem szturmowym klasy Tolland należącym do Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , czwartym okrętem o tej nazwie, który służył jako okręt w służbie przez 25 lat i 1 miesiąc.

Stępkę pod okręt położono jako okręt typu C2-S-AJ3 o nazwie North Carolina (MC 1697) 27 września 1944 r. przez firmę North Carolina Shipbuilding Company w Wilmington, Karolina Północna; zwodowany 23 listopada 1944 r. i przemianowany na Union w momencie wodowania; sponsorowany przez panią William Olive Burgin; przeniesiony do Bethlehem Shipbuilding Co. w Hoboken w stanie New Jersey w celu przekształcenia go w transportowiec szturmowy do użytku przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych; i wszedł do służby 25 kwietnia 1945 r.

Historia serwisowa

II wojna światowa i później, 1945

Po zaopatrzeniu i otrzymaniu amunicji 6 maja Union udał się do Norfolk w Wirginii na szkolenie próbne. Wrócił do Norfolk Navy Yard 15 maja w celu sprawdzenia dostępności i załadunku przed wypłynięciem do Pearl Harbor . W dniu 27 maja statek opuścił Norfolk i udał się do strefy kanału i przybył na Hawaje 18 czerwca 1945 r. Po rozładowaniu ładunku i gotowości do naprawy, Union opuścił Honolulu 16 lipca w drodze do Eniwetok i Guam . Zatrzymując się na krótko w Eniwetok 24 lipca, Union udał się na Guam, gdzie przybył 2 sierpnia 1945 roku.

Statek otrzymał rozkaz przetransportowania ładunku na Leyte na Filipinach i wypłynął 20 sierpnia. Po przybyciu na miejsce został skierowany do rozładunku i natychmiastowego udania się do Cebu , gdzie załadował i przetransportował jednostki Dywizji Amerykańskiej do Japonii w ramach 13 Dywizjonu Transportowego (TransRon), składającego się z około 22 statków. Grupa wpłynęła do w Jokohamie 8 września, gdzie wyładował swój ładunek i personel armii. Dwa dni później Unia wyruszył w podróż powrotną na Filipiny. Został skierowany na Okinawę , aby odebrać repatriowanych jeńców wojennych na Guam, gdzie przybył 16 września. Union pozostał na Guam do 2 października, kiedy obrał kurs na Tsingtao w Chinach , aby przetransportować piechotę morską do służby okupacyjnej.

24 października 1945 Union zakotwiczył w Manili , a następnie wraz z   Leo (AKA-60) udał się w obie strony do zatoki Subic, aby odebrać zastępcze statki desantowe dla całej eskadry. Statek opuścił Zatokę Manilską 30 października i udał się do Haiphong we francuskich Indochinach , aby zaokrętować elementy 52. ​​Chińskiej Armii Nacjonalistycznej i przetransportować je do Chinwangtao w północnych Chinach . Po wyokrętowaniu żołnierzy i sprzętu 12 listopada Union udał się do Taku w Chinach i pozostał tam do otrzymania rozkazów 1 grudnia. Następnego dnia obrał kurs na Zatokę Manila na Filipinach, a stamtąd przez Pearl Harbor do San Pedro w Los Angeles . Przybyła do Kalifornii 29 grudnia.

1946–1950

Union operował z San Diego, prowadząc lokalne operacje między okresami utrzymania. Złapany w ogromną powojenną rotację personelu, Union czasami operował z mniej niż 50 ludźmi na pokładzie. Na początku września 1946 roku został wezwany do przetransportowania zaopatrzenia w czasie tajfunu na Guam. Niektóre odwiedzone porty to Pearl Harbor; Guam; Saipan ; Wyspa Samar , Filipiny; Tsingtao i Taku w Chinach. Jej doświadczenie w pływaniu przyczyniło się do jej sukcesu podczas operacji „Shaft Alley” w Samar, a także w uzupełnianiu zaopatrzenia piechoty morskiej na Guam i Pekinie . Znaleziono poranek bożonarodzeniowy 1946 roku Union zakotwiczyła w pobliżu Taku Bar, gdzie świętowała Nowy Rok.

Przez cały styczeń i luty 1947 Union prowadził operacje na wyspie Samar na Filipinach; Tsingtao, Chiny; i Guama. 23 lutego opuścił Samar i udał się do San Diego przez Pearl Harbor. Statek przybył do San Diego 22 marca, a następnie popłynął do Stoczni Marynarki Wojennej Puget Sound w celu zaplanowanego remontu. 14 maja statek opuścił Puget Sound i udał się do San Diego przez San Francisco i rozpoczął przygotowania do „Barex-47”, wyprawy zaopatrzeniowej Point Barrow w 1947 roku. Po załadunku w Port Hueneme , Union i   Muliphen (AKA-61) wyjechał do Seattle 7 lipca. 30 lipca ekspedycja opuściła Seattle w celu dostarczenia zaopatrzenia agencjom na północ od koła podbiegunowego. Po rozładunku w Point Barrow i Wainwright na Alasce , załadował puste beczki po oleju i starą amunicję w Kodiak na Alasce i 24 sierpnia dostarczył swój ładunek do Seattle.

Niedobory personelu w całej Marynarce Wojennej spowodowały konieczność ograniczenia mobilności statku przez około osiem miesięcy po jego powrocie do San Diego 6 września 1947 r. Latem 1948 r. Union powtórzył wyprawę zaopatrzeniową Point Barrow. 26 lipca 1948 r. „Barex-48” wypłynął z Seattle. Union wrócił do San Diego 24 sierpnia i zakończył rok prowadzeniem lokalnych operacji, w tym operacji „Satanic” i „Demon”.

10 stycznia 1949 roku Union opuścił San Diego i udał się na „Microex-49”, operację desantową w zimnych warunkach pogodowych u wybrzeży Kodiak i Whittier na Alasce . Okręt wrócił do San Diego 25 lutego i przeprowadził miesięczne operacje lokalne, zanim przeszedł remont w Stoczni Marynarki Wojennej Puget Sound w Bremerton w stanie Waszyngton od 31 marca do 10 maja 1949 r. Po powrocie do San Diego Union przygotowywał się do trzeciego Point Barrow wycieczka. Rozładunek w Point Barrow na Alasce trwał od 3 do 6 sierpnia. 16 sierpnia Unia wrócił do Port Hueneme w Kalifornii, a następnie udał się do San Diego. Resztę 1949 roku spędził w San Diego, prowadząc lokalne operacje, z wyjątkiem operacji „Miki”, głównych ćwiczeń desantowych na Hawajach, które odbyły się w październiku.

Union opuścił Pearl Harbor 7 listopada i przybył do Seattle w stanie Waszyngton na jednodniowy pobyt. Wrócił do swojego portu macierzystego 21 listopada i operował w rejonie San Diego do 22 maja 1950 r., kiedy to obrał kurs na Yokosukę w Japonii, gdzie dotarł 6 czerwca.

Wojna koreańska 1950–1953

Wojna koreańska rozpoczęła się 25 czerwca 1950 roku. Tego dnia Union prowadził ćwiczenia desantowe w Sagami Wan na wyspie Honsiu w Japonii. Zatrzymała się na krótko w Yokosuka przed przybyciem do Sasebo 3 lipca w celu naprawy. Remonty i szkolenia były kontynuowane w Yokosuce, aż Union popłynął do Jokohamy 11 lipca, aby 18 lipca zaokrętować oddziały armii i sprzęt do transportu do Pohang w Korei. Po dostarczeniu ładunku okręt wrócił 25 lipca do Yokosuki i prowadził różne ćwiczenia do 4 września, kiedy to dotarł do Kobe , Japonia, aby przeładować. 11 września Union wyruszył do Jinsen w Korei, gdzie cztery dni później doszło do lądowania łodzi pośród ostrzału z moździerzy, karabinów maszynowych i karabinów. 21 września Union wyruszył do Sasebo w Japonii z siedmioma ofiarami na pokładzie. Po dostarczeniu ofiar Union udał się do Kobe w Japonii, gdzie dotarł 4 października. Tego dnia obrał kurs na Inchon w Korei i przybył cztery dni później, aby rozładować marines i sprzęt. Zatrzymała się w Yonghung Man Kosen w Korei na pięć dni przed przybyciem do Yokosuki 2 listopada. Union wyruszył do San Diego w Kalifornii, wracając do swojego portu macierzystego 22 listopada 1950 r.

Union udał się do Stoczni Marynarki Wojennej w San Francisco na regularny remont, który trwał od 1 grudnia 1950 do 14 lutego 1951. Wrócił do San Diego 24 lutego i operował w swoim porcie macierzystym do 5 lipca. W tym czasie popłynął do Stoczni Marynarki Wojennej Puget Sound w Bremerton w stanie Waszyngton na miesięczny remont.

Kolejnym zadaniem dla Unii była pierwsza z dwóch wypraw zaopatrzeniowych na Wyspy Św . Pawła i Św. Jerzego na Morzu Beringa , ojczyznę największego stada fok futerkowych na świecie. Jej główną misją było dostarczanie ton zaopatrzenia personelowi Biura Rybołówstwa Komercyjnego, który pracował na dwóch małych wyspach. Statek wrócił do San Diego 4 września.

Później we wrześniu Union popłynął do Subic Bay na Filipinach, przewożąc ciężki sprzęt do robót ziemnych. Następnie rozpoczął szkolenie desantowe w rejonie wysuniętym w 45. Dywizji Armii u wybrzeży wyspy Hokkaidō w Japonii. W grudniu statek popłynął do Hongkongu i przetransportował zastępcze wojska alianckie do Inchon w Korei. Union wrócił do Sasebo w Japonii 22 grudnia i pozostał w porcie do 15 stycznia 1952 roku.

W dniu 19 stycznia 1952 roku statek wrócił do Yokosuki w Japonii i prowadził operacje między Yokosuka, Chigasaki i Sasebo do marca tego roku.

19 marca 1952 r. Union pomógł przenieść batalion piechoty morskiej z Sokcho Ri , portu na wschodnim wybrzeżu Korei, na zachodnie wybrzeże. Po zakończeniu podnoszenia statek wrócił 5 kwietnia do Yokosuki w Japonii. Po wyprawie do Buckner Bay 19 kwietnia i kilku rejsach w obie strony między Yokosuką a Sasebo, zaokrętował żołnierzy i wylądował na wyspie Koje-do 21 maja. Union opuścił Yokosukę 14 czerwca i udał się do San Diego przez Pearl Harbor. Przybyła do San Diego w dniu 2 lipca 1952 roku i spędził resztę lata w lokalnych operacjach i konserwacji. We wrześniu popłynął na północ, aby zakazać Francisco regularnego remontu stoczni przez Mechanix, Inc., który trwał od 25 września do 24 listopada 1952 r. Union spędził resztę roku w rejonie San Diego.

Pierwszą połowę 1953 roku spędził na szkoleniach odświeżających i lokalnych operacjach w rejonie San Diego. 14 lipca Union wyruszył w swój piąty rejs na Wschód. Wojna w Korei zakończyła się rozejmem 27 lipca, a Unia dotarła do Yokosuki w Japonii 9 sierpnia. Otrzymał rozkazy do Korei i przetransportował północnokoreańskich jeńców wojennych z Koje-do do Inchon podczas dwóch podróży, które w całości zajęły sierpień. Od września do listopada Union dzieliła swój czas między Japonię, Koreę i Hongkong. Statek wypłynął do Stanów Zjednoczonych 1 grudnia 1953 r. I wrócił do San Diego 19 grudnia 1953 r., W sam raz na urlop i utrzymanie w okresie wakacyjnym.

1954–1959

Od stycznia do kwietnia 1954 Union był zaangażowany w lokalne operacje i utrzymanie w rejonie San Diego. 26 kwietnia popłynął do San Francisco przez Port Hueneme w Kalifornii. Od 3 maja do 2 lipca Union przechodził regularne remonty w Todd Shipyards Corp. w Alameda w Kalifornii. Statek wrócił do San Diego 11 lipca i spędził lato na szkoleniu przypominającym.

1 października Union dołączył do Amphibious Squadron 1; a 23-go wyruszył na szóste rozmieszczenie na zachodnim Pacyfiku (WestPac). Union przybył do Yokosuki w Japonii 10 listopada i przeszedł naprawy związane z podróżą. Odwiedziła japońskie porty Osaka i Sasebo oraz świętowała Boże Narodzenie na morzu w drodze do Korei. Podczas szkolenia koreańskiego Korpusu Piechoty Morskiej i jednostek Marynarki Wojennej Union zapoczątkował Nowy Rok w Chinhae .

W styczniu 1955 roku Union udał się do Subic Bay na Filipinach przez Sasebo w Japonii. Po ograniczonej dostępności w Subic i wizycie w Hongkongu Union wyruszył w lutym na wyspy Tachen , gdzie wraz z innymi statkami pomagał w ewakuacji żołnierzy chińskich nacjonalistów i uchodźców cywilnych. Po wylądowaniu ewakuowanych w Keelung 13 lutego Union odwiedził Hongkong, Yokosukę i Beppu w Japonii.

Po załadowaniu ludzi i sprzętu 1. Dywizji Piechoty Morskiej w Inchon, Union wyruszył 3 kwietnia na szybką wycieczkę do San Diego. Wrócił do Pusan ​​w Korei 20 maja i wrócił do San Pedro w Kalifornii 12 czerwca z personelem i sprzętem grupy lotniczej piechoty morskiej.

Union spędził miesiąc styczeń 1956 uczestnicząc w operacji „Cowealex”, która wzywała do lądowania na wyspie Umnak na Aleutach . Zła pogoda wymusiła zmianę miejsca lądowania na wyspę Unalaska w zatoce Makuskin. Statek wrócił do San Diego 9 lutego i prowadził lokalne operacje. Unia następnie opuścił Kalifornię w drodze do Pearl Harbor, aby wziąć udział w ćwiczeniu desantowym „Hawrltlex 1–56”, które zakończyło się 11 kwietnia. Przybył do San Diego 23 kwietnia i spędził miesiące do listopada, biorąc udział w lokalnych operacjach i przechodząc konserwację. Pod koniec sierpnia Union odbył krótką podróż do Vancouver w Kolumbii Brytyjskiej , aby reprezentować Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych na wystawie narodowej Pacyfiku. W dniu 13 listopada 1956 roku statek popłynął do San Francisco i remontu w Stoczni Marynarki Wojennej San Francisco w Hunters Point .

Po zakończeniu regularnego remontu Union wrócił do San Diego 27 stycznia 1957 r. I przeprowadził szkolenie odświeżające. Następnie wziął udział w wielu ćwiczeniach desantowych u wybrzeży Coronado Roads . Na początku czerwca Union zwrócił swoje 5-calowe działo rufowe i 20-milimetrowe mocowania do Naval Repair Facility w San Diego. W lipcu brał udział w operacji „Workhorse”, lokalnym ćwiczeniu desantowym.

W dniu 23 sierpnia 1957 r. Union wyruszył do WestPac przez Pearl Harbor. Przybyła do Yokosuka w Japonii 12 września i miała ograniczoną dostępność. Union odwiedził Kure , Nagoyę i plażę Chigasaki, po czym wrócił do Yokosuki, aby odebrać ładunek Korpusu Piechoty Morskiej dla Naha na Okinawie . 4 listopada popłynął do zatoki Subic na Filipinach. Union spędził resztę roku na zadaniach związanych z przewożeniem ładunków, które zabrały ją na Tajwan, Filipiny, Hongkong i Okinawę. Boże Narodzenie i Nowy Rok spędziliśmy w Subic Bay na Filipinach.

Rok 1958 rozpoczął się tygodniową wizytą w Hongkongu, po czym udała się do Yokosuki. 5 lutego Union opuścił Yokosukę i udał się na Okinawę, aby przygotować się do operacji „Strongback”, głównych ćwiczeń desantowych 7. Floty w zatoce Dingalen na wyspie Luzon na Filipinach, w których niszczyciele, krążowniki i lotniskowce brały udział w sprawdzaniu, strzelaniu i wsparciu powietrznym zadania. D-day był 1 marca, a Union wrócił do San Diego przez Pearl Harbor 2 kwietnia.

Kwiecień, maj i czerwiec 1958 roku były zajęte urlopami, utrzymaniem i lokalnymi operacjami w rejonie San Diego. Union przeszedł w lipcu inspekcję materiałową, a zaplanowana na sierpień wyprawa zaopatrzeniowa na Wyspy Pribilof została odwołana z powodu kryzysu libańskiego , który wybuchł na początku lipca. We wrześniu okręt wziął udział w „Phiblex 2–59”, pełnowymiarowym ćwiczeniu desantowym dla 1. Dywizji Piechoty Morskiej w Camp Pendleton .

Po spędzeniu października w rejonie San Diego, Union popłynął 10 listopada do San Francisco i kolejnego regularnego remontu stoczni. Po wyładowaniu ładunku i amunicji przybył do Stoczni Mare Island Naval na remont, który trwał od 17 listopada 1958 do 16 stycznia 1959.

Unia wróciła do San Diego w dniu 25 stycznia. Wkrótce potem przeszedł szkolenie odświeżające, a następnie 17 marca rozpoczęło się szkolenie desantowe, które zakończyło jego „przygotowanie”. 16 kwietnia Union popłynął do WestPac. 22 kwietnia został odłączony i samodzielnie udał się na Guam, a stamtąd do zatoki Subic na Filipinach. Przez cały czerwiec Union przebywał w okolicach Okinawy. Brała udział w ćwiczeniu „Reconnex 1–60” w pobliżu Irimote Jima w Japonii w dniach 20-28 czerwca.

10 lipca 1959 Union i   Comstock (LSD-19) weszli na pokład 3 Batalionu Przeciwpancernego i popłynęli do Numazu w Japonii , aby rozpocząć pierwszą fazę operacji „Tankex”. Inne porty, które Unia odwiedziła w związku z operacją, to Kobe i Joji. We wrześniu Union pełnił trzytygodniową służbę jako statek stacyjny w Hongkongu.

W dniu 1 listopada 1959 roku Union wypłynął do San Diego przez Pearl Harbor. Przybyła do San Diego 24 listopada i zakończyła rok urlopem i utrzymaniem na okres wakacyjny.

1960–1965

W ciągu pierwszych sześciu miesięcy 1960 r. Union prowadził lokalne operacje oraz niezbędne okresy konserwacji i napraw w swoim porcie macierzystym w San Diego. W lutym brał udział w operacji „Swan Dive”, lądowaniu piechoty morskiej w Camp Pendleton. W maju wziął udział w operacji „Big Top”, w której jednostki powietrzne i morskie piechoty morskiej połączyły się, aby wylądować piechotę morską na plażach Camp Pendleton z transportem powietrznym żołnierzy z helikopterów wśród początkowych fal szturmowych.

21 czerwca Union został wysłany do WestPac przez Pearl Harbor. Podczas pierwszej części rozmieszczenia statek zatrzymywał się na Guam; Okinawa; Zatoka Subic, Filipiny; Hongkong; i Yokosuka w Japonii, prowadząc różne windy towarowo-osobowe. We wrześniu Union zaokrętował 1. Grupę Bojową 2. Piechoty Armii w Inchon w Korei na ćwiczenia praktyczne na plażach Pohang Dong w Korei i wrócił do Inchon. W październiku Unia odwiedził japońskie porty Kure, Numazu i Kobe. Zrealizowała program międzyludzki, który obejmował przyjęcie dla sierot, wymianę wizyt w mesie z japońskimi oficerami, zwiedzanie statku przez japońskich oficerów i podoficerów, dwie wizyty na wieczorny posiłek japońskich studentów z uniwersytetów i szkół wyższych , prezentacja kilku przedmiotów użytkowych dla sierocińca Numazu i kilka gier w softball.

Podczas drugiej wizyty w Hongkongu w listopadzie Union pełnił funkcję statku stacjonarnego. W grudniu zakończyła rozmieszczenie w WestPac i wróciła do San Diego. Świąteczny okres urlopowy rozpoczął się 22 grudnia.

Pierwsze tygodnie 1961 roku upłynęły na urlopie i konserwacji w oczekiwaniu na regularny remont rozpoczynający się 15 lutego. Ukończony w ramach czterech oddzielnych komercyjnych umów naprawczych, przedłużony termin zakończenia to 26 kwietnia 1961 r. Maj, czerwiec i lipiec spędzili w rejonie San Diego, gdzie Union przeszedł dwa intensywne okresy szkoleniowe, po których nastąpił urlop i utrzymanie.

Opuszczając San Diego 4 sierpnia, Union został wyczarterowany przez Departament Handlu, aby odbyć swoją drugą i ostatnią wyprawę zaopatrzeniową Marynarki Wojennej na Wyspy Pribilof. Operacje rozładunku ładunków rozpoczęły się na wyspie St. George wczesnym rankiem 21 stycznia. Silne wiatry, pełne morze i gęsta mgła sprawiły, że cała ta operacja była wyzwaniem dla umiejętności żeglarskich i wytrwałości. Statek przybył do Seattle w stanie Waszyngton 3 września i wysadził pasażerów i ładunek. W następnym roku Departament Handlu miał kontynuować tę pracę własnym statkiem, kończąc w ten sposób misję Marynarki Wojennej zapoczątkowaną w latach 20. prezydenta Coolidge'a .

Po pięciu tygodniach przygotowań do rozmieszczenia w San Diego Union popłynął do swojego portu macierzystego 16 października. Po przybyciu do Pearl Harbor okręt wziął udział w operacji „Silver Sword”, ćwiczeniu lądowania 5000 żołnierzy piechoty morskiej na plażach Maui . Lądowanie rozpoczęło się minutę po północy 30 października. 15 listopada. Amphibious Squadron 1 wypłynął z Pearl Harbor. Union i   Washburn (AKA-108) oderwali się od eskadry i przybyli do Sasebo 28 listopada 1961 r. Po naprawie rejsu w Sasebo, Union popłynął do Hongkongu, gdzie służył jako statek stacyjny przez pozostałą część roku, od 16 grudnia 1961 r. 14 stycznia 1962.

Union został zwolniony jako statek stacji 15 stycznia i popłynął do Subic Bay na Filipinach. Po 10 dniach utrzymania Union wróciła do pracy nad operacjami desantowymi i wzięła udział w ćwiczeniu „Away All Boats”.

Następnie statek popłynął do Buckner Bay na Okinawie, aby załadować ładunek sprzętu piechoty morskiej. W lutym Union dowiedział się, że jej rozmieszczenie zostało przedłużone o dwa tygodnie, aby mogła wziąć udział w operacji „Tulungan”, ćwiczeniu SEATO , w którym brały udział jednostki Marynarki Wojennej i Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych, Królewskie Australijskie Siły Powietrzne oraz jednostki filipińskie. Niezwykle długa operacja „Tulungan” trwała od połowy lutego do połowy kwietnia. Union opuścił Yokosukę i udał się do San Diego 17 kwietnia.

Po przybyciu do San Diego 5 maja 1962 r. Union spędził maj i czerwiec na urlopach, utrzymaniu i ćwiczeniach szkoleniowych w rejonie San Diego. 26 lipca popłynął na tymczasowy remont trwający od 1 sierpnia do 7 września w Seattle w stanie Waszyngton. Szkolenie odświeżające rozpoczęło się w pobliżu San Diego 5 października. 27 października Union wyruszył w rejs do Kanału Panamskiego z grupą zadaniową (TG) 53.2. Po przepłynięciu Kanału Panamskiego w dniu 5 listopada, Union zacumował w Cristobal, Canal Zone , a później zakotwiczył w Limon Bay, Colon. Union przybył do Guantanamo na Kubie , 30 listopada, aby wziąć udział w kubańskiej kwarantannie . Prowadziła operacje towarowe w Roosevelt Roads i Vieques w Puerto Rico i cieszyła się wolnością w Kingston na Jamajce . 2 grudnia Union wyruszył do Kalifornii przez Kanał Panamski. Wróciła do San Diego 16 grudnia i spędziła resztę 1962 roku na urlopie i utrzymaniu.

Styczeń 1963 upłynął na przygotowaniach i uczestnictwie w szkoleniu operacyjnym amfibii w pobliżu Coronado w Kalifornii. W lutym. Union udał się do składu amunicji marynarki wojennej w Seal Beach w Kalifornii , gdzie wyładowano amunicję, która znajdowała się na pokładzie do ewentualnego wykorzystania podczas kryzysu kubańskiego. Pozostałą część miesiąca poświęcono na przygotowania do ćwiczenia „Stalowa brama”. Po ukończeniu „Steel Gate” Union rozpoczęła przygotowania do rozmieszczenia na Zachodnim Pacyfiku.

Union opuścił San Diego 26 marca w celu tranzytu na Okinawę przez Pearl Harbor. W drodze brała udział w ćwiczeniach „Wiatrak”, które symulowały konwój handlowy. Po rozładunku w Pearl Harbor i na Okinawie Union przybył do Sasebo w Japonii w celu rutynowych napraw związanych z podróżą. Był maj, kiedy Union przybył do Yokosuki w Japonii, aby wyładować materiał i wykonać rutynowe prace konserwacyjne.

Następną misją Unii był udział w 24. corocznym Festiwalu Czarnych Statków w Shimodzie w Japonii . Święto to upamiętnia przybycie do Shimody komandora Perry'ego i jego eskadry „ Czarnych Statków ” w 1854 roku. Po okazaniu dobrej woli Shimodzie Union popłynął następnie do Sasebo w celu utrzymania, a następnie do Pusan ​​w Korei, gdzie zapewniał zaplecze dla jednostek koreańskich zorganizować ruch ze statku na brzeg. Czerwiec przybył z Unią w drodze do Naha na Okinawie, aby zaokrętować piechotę morską na nadchodzącą operację „Maszt flagowy” w Kuryongpo w Korei. Tajfun „Shirley” znacznie utrudnił fazę lądowania operacji, ale ostatecznie została ona zakończona pomimo ulewnych deszczy, powodzi, podmytych dróg i gęstej mgły.

Po wizycie w porcie w Kure w Japonii, Union wyładował sprzęt „Maszt flagowy” w Buckner Bay, a następnie przeszedł okres konserwacji w Yokosuka. To tam zaokrętowała kadetów na rejs, który zabrał ją do portów Keelung na Tajwanie; Hongkong; i Subic Bay na Filipinach, gdzie wylądowali kadeci.

Statek udał się do Inchon w Korei, aby przygotować się do ćwiczeń „Bayonet Beach”, które przewidywały ruchy statku na brzeg w rejonie Pohang w Korei. Po ćwiczeniu Union popłynął z Iwakuni w Japonii do Subic Bay na Filipinach ze sprzętem lotnictwa morskiego. Po okresie utrzymania w Yokosuka odwiedziła Kobe w Japonii i spotkała się z antyamerykańską demonstracją zorganizowaną przez Japoński Komitet Pokoju, organizację komunistyczną.

W dniu 20 października 1963 r. Union udał się na południe na Okinawę, aby spotkać się ze swoją eskadrą i rozpocząć tranzyt do San Diego przez Pearl Harbor. Przybyła 13 listopada i cieszyła się okresem wolności. Pod koniec roku Union przygotowywał się do zbliżającego się remontu stoczni.

W styczniu 1964 Union w San Diego zakończył okres urlopu i utrzymania. 18 stycznia popłynął do San Francisco, a cztery dni później udał się do Richmond w Kalifornii na dokowanie w Willamette Iron and Steel Co. Drydocking zakończono 6 lutego, a pozostałą część remontu 26 marca. Union wrócił do San Diego 4 kwietnia, a 27 kwietnia zgłosił się na cztery tygodnie intensywnego szkolenia odświeżającego. Szkolenie osiągnęło pomyślną kulminację 22 maja, po czym nastąpił dwutygodniowy okres konserwacji.

Od 8 do 19 czerwca Union uczestniczył w amfibijnym szkoleniu odświeżającym w Coronado w Kalifornii. Nastąpił okres dostępności obok   Klondike (AR-22) ; a od 3 do 12 lipca Unii przydzielono okres utrzymania. Union cieszył się przedłużonym okresem utrzymania od 17 lipca do 24 sierpnia, kiedy operacja „Cascade Columbia II”, zaplanowana na 13 sierpnia, została odwołana w wyniku napiętej sytuacji militarnej w Wietnamie.

Po przeprowadzeniu rejsu kadetów i załadunku zaopatrzenia i piechoty morskiej Union wyruszył 25 sierpnia z San Diego, aby wziąć udział w ćwiczeniu „Sea Bar” w Solo Point w stanie Waszyngton. Dwa dni później Union udał się niezależnie do Astorii w stanie Oregon , aby wziąć udział w 44. corocznych Regatach i Festiwalu Ryb Astoria. 1 września rozpoczęło się ćwiczenie „Sea Bar” przez dziewięć dni desantu desantowego. 14 września Union wrócił do macierzystego portu i przeszedł inspekcję materiałową.

Następnie statek zaczął przygotowywać się do ćwiczenia „Hard Nose”, głównego ćwiczenia desantowego z udziałem 39 statków i około 11 000 marines. 12-dniowe ćwiczenia rozpoczęły się 6 października i zakończyły rankiem 17 października na plaży Camp Pendleton. Po powrocie do San Diego Union rozpoczął przedłużony okres konserwacji w ramach przygotowań do nadchodzącego rozmieszczenia WestPac.

16 listopada Union opuścił San Diego, by przepłynąć 5900 mil przez Ocean Spokojny. 7 grudnia dotarł do Buckner Bay na Okinawie. Po wyładowaniu i przygotowaniu grupy łodzi, Union wyruszył do lokalnych operacji. 20 grudnia Union obrał kurs na zatokę Subic na Filipinach. Trzy dni później zacumował w Rivera Point w zatoce Subic. Załoga otrzymała nieoczekiwaną niespodziankę, gdy komik Bob Hope i jego trupa zaprezentowali swój coroczny pokaz bożonarodzeniowy w Subic Bay 28 grudnia 1964 r.

Wietnam, 1965–1969

Union rozpoczął Nowy Rok 1965 podróżą w obie strony z Subic Bay do Buckner Bay, Okinawy i Hongkongu. Wróciła do Subic Bay 23 stycznia i prowadziła operacje grup zadaniowych przez cały luty. 8 marca Union zakotwiczył w Da Nang w Wietnamie Południowym . 12 marca wyruszył do Yokosuki w Japonii, gdzie przebywał w suchym doku do 29 marca. Po spędzeniu kilku dni na zacumowanym nabrzeżu Union wyruszył 6 kwietnia na operacje specjalne w Buckner Bay na Okinawie. 14 kwietnia statek zakotwiczył w Da Nang wraz z USS Cook , USS Henrico i okręt desantowy USS Vancouver . Przetransportowali marines do Da Nang, w sumie prawie 8 000.

Po opuszczeniu Da Nang w Wietnamie Południowym Union popłynął na kotwicowisko u ujścia rzeki Perfumowej i pozostał tam do 19 kwietnia. Na krótko zakotwiczył w Buckner Bay na Okinawie, po czym przeprowadził cztery dni operacji specjalnych, których kulminacją było lądowanie w Baie De Dung w Wietnamie. 16 maja Union ponownie powrócił do Buckner Bay, by cztery dni później ponownie popłynąć do portu Chu Lai w Wietnamie, prowadząc po drodze operacje specjalne. W dniu 27 maja przybył do portu Da Nang i udał się do Yokosuka w Japonii, gdzie dotarł 4 czerwca 1965 r.

Union opuścił Daleki Wschód i przybył do San Diego w Kalifornii 23 czerwca. Miesiąc lipiec upłynął pod znakiem gotowości przetargowej USS Klondike . Po załadowaniu amunicji w Seal Beach w Kalifornii Union ponownie wyruszył do Buckner Bay na Okinawie, gdzie dotarł 28 sierpnia. Statek obrał kurs na Yokosuka w Japonii 31 sierpnia; a po dziewięciodniowej wizycie Union popłynął do Pearl Harbor na Hawajach, docierając tam 21 września. Dwa dni później wyruszyła do San Diego, gdzie dotarła 30 września.

Październik i listopad spędziliśmy w porcie w San Diego. W połowie grudnia wyruszył w drogę do operacji lokalnych, a Union zakończył rok 1965 zacumowany w macierzystym porcie.

Pierwsze sześć miesięcy 1966 roku spędził na odświeżającym szkoleniu amfibii i ograniczonej dostępności w San Diego. W lipcu Unia przygotowywała się do rozmieszczenia, ładując amunicję i ładunek morski. 27 lipca statek wyruszył w kolejny rejs po WestPac. Przybył na Okinawę 22 sierpnia, a następnie udał się do Da Nang w Wietnamie Południowym, gdzie załadował BLT 3/3 (zespół desantowy batalionu, 3 . Następnie Union udał się do zatoki Cam Ranh w Wietnamie Południowym, gdzie 15 września elementy Republika Korei Marines zostali załadowani do transportu do Chu Lai. Kiedy ten rozładunek został zakończony, problemy z kotłem zmusiły Union do dostępności w zatoce Subic od 27 września do 7 października.

Po zakończeniu wszystkich napraw Union rozpoczął długi okres operacji wspierających dowódcę Dowództwa Wsparcia Wojskowego Wietnamu , który przedłużono do 21 listopada. Okręt przybył na Okinawę 26 listopada i po kilku dniach na uwolnienie i uzupełnienie zapasów załadował elementy 1. batalionu BLT 9. piechoty morskiej (BLT 1/9). Popłynął do Subic Bay na Filipinach 3 grudnia. z mokrej sieci na „Unii” w celu przećwiczenia doktryny desantowej w ramach przygotowań do operacji Deckhouse V. Po jej oderwaniu od tego obowiązku, Union obrał kurs na Sasebo, oczekując świątecznego okresu utrzymania, który trwał do 27 lipca. Pod koniec roku Union ponownie był na Okinawie, ładując 4. batalion BLT, 4. piechotę morską. Ostatniego dnia 1966 roku w Chin Wan przeprowadzono próbne lądowanie z zawrotem, przygotowujące do faktycznego ruchu przez plażę, który miał nastąpić w Nowy Rok.

Pierwszy dzień 1967 roku zastał Union w ostatniej fazie jej trasy po WestPac. Po operacjach szkoleniowych desantowych w rejonie Okinawy Union opuścił Okinawę w drodze do Da Nang w Wietnamie. Po wyładowaniu i załadunku pojazdów morskich statek wrócił na Okinawę 14 stycznia. Okres konserwacji w Sasebo w Japonii rozpoczął się 17 stycznia, po czym nastąpił odpoczynek i rekreacja w Keelung na Tajwanie i Kobe w Japonii. 15 lutego Union obrał kurs na Yokosukę w Japonii, spędzając tam 10 dni w porcie, a następnie wyruszając do San Diego. Unia wpłynął do Zatoki San Diego 15 marca 1967 r., kończąc swój 15. rejs po WestPac.

Po miesięcznym okresie urlopu rozpoczęto przygotowania do operacji „Alligator Hide”, desantu desantowego na Coronado Roads w Kalifornii. Po operacji Union spędził 13 dni w porcie, a 15 maja przeprowadził indywidualne ćwiczenia okrętowe. 29 maja 1967 roku Union nagle otrzymał rozkaz wykonywania obowiązków jako statek zwiadowczy, podążając za rosyjskim trawlerem Peleng , który operował u wybrzeży południowej Kalifornii w pobliżu wysp Catalina i San Clemente . Unia przebywał w bliskim zasięgu trawlera przez 10 dni. 5 czerwca został zastąpiony na stacji przez USS Taussig i wrócił do San Diego.

Po inspekcji administracyjnej statek przygotowywał się do remontu, który rozpoczął się 8 lipca w Pacific Ship Repair, Inc., San Francisco, Kalifornia. Wróciła do swojego portu macierzystego 1 października, aby przygotować się do szkolenia odświeżającego. Miesięczny okres szkolenia odświeżającego zakończył się 1 grudnia, po którym nastąpiła inspekcja desantowa, która zakończyła się 22 grudnia. Union spędził sezon wakacyjny 1967 zacumowany w swoim macierzystym porcie.

Nowy rok 1968 rozpoczął się od urlopu , który trwał do 26 stycznia. 1 lutego Union opuścił San Diego w celu kolejnego rozmieszczenia w WestPac. Union przybył do Buckner Bay na Okinawie 26 lutego. Działał u wybrzeży Wietnamu, przewożąc bardzo potrzebny sprzęt i amunicję. Od 20 do 27 marca okręt brał udział w operacji „Former Champ” z nacjonalistycznymi chińskimi okrętami i piechotą morską na Tajwanie. 7 kwietnia Union eskortował USS Asheville do Subic Bay na Filipinach w celu naprawy inżynieryjnej. Po krótkim postoju w Yokosuka w Japonii statek obrał kurs na San Diego przez Pearl Harbor. Union przybył do swojego portu macierzystego 16 września 1968 r. Po zakończeniu siedmiomiesięcznego rozmieszczenia.

Po powrocie do San Diego Union cieszył się miesięcznym urlopem. 16 października rozpoczął okres konserwacji, po którym nastąpił okres ograniczonej dostępności, który trwał do 30 listopada. Statek przeprowadził samodzielne ćwiczenia przed rozpoczęciem urlopu wypoczynkowego 14 grudnia.

Od 1 stycznia do 1 sierpnia 1969 r. jej harmonogram był wypełniony wszelkiego rodzaju szkoleniami operacyjnymi, inspekcjami i zmianami w utrzymaniu w rejonie San Diego-San Francisco. Union przeprowadził ćwiczenia szkoleniowe w Acapulco w Meksyku od 14 do 27 kwietnia; a od 17 do 21 czerwca okręt brał udział w ćwiczeniu „Bell Call”, operacji desantowej, która obejmowała zaokrętowanie, wycofanie, ruch, demonstrację, jednoczesny atak na powierzchnię i helikopter, a następnie ćwiczenia żołnierzy na lądzie.

1 sierpnia 1969 roku Union opuścił San Diego w drodze do Pearl Harbor, a stamtąd do Yokosuki w Japonii, gdzie dotarł 23 sierpnia. Po krótkim okresie utrzymania wypłynął 29 sierpnia na Okinawę, gdzie spędził trzy dni, prowadząc ćwiczenia desantowe. 5 września Union wyruszył do Da Nang w Wietnamie. Transportował ładunek z Da Nang na Okinawę do 19 listopada, kiedy opuścił Da Nang i udał się do Subic Bay na Filipinach.

Po rozładowaniu trzech czwartych amunicji statku w ramach przygotowań do tranzytu do domu Union udał się 26 listopada na Okinawę, aby dokończyć rozładunek. Opuścił Okinawę trzy dni później w długą podróż do San Diego, gdzie dotarł 18 grudnia. Union dwukrotnie zboczyła z obranego kursu; 6 grudnia jak najszybciej przetransportować rannego żołnierza piechoty morskiej do szpitala na wyspie Midway ; następnego dnia, aby pomóc w odbudowie francuskich ławic fregat LORAN stacja na Tern Island na Hawajach. Pozostałą część 1969 roku, od 18 do 31 grudnia, poświęcono urlopowi załogi statku.

Likwidacja i sprzedaż

Union został wycofany ze służby w rezerwie 5 czerwca 1970 i przekazany Administracji Morskiej w Suisun Bay w Kalifornii. 1 września 1976 został skreślony z listy Marynarki Wojennej . Union został sprzedany we wrześniu 1977 roku firmie National Metal and Steel Corp. z Terminal Island w Kalifornii w celu złomowania.

Nagrody

Union otrzymał dwie gwiazdki bojowe za służbę w Korei i dziewięć gwiazd bojowych za służbę w Wietnamie.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Union_(AKA-106)&oldid=1128143276 ”