USS Tyrrell (AKA-80)

Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	USS Tyrrell
Imiennik	Hrabstwo Tyrrell w Północnej Karolinie
Budowniczy	North Carolina Shipbuilding Company , Wilmington, Karolina Północna
Położony	6 maja 1944 r
Upoważniony	4 grudnia 1944 r
Wycofany z eksploatacji	19 kwietnia 1946 r
przemianowany	Niedźwiedź kalifornijski SS SS America SS Zielone Jezioro Obłok oceaniczny SS
Dotknięty	1 maja 1946 r
Wyróżnienia i nagrody	1 gwiazda bitwy (II wojna światowa)
Los	Złomowany, 1967
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Tolland - transportowiec szturmowy
Przemieszczenie	14160 długich ton (14387 ton) pełnych
Długość	459 stóp 2 cale (139,95 m)
Belka	63 stopy (19 m)
Projekt	26 stóp 4 cale (8,03 m)
Prędkość	16,5 węzłów (30,6 km / h; 19,0 mil / h)
Komplement	395
Uzbrojenie	Działo kalibru 1 × 5"/38 4 x podwójne działa 40 mm Działa 16 × 20 mm

USS Tyrrell (AKA-80) był szturmowym statkiem towarowym klasy Tolland służącym w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych w latach 1944-1946. Został sprzedany do użytku komercyjnego i zezłomowany w 1967 roku.

Historia

Tyrrell został nazwany na cześć hrabstwa Tyrrell w Karolinie Północnej . Stępkę pod okręt położono 6 maja 1944 roku jako okręt typu C2-S-AJ3 w ramach kontraktu Komisji Morskiej (kadłub MC 1387) w Wilmington w Karolinie Północnej przez stocznię North Carolina Shipbuilding Co .; przekazany marynarce wojennej 30 lipca i odholowany do Baltimore 8 sierpnia w celu przekształcenia go w statek towarowy szturmowy przez fabrykę Key Highway firmy Bethlehem Steel Co.; i wszedł do służby 4 grudnia 1944 r.

II wojna światowa, 1945 r

Po szkoleniu próbnym w rejonie Virginia Capes szturmowy statek towarowy opuścił Hampton Roads 5 stycznia 1945 roku i przepłynął przez Kanał Panamski na Hawaje . Po spędzeniu ostatniego tygodnia miesiąca w Pearl Harbor , statek zaokrętował 33 pasażerów Marynarki Wojennej i udał się przez Eniwetok do Carolines i 13 lutego wypuścił swoich pasażerów w Ulithi . Dwa dni później udała się przez Palaus na Filipiny . Po jej przybyciu Zatoce Leyte 21 lutego okręt rozpoczął przygotowania do ataku na Ryukyu .

O świcie 1 kwietnia 1945 roku Południowe Siły Atakowe, do których przydzielono Tyrrella , przybyły z Hagushi na Okinawie . O 05:50, gdy pancerniki, krążowniki i niszczyciele rozpoczęły bombardowanie japońskiej obrony — Tyrrell zaczęła opuszczać swoje łodzie. O 0644 ostatni statek desantowy znalazł się w wodzie i skierował się na plażę.

Przez następne dziewięć dni Tyrrell pozostawał poza Okinawą, wspierając podbój tej twierdzy na wyspie. 2 kwietnia dwusilnikowy japoński bombowiec próbował rozbić statek, nurkując przez burzę ognia przeciwlotniczego. Próbując taranować most, samolot odciął główną antenę radiową statku, uderzył w dolną podporę ramienia rei po prawej stronie głównego masztu i kontynuował manewrowanie bokiem 5-tonowego wysięgnika ładunkowego na prawej burcie przy włazie numer 5. Gdy samolot rozbił się obok, wybuchł i zasypał pokłady statku towarowego kawałkami wraku.

4 kwietnia do portu przybył ciężki krążownik   Minneapolis (CA-36), który otrzymał 600 naboi 8-calowych pocisków i 1200 puszek prochu. Z kolei Tyrrell otrzymał wszystkie puste łuski po pociskach krążownika. Następnego dnia, stojąc na kotwicy w strefie transportowej, strzelcy Tyrrella przyłączyli się do uszkadzania atakującego japońskiego bombowca.

Po zakończeniu rozładunku w dniu 9 kwietnia, Tyrrell wycofał się przez Guam i Pearl Harbor na zachodnie wybrzeże , gdzie dotarł do San Francisco 11 maja. Następnie wykonała dwa kursy do Pearl Harbor, przewożąc ładunek. 27 lipca statek towarowy wypłynął na Wyspy Marshalla .

W drodze do Majuro otrzymał 4 sierpnia rozkaz skierowania go do Roi , gdzie przybył 9 sierpnia. Cztery dni później, kiedy wyładowywał ładunek w Majuro, otrzymano wiadomość, że Japonia się poddała .

Działania powojenne 1945–1946

Tyrrell popłynął przez Kwajalein do Saipan , gdzie zaokrętował ludzi i sprzęt 2. Dywizji Piechoty Morskiej przeznaczonych do okupacji Japonii . Rankiem 23 września 1945 roku Tyrrell przybył ze zniszczonego japońskiego miasta portowego Nagasaki i zaczął wysadzać swoje wojska i sprzęt. Następnie szturmowy statek towarowy udał się na Filipiny, docierając do Manili 27 września. Następnie pływał wahadłowo między Filipinami a Japonią, wspierając działania okupacyjne, transportując zaopatrzenie do takich portów jak Wakayama i Nagoya . 13 listopada 1945 roku Tyrrell opuścił Nagoyę i udał się do Seattle w stanie Waszyngton.

Po remoncie w stoczni Puget Sound Naval Shipyard powrócił do Japonii, tym razem w celu dostarczenia zaopatrzenia dla amerykańskich sił okupacyjnych w Kure , docierając tam 10 stycznia 1946. Opuszczając wody japońskie 2 lutego, przeszedł przez Kanał Panamski do wschodnie wybrzeże .

Likwidacja i los

Po przybyciu do Norfolk 4 marca 1946 r. Tyrrell zgłosiła się do komendanta 5. Okręgu Marynarki Wojennej w celu rozdysponowania. Został wycofany ze służby w Norfolk 19 kwietnia, wrócił do Administracji Żeglugi Wojennej 22 kwietnia i skreślony z listy Marynarki Wojennej 1 maja 1946 r.

Zakupiony w 1948 roku przez Pacific Far East Line of Delaware i port macierzysty w San Francisco, statek został przemianowany na SS California Bear i służył jako przewoźnik towarowy do 1961 roku, kiedy to ponownie przemianowano go — tym razem na SS America Bear (Pacific Far East miał inny były AKA w ich flocie jako America Bear od 1966 do 1969. Tym statkiem był były USS Vinton ). Został sprzedany w 1963 roku firmie Central Gulf Steamship Corp .; port macierzysty w Nowym Orleanie w Luizjanie ; i przemianowany na SS Green Lake . Po pływaniu po wodach Karaibów pod tą nazwą w latach 1963-1968 został przejęty przez Departament Handlu Stanów Zjednoczonych i nazwany SS Oceanic Cloud . Został sprzedany na złom 13 października 1967 firmie Kuang I. Enterprises Co. w Chinach.

Nagrody

Tyrrell otrzymał jedną gwiazdę bojową za swoją służbę w czasie II wojny światowej .

• Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .

Linki zewnętrzne

• Galeria zdjęć USS Tyrrell w NavSource Naval History
• 51 lat AKA