USS Willis A Lee

USS Willis A. Lee (DL-4)
Historia
Stany Zjednoczone
Imiennik Willis A. „Ching” Lee
Budowniczy Bethlehem Steel , stocznia Fore River
Położony 1 listopada 1949 r
Wystrzelony 26 stycznia 1952
Upoważniony 5 października 1954
Wycofany z eksploatacji 19 grudnia 1969
przeklasyfikowany DL-4, 9 lutego 1951
Dotknięty 15 maja 1972
Los Sprzedany na złom 18 maja 1973 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Niszczyciel klasy Mitscher
Przemieszczenie 4730
Długość 493'0" (150,3 m)
Belka 50'0" (15,2 m)
Projekt 14'0" (4,3 m)
Prędkość 30 węzłów (56 km / h; 35 mil / h)
Komplement 403
Uzbrojenie 2x 5"/54 (127 mm/54) działo Mark 42 kalibru 4x 3" (76 mm), 8x 20mm, 2x rakieta ASW. (Broń „Alfa”), 1 tor ładunku głębinowego

USS Willis A. Lee (DD-929) był niszczycielem klasy Mitscher w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych . Została nazwana na cześć wiceadmirała Willisa A. „Ching” Lee USN (1888–1945).

Willisa A. Lee rozpoczęto 1 listopada 1949 roku w stoczni Bethlehem Steel Company w Quincy w stanie Massachusetts , przeklasyfikowano na lidera niszczycieli i oznaczono jako DL-4 9 lutego 1951 roku, zwodowano 26 stycznia 1952 roku przez panią Fitzhugh L. Palmer Jr., siostrzenica wiceadmirała Lee, wszedł do służby w Stoczni Marynarki Wojennej w Bostonie 5 października 1954 r.

Willis A. Lee brał udział w operacjach kwarantanny podczas kubańskiego kryzysu rakietowego w październiku 1962 roku. Willis A. Lee został wycofany ze służby 19 grudnia 1969 roku, wykreślony z rejestru statków marynarki wojennej 15 maja 1972 roku i sprzedany na złom firmie Union Minerals and Alloys Corporation z Nowy Jork, 18 maja 1973 r.

Historia

Po odcinku próbnym w zatoce Guantánamo Willis A. Lee wróciła do swojego portu macierzystego, Newport, RI , i rozpoczęła karierę operacyjną we Flocie Atlantyku Stanów Zjednoczonych . Po raz pierwszy został wysłany na Morze Śródziemne w lipcu 1955 roku, pływając z 6. Flotą — pierwszym okrętem tego typu, który działał z takimi siłami. Po zakończeniu swojej pierwszej wyprawy z 6. Flotą w tym samym roku, Willis A. Lee powrócił na wschodnie wybrzeże i operował u wschodniego wybrzeża podczas ćwiczeń obrony powietrznej.

W lutym 1956 roku Willis A. Lee — przeklasyfikowany na fregatę w 1955 roku — popłynął na południe do Republiki Dominikany , gdzie reprezentował Stany Zjednoczone podczas obchodów Dnia Amerykańskiego w Ciudad Trujillo , stolicy tego zachodnioindyjskiego kraju. Została zepchnięta na skały w Jamestown w stanie Rhode Island podczas sztormu 18 marca 1956 r. Następnie fregata spędziła sporo czasu w Stoczni Marynarki Wojennej w Bostonie. , Massachusetts, przed wznowieniem aktywnych działań. W listopadzie 1956 roku, biorąc udział w zwalczania okrętów podwodnych (ASW), Willis A. Lee asystował statkowi rybackiemu Agda w pobliżu Montauk Point na Long Island , gasząc pożar płonącej ropy i ratując w ten sposób kilka istnień ludzkich.

W lutym 1957 roku statek przetransportował króla Arabii Saudyjskiej Ibn Sauda do Nowego Jorku podczas jego oficjalnej wizyty w Stanach Zjednoczonych. W tym samym miesiącu popłynął do Waszyngtonu , aby wziąć udział w uroczystościach upamiętniających urodziny Jerzego Waszyngtona . Tej wiosny Willis A. Lee zagrała „gwiazdę filmową”, kiedy została sfilmowana przez studia Louis de Rochemont do roli w produkcji cineramy „Windjammer”, podczas gdy ona operowała na ćwiczeniach ASW na północnym Atlantyku. Następnie brała udział w International Naval Review odbył się tego lata w Hampton Roads w Wirginii, zanim stał się częścią dużej połączonej floty NATO , która tej jesieni prowadziła intensywne ćwiczenia ASW i obrony powietrznej na północnym Atlantyku . Podczas tych manewrów Willis A. Lee po raz pierwszy przekroczył koło podbiegunowe 20 września.

Willis A. Lee na Morzu Śródziemnym, pokaz Franklina D. Roosevelta , 1959.

W ciągu następnych dwóch lat Willis A. Lee był dwukrotnie wysyłany na Morze Śródziemne do operacji z 6. Flotą, oddzielając te wycieczki od operacji lokalnych poza Newport i na Karaibach oraz u wybrzeży Florydy, głównie na ćwiczeniach ASW i obrony powietrznej . Latem 1959 roku brał udział w operacji „Inland Sea” jako okręt flagowy kontradmirała EB Taylora, dowódcy grupy zadaniowej 47, podczas rejsu po Wielkich Jeziorach . Podczas tej historycznej podróży przepłynął nowo otwartym torem wodnym St. Lawrence Seaway i odwiedził porty Chicago , Illinois; Milwaukee , Wisconsin; Detroit w stanie Michigan; Erie, Pensylwania ; i Cleveland , Ohio. Tej jesieni Willis A. Lee powrócił do swojego harmonogramu manewrów i ćwiczeń na północnym Atlantyku.

Willis A. Lee wraz z dowódcą Sił Niszczycieli Floty Atlantyku na pokładzie przeprowadził rejs inspekcyjny — rozpoczynający się w lutym 1960 — portów i instalacji Floty Atlantyckiej, który doprowadził statek do San Juan w Puerto Rico ; St Thomas, Wyspy Dziewicze ; i Ciudad Trujillo. Po zakończeniu tego rejsu okręt wziął udział w operacji „Springboard”, corocznych ćwiczeniach na Karaibach.

Latem 1960 roku Willis A. Lee przeprowadził rejs szkoleniowy kadetów, uczestnicząc w większej liczbie ćwiczeń floty. Następnie odwiedził Montreal , Quebec, Kanadę i Nowy Jork, zanim wziął udział w różnych ćwiczeniach tankowania na morzu i uzupełniania w ramach LANTFLEX (Atlantic Fleet Exercise) 2-60.

Po krótkiej podróży do Charleston, Karolina Południowa , w sierpniu, Willis A. Lee wziął udział w operacji „Sword Thrust”, ćwiczeniu floty NATO na północnym Atlantyku, które połączyło wysiłki ponad 60 Brytyjczyków, Francuzów, Norwegów, Kanadyjczyków i Amerykanów. okręty wojenne. Przeprowadzając symulowane ataki na kontynent europejski w trakcie manewrów, Willis A. Lee ponownie przekroczył koło podbiegunowe. Po wizycie w Le Havre we Francji Willis A. Lee wrócił do Nowego Portu. W listopadzie wszedł do Stoczni Marynarki Wojennej w Bostonie w celu przeprowadzenia gruntownego remontu w ramach odbudowy i modernizacji floty (FRAM).

Podczas remontu FRAM Willis A. Lee została znacznie zmieniona, aby umożliwić jej skuteczniejsze wykonywanie zaprojektowanej roli. Kiedy prawie rok później ostatecznie opuściła podwórko, miała wyraźnie zmienioną sylwetkę. Następnie miał hangar dla helikopterów zamiast 3-calowego mocowania z dwoma działami, aby pomieścić system helikopterów Gyrodyne QH-50 DASH . Otrzymał również górne uzbrojenie torpedowe przeciw okrętom podwodnym. Jej dwa wierzchowce „Broń Alfa” zostały usunięte. Najważniejszym z nowych urządzeń zainstalowanych na statku była kopuła sonaru zamontowana na dziobie, wykorzystująca rewolucyjne nowe koncepcje w zakresie podwodnego zasięgu dźwięku.

Wychodząc ze stoczni we wrześniu 1961 roku, wkrótce potem Willis A. Lee wziął udział w akcji ratunkowej, zaokrętowując załogę z zagrożonej sztormem Texas Tower nr 2 u wybrzeży Massachusetts . Willis A. Lee stał wtedy na straży wieży wczesnego ostrzegania, walcząc z huraganem „Esther”, który pozostawał w pobliżu opuszczonej „Texas Tower”.

Willis A. Lee spędziła większość swojej późniejszej kariery na sonarowych ocenach jej systemu montowanego na dziobie. Opływał od środkowego Atlantyku po Karaiby, często operując łodziami podwodnymi, a czasami odwiedzał Bermudy. Były jednak ważne momenty tej normalnie rutynowej służby, jak jesienią 1962 r., kiedy Stany Zjednoczone i Związek Radziecki stanęły na krawędzi możliwej konfrontacji nuklearnej w sprawie sowieckich rakiet na Kubie . Willis A. Lee działał na kubańskiej „linii kwarantanny” przez 10 dni, rozmieszczając się na Karaibach do czasu prezydenta Kennedy'ego odwołał operację. Następnie wznowiła oceny sonaru.

Po spędzeniu stycznia i lutego 1963 roku w Stoczni Marynarki Wojennej w Bostonie w celu wprowadzenia dalszych zmian i ulepszeń w eksperymentalnym systemie sonaru, Willis A. Lee operował w marcu na wodach Haiti, przeprowadzając dalsze oceny sonaru. Zmieniła ten obowiązek krótką wizytą w porcie w Port-au-Prince podczas niespokojnej sytuacji politycznej w tym czasie.

Tego lata Willis A. Lee został przydzielony do Destroyer Development Group (DesDevGru) 2, grupy statków zaangażowanych w różnego rodzaju prace eksperymentalne, i zakończył rok 1963 w Stoczni Marynarki Wojennej w Bostonie, przechodząc rozległą naprawę kotłów.

Z wyjątkiem dwóch krótkich podróży do Newport, Willis A. Lee pozostał w Stoczni Marynarki Wojennej w Bostonie do 29 kwietnia 1964 roku, kiedy to wrócił do swojego portu macierzystego, aby przygotować się do rejsu na południe. Fregata, która wyruszyła 6 maja na szkolenie typu w zatoce Guantánamo, przeprowadziła dalsze oceny sonaru pod koniec tego miesiąca w drodze powrotnej do Newport, zanim wróciła do swojego portu macierzystego 26 maja. Willis A. Lee przeprowadziła następnie trzy kolejne rejsy ewaluacyjne, zanim wzięła udział w ćwiczeniu „Steel Pike”, największym ćwiczeniu desantowym w historii w czasie pokoju. Podczas tych manewrów Willis A. Lee służył jako okręt flagowy dla kontradmirała Masona Freemana, dowódcy Flotylli Krążowników-Niszczycieli 2. Aby następnie zakończyć rok, fregata przeprowadziła kolejny rejs ewaluacyjny sonaru, zawijając dwukrotnie do Key West podczas rejsu. Wrócił na północ 11 grudnia i spędził resztę roku w warunkach ograniczonej dostępności w stoczni Bethlehem Steel Shipyard we wschodnim Bostonie w stanie Massachusetts.

Willis A. Lee wznowił testy sonaru w 1965 roku i dwukrotnie działał w rejonie Bahamów . Następnie przeprowadził szkolenie na typ u wybrzeży Wirginii iw Zatoki Narragansett , zanim 30 czerwca przybył do Stoczni Marynarki Wojennej w Bostonie, aby rozpocząć długi remont swojego zakładu inżynieryjnego i modyfikacje systemu sonaru.

Przez pozostałą część swojej kariery Willis A. Lee kontynuowała rutynowe opracowywanie i testowanie sonaru, przenoszona do domu z Newport z okazjonalnymi okresami napraw w stoczni w Bostonie. W ostatnich latach fregata operowała u wybrzeży Wirginii, na Karaibach i w rejonie Zatoki Narragansett, i została wysłana na Morze Śródziemne w listopadzie 1966 r. Wróciła do Newport 20 maja 1967 r., Kończąc w ten sposób swoje pierwsze rozszerzone rozmieszczenie od 1961 r. Ona został ponownie wysłany na Morze Śródziemne w styczniu 1968 roku, wracając do Newport w maju tego roku. W sierpniu 1968 roku został wysłany na Morze Czerwone jako okręt flagowy COMMIDEASTFOR. Jednak to, co miało trwać 10 miesięcy, zostało przerwane, gdy pojawiły się problemy z napędem podczas tranzytu u wybrzeży Brazylii. Po dwutygodniowym remoncie w Recife w Brazylii został zastąpiony przez USS Luce (DLG-7) i wrócił do Newport. W styczniu 1969 roku przepłynął z Newport do Stoczni Marynarki Wojennej w Bostonie przez kanał Cape Cod w celu przeprowadzenia ostatecznego remontu przed wycofaniem ze służby w tym samym roku.

Los

Wycofany ze służby w grudniu 1969, Willis A. Lee został skreślony z listy Marynarki Wojennej 15 maja 1972. Został sprzedany firmie Union Minerals and Alloys Corporation z Nowego Jorku i wzięty na hol na swój ostatni rejs 5 czerwca 1973. Następnie został złomowany.

Nagrody

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Willis_A._Lee&oldid=1122214321 ”