US Route 90 w Luizjanie

Ten artykuł dotyczy odcinka US Route 90 w Luizjanie. Aby zapoznać się z całą trasą, zobacz US Route 90 .

U.S. Highway 90 marker

US Highway 90

US 90 podświetlone na czerwono
Informacje o trasie
Utrzymywane przez Louisiana DOTD
Długość 297,6 mil (478,9 km)
istniał 1926 – obecnie
Główne skrzyżowania
West End I-10 / US 90 na granicy stanu Teksas na wschód od Orange w Teksasie
Główne skrzyżowania
Wschodni kraniec US 90 na granicy stanu Mississippi na zachód od Pearlington, MS
Lokalizacja
Kraj Stany Zjednoczone
Państwo Luizjana
Parafie Calcasieu , Jefferson Davis , Acadia , Lafayette , St. Martin , Iberia , St. Mary , Assumption , Terrebonne , Lafourche , St. Charles , Jefferson , Orleans , St. Tammany
System autostrad
  • System autostrad stanu Luizjana
← LA 89 → LA 91

US Highway 90 ( US 90 ), jedna z głównych autostrad ze wschodu na zachód w południowych Stanach Zjednoczonych , biegnie przez południową Luizjanę na długości 297,6 mil (478,9 km), obsługując Lake Charles , Lafayette , New Iberia , Morgan City i Nowy Orlean . Wiele z nich na zachód od Lafayette i na wschód od Nowego Orleanu zostało zastąpione przez autostradę międzystanową nr 10 (I-10) dla ruchu z wyjątkiem lokalnego, ale odcinek między Lafayette a Nowym Orleanem biegnie znacznie na południe od I-10.

Odcinek między Lafayette a Nowym Orleanem jest planowany jako południowe przedłużenie I-49 i jest oznaczony jako „przyszły korytarz I-49”. Ta część autostrady jest ważna dla morskiego naftowego , ponieważ łączy miasta Lafayette i Nowy Orlean z miastami portowymi wzdłuż wybrzeża. Większość z 90 stanów USA od New Iberia do Nowego Orleanu, które nie zostały jeszcze ulepszone do klasy międzystanowej , to głównie droga ekspresowa , z wyjątkiem miast, przez które przejeżdżają, które można łatwo zmodernizować do standardów autostrad. Autostrada na wschód od Morgan City, omijająca Houmę na północy została pierwotnie zbudowana jako Louisiana Highway 3052 ( LS 3052 ); US 90 zostało przesunięte do niego z poprzedniej linii trasowania (obecnie LA 182 ) po jej ukończeniu.

US 90 zastąpił prawie cały odcinek San Diego w Luizjanie - St. Augustine, na którym biegnie Stary Szlak Hiszpański . Została również oznaczona jako Louisiana Highway 2 ( LA 2 ) aż do zmiany numeracji w 1955 roku . Długi odcinek starej drogi, z Lafayette na północny wschód od Raceland , to teraz LA 182.

Opis trasy

Linia stanu do Lafayette

US 90 wjeżdża do Luizjany na linii Teksasu nad rzeką Sabine jako część I-10. Rozdziela się na zjeździe 4 i biegnie równolegle po północnej stronie I-10 przez Sulphur , przed ponownym połączeniem z I-10 na wschód od Westlake , przecinając rzekę Calcasieu i ponownie rozdzielając się od I-10 na zjeździe 31B (biegnącym po południowej stronie I -10) przechodząc przez Lake Charles jako Fruge, West 4th, następnie East 4th, przed opuszczeniem miasta. W stanie Iowa droga US 90 przecina się z południowym końcem drogi US 165 biegnącej dalej na wschód przez Lacassine , Welsh , Roanoke, Jennings i Mermentau . Na wschód od Mermentau US 90 biegnie na północ i równolegle do odcinka Old Spanish Trail przez Midland , Estherwood i Crowley . W Crowley US 90 biegnie na północ, a następnie na wschód, zbliżając się i równolegle do I-10, przechodząc przez Rayne , Duson , Scott , a następnie do Lafayette.

Lafayette do Racelandu

Z Lafayette, US 90 przecina kurs południowo-południowy do Patterson , gdzie autostrada prowadzi bardziej na wschód do Nowego Orleanu. Odcinek na wschód (południe) od Broussard , rozpoczynający się na wschód od drogi Captain Cade, ale na zachód od LA 88, do tuż na zachód od Patterson, został ulepszony do poziomu międzystanowego i ukończony w czerwcu 2011 r. Te ulepszenia obejmują ukończenie wiaduktów na Coteau Road (LA 88), Jefferson Island Road (LA 675), Centre Street ( LA 14 ), Avery Island Road (LA 329), South Lewis Street (Paris Road 605), Weeks Island Road (LA 83), Darnall Road (Parish Road 211), Patout Road (LA 85) i Canal Street (LA 668). Ta sekcja łączy się z już ukończoną sekcją, która zaczyna się przy LA 318 i kończy na East Main Street (LA 182) na wschód od Calumet. West of Berwick US 90 jest wymieniona jako klasa międzystanowa z ograniczeniem prędkości do 70 mil (110 km) na godzinę od (znacznik mili 174) na wschód od Raceland i skrzyżowanie z LA 1 (znacznik milowy 215B), przed powrotem do standardu podzielona autostrada i dalej w kierunku północnym/północno-wschodnim do Nowego Orleanu.

Nowy Orlean

US 90 wjeżdża do Jefferson Parish i po minięciu Avondale kieruje się na północ na skrzyżowaniu z US 90 Business , zwanym Westbank Expressway , przez Bridge City i przez rzekę Mississippi przez Huey P. Long Bridge . Przekraczanie rzeki US 90, oznaczonej jako S. Clearview Parkway, przecina i biegnie na wschód jako Jefferson Highway , która pierwotnie była częścią „Interstate Trail” i autostrady „Pine to Palm”, 2300-milowej (3700 km) transkontynentalnej autostrady międzystanowej w Stanach Zjednoczonych o długości 2300 mil (3700 km), biegnącej z Nowego Orleanu do Winnipeg w Manitobie w Kanadzie . róg St. Charles Avenue i Common Street z pomnikiem wzniesionym w 1916 r. Oryginalna autostrada została zmieniona, aby podążać za US 90 i LA 48. Po 1935 r. Jefferson stał się S. Claiborne Avenue w parafii Orleans i zatacza rozległe półkole z południa na północ, przecinając Nowy Orlean. Gdy autostrada skręca na północ, przecina się i biegnie pod wzniesioną I-10, gdzie skręca na północny zachód wzdłuż Tulane Avenue. Autostrada wkrótce skręca na północny wschód wzdłuż South Broad Avenue — North Broad Avenue za skrzyżowaniem z Canal Street — a następnie przechodzi w parę regularnych pojedynczych ulic (tj. oddzielające połowę pasów od drugiej połowy), które są od starej siatki ulic, a zatem są równoległe w odległości około 120 jardów (110 m) od siebie (nazwane New Orleans Street i Allen Street) przez około 1 ⁄ 4 mili (0,40 km), przecinając I-610 na tym niewielkim rozpiętości i ostatecznie skręcając w prawo (na wschód) w Gentilly Boulevard (który ma pas rozdzielający), który ostatecznie staje się autostradą Chef Menteur (głównie prosta autostrada, która zastąpiła to, co jest teraz zwanej Old Gentilly Road), następnie przecinając I-510, a następnie kilka mil później, traci pas rozdzielający i meandruje ( tj . która prowadzi do irlandzkiej społeczności Bayou , a następnie mija Wyspy Weneckie społeczności (osiedle, w którym domy mają kanał na podwórku dla łatwego dostępu do okolicznych jezior), a ostatecznie staje się dwupasmową autostradą przy moście nad przełęczą Chef Menteur, aby ominąć społeczność Lake Catherine, aż do mostu nad Rigolets, po czym US 90 ostatecznie opuszcza korporacyjną granicę Nowego Orleanu, wkraczając do parafii St. Tammany . Odcinek w Lake Catherine to miejsce, w którym Jayne Mansfield zginęła w wypadku samochodowym w drodze do Nowego Orleanu z Mississippi.

W parafii St. Tammany, US 90 wchodzi następnie do Slidell . Po opuszczeniu Slidell kieruje się na wschód i przekracza Mississippi przy moście zwodzonym na rzece Pearl .

  • Autostrada Jefferson była pierwszą transkontynentalną autostradą północ-południe w Ameryce, drugą autostradą międzystanową, po autostradzie Lincoln Highway , którą przecina w Colo w stanie Iowa, ale była pierwszą międzynarodową autostradą międzystanową na świecie.

Autostrady międzystanowe 49 i 910

drogi ekspresowej Pontchartrain Expressway Business US 90 jest również oznaczona jako międzystanowa 910 , jednak nie jest jako taka oznaczona. Jest to tymczasowe oznaczenie, które obejmuje wszystkie części autostrady Business US 90 (droga ekspresowa Pontchartrain, połączenie Crescent City i droga ekspresowa Westbank). Kiedy międzystanowa 49 zostanie ukończona z Lafayette do Nowego Orleanu, Business US 90 / Interstate 910 zostanie zrezygnowana z Interstate 49.

Historia

szlaku samochodowym z początku XX wieku, znanym jako Old Spanish Trail , który został wyznaczony jako State Route 2 w Luizjanie, kiedy stan po raz pierwszy numerował swój system autostrad w 1921 roku. numerowany system autostrad USA został wdrożony w 1926 r. Z niewielkimi wyjątkami trasa 2 generalnie pozostawała podpisana wspólnie z US 90 w całym stanie, dopóki takie nakładanie się tras amerykańskich i stanowych nie zostało wyeliminowane podczas zmiany numeracji autostrady Luizjany w 1955 r. . Przed 1955 rokiem, gdy US 90 było stopniowo przenoszone na nowsze i ulepszone linie trasowania, Trasa 2 była często odpowiednio przesuwana. Dawne linie trasowania pozostające w systemie autostrad stanowych zostały następnie wyznaczone jako część State Route 1092 , z krótszymi odcinkami oznaczonymi jako Route 2-D, 2-E i tak dalej w razie potrzeby.

  • W parafii Calcasieu , na granicy z Orange w Teksasie , USA 90 pierwotnie przekroczyło rzekę Sabine na wschód do East Orange w Luizjanie, miasta składającego się głównie z gier hazardowych, pokazów łodzi i klubów kolacyjnych . Most na rzece Sabine został usunięty po tym, jak US 90 zostało przekierowane na północ w Orange na Simmons Drive i Interstate 10 .
  • W Lake Charles , US 90 jechało z Westlake wzdłuż dzisiejszej Mike Hooks Road, aby przekroczyć rzekę Calcasieu na moście zbudowanym w 1916 roku. Następnie droga biegła wzdłuż Shell Beach i Lakeshore Drive, aby kontynuować na wschód Broad Street. To ustawienie zmieniło się wraz z ukończeniem mostu Lake Charles I-10 w 1952 roku.
  • W parafiach St. Charles i Lafourche , US 90 jechało wzdłuż dzisiejszego LA 631 , przecinając most obrotowy nadal używany przez ruch lokalny w Des Allemands .
  • W Lafourche Parish stary US 90 (obecnie LA 182) oddziela się od obecnego US 90 / Future I-49 na północny wschód od Raceland. Dalej na południowy zachód wjeżdża do Raceland, przecinając się z LA 308, a zaraz potem przecina Bayou Lafourche przez most zwodzony. Trasa następnie prowadzi w prawo, przez środek Raceland współliniowy z LA 1 na kilka tysięcy stóp. Następnie skręca na południowy zachód jako Willow Street lub Old Houma Road, przełączając się z US 90 / Future I-49. Na południe od tego węzła biegnie jako czteropasmowa autostrada aż do skrzyżowania z Prospect Blvd./LA 3087. Old Highway 90/LA 182 następnie kieruje się do Bayou Blue i dalej do centrum Houma jako główna dwupasmowa autostrada. LA 653 była oryginalną trasą w USA z lat 90., ale została zastąpiona w latach pięćdziesiątych XX wieku obecną trasą, którą jest obecnie LA 182, a większość tej oryginalnej drogi została opuszczona.
  • Parafia Jeffersona:
    • 1926–1928: Oryginalna linia trasowania US 90 generalnie podążała za dzisiejszym LA 18 przez Jefferson Parish i przekroczyła rzekę Mississippi do parafii Orleans (miasto Nowy Orlean) przez prom Jackson Avenue w Gretna. Dokładna trasa wyglądała następująco:
      • LA 18 (River Road) od linii St. Charles Parish w kierunku wschodnim do Avondale.
      • Oryginalna droga przez stocznie Avondale ciągnęła się prosto wzdłuż wału przeciwpowodziowego i już nie istnieje.
      • LA 541 (kontynuacja River Road) i Bridge City Avenue przez Bridge City.
      • LA 18 (Seven Oaks Boulevard, dawniej Bridge City Avenue) do Westwego .
      • LA 541 (River Road), Sala Avenue i LA 18 (Fourth Street) przez Westwego.
      • LA 18 (Fourth Street, Barataria Boulevard i kontynuacja Fourth Street) do Gretna .
      • Huey P. Long Avenue do przystani promowej Gretna.
    • 1928–1930: US 90 zostało przekierowane przez Walnut Street Ferry we wrześniu 1928 r., Skracając trasę w Jefferson Parish do dawnego przystani promowej na River Road i Sala Avenue w Westwego.
    • 1930–1937: US 90 został przywrócony do pierwotnej trasy przez Jefferson Parish w maju 1930 r., Po poszerzeniu i wymianie nawierzchni odcinka Westwego-Gretna w kwietniu.
    • 1937–1941: Huey P. Long Bridge został otwarty w grudniu 1935 r. US 90 zostało przekierowane przez most, wzdłuż Jefferson Highway do parafii Orleans, po poszerzeniu tej arterii do czterech pasów zostało ukończone w 1937 r. (LA 2 pozostało na starej linii trasowania aż do 1955 numeracji autostrad Luizjany).
    • 1941 – obecnie: Obecna trasa („ Boutte Cutoff ”) na zachód od mostu Huey P. Long została otwarta w kwietniu 1941 r., Omijając krętą drogę nad rzeką. To ustawienie zostało poszerzone do czterech pasów ruchu w 1953 roku.
  • Parafia Orleans (na zachód od Peoples Avenue):
    • 1926–1928: US 90 pierwotnie podążało tą trasą przez Nowy Orlean, zaczynając od przystani promowej Jackson Avenue:
      • Jackson Avenue i South Claiborne Avenue do centrum Nowego Orleanu.
      • Canal Street, North Broad Avenue, Bruxelles Street i Gentilly Boulevard do Peoples Avenue.
      • Powyższa trasa, choć podpisana w terenie, miała kilka problemów, które zostały w większości złagodzone przez zmianę trasy w 1928 roku:
        • New Basin Canal na South Claiborne Avenue został zamknięty w 1923 roku ze względów bezpieczeństwa. Tymczasowy most został otwarty w lipcu 1928 roku, ale był wąskim gardłem w ruchu.
        • Bruxelles Street stała się ulicą jednokierunkową w 1926 roku, zmuszając ruch w kierunku zachodnim do podążania nieutwardzonymi alejami Paryża i St. Bernard od Gentilly do Broad.
        • Jackson Avenue była również nieutwardzona za St. Charles Avenue i nie łączyła się bezpośrednio z South Claiborne Avenue w kierunku zachodnim.
        • Usługa promowa Jackson Avenue została uznana za gorszą niż usługa Walnut Street Ferry, którą od lat podążał Old Spanish Trail.
    • 1928–1930: Trasa US 90 została zmieniona powyżej Canal Street we wrześniu 1928 r., Wykorzystując lepszy prom i unikając mostu New Basin Canal i przejazdów kolejowych na South Claiborne Avenue. Z przystani Walnut Street Ferry zmieniona trasa wyglądała następująco:
      • Walnut Street, St. Charles Avenue do Lee Circle, Howard Avenue i Camp Street do Canal Street.
      • Ze względu na ulice jednokierunkowe ruch w kierunku zachodnim prowadził wzdłuż Canal Street, St. Charles Avenue i Audubon Street do przystani Walnut Street Ferry.
    • 1930–1931: Pomimo protestów, w maju 1930 r. US 90 zostało przekierowane z powrotem przez prom Jackson Avenue, wzdłuż Jackson Avenue, St. Charles Avenue, Washington Avenue i South Claiborne Avenue do Canal Street.
    • 1931–1937: Po wybrukowaniu Jackson Avenue między St. Charles Avenue i South Claiborne Avenue w październiku 1931 r., Objazd Washington Avenue został wyeliminowany. Brukowanie alei Paryża i św. Bernarda zostało ukończone w marcu 1932 r., Ale ruch w kierunku wschodnim nadal odbywał się po ulicy Bruxelles.
    • 1937–1939: Po zmianie trasy przez Huey P. Long Bridge, US 90 wjechało teraz do parafii Orleans na South Claiborne Avenue, wzdłuż South Carrollton Avenue i Canal Street do North Broad Avenue.
    • 1939–1946: US 90 wkrótce zaczęło podążać South Claiborne Avenue bezpośrednio do Canal Street.
    • 1946–1956: ostatecznie zlikwidowano połączenie z Bruxelles Street. Ruch w kierunku wschodnim odbywał się teraz ulicami St. Bernard i Paris Avenue od Broad do Gentilly. Ruch w kierunku zachodnim odbywał się tylko przy St. Bernard Avenue.
    • 1956–1975: US 90 zostało przekierowane przez przedłużenie North Broad Avenue i przejście podziemne, które zostało otwarte w kwietniu 1952 r. Ruch w kierunku wschodnim został skierowany na Allen Street do Gentilly Boulevard. Ruch w kierunku zachodnim podążał New Orleans Street od Gentilly Boulevard do North Broad Avenue.
    • 1975 – obecnie: ostateczną zmianą trasy było zastąpienie Canal Street Tulane Avenue około 1975 roku.
  • Parafia Orleans (na wschód od Peoples Avenue):
    • 1926–1929: Kontynuując od skrzyżowania Gentilly Boulevard i Peoples Avenue, pierwotna trasa US 90 przez wschodni Nowy Orlean wyglądała następująco:
      • Old Gentilly Road do kanału przemysłowego . US 90 przekroczył kanał przez L&N Railroad (znany również jako Almonaster Avenue Bridge ), łączący most kolejowo-samochodowy otwarty w 1919 roku, obecnie zamknięty dla ruchu kołowego. Most był pierwotnie połączony z Old Gentilly Road dwoma ostrymi zakrętami pod kątem prostym po obu stronach.
      • Kontynuacja Old Gentilly Road do Michoud .
      • US 90 pozostaje na swoim pierwotnym przebiegu ( autostrada Chef Menteur ) od Michoud do punktu dwie mile na zachód od mostu Chef Menteur , gdzie pierwotna droga biegła dalej w lewo wzdłuż Bayou Sauvage. Fragmenty tej drogi nadal istnieją jako Old Chef Menteur Road i Fort Macomb Road.
      • US 90 przeprawił się promem przez przełęcz Chef Menteur, a następnie kontynuował podróż wzdłuż obecnej linii trasowania w kierunku Rigolets. Około jednej trzeciej drogi do Rigolets ominięto zakręt po południowej stronie drogi.
      • Przy podejściu do mostu Rigolets , droga US 90 jechała prosto nieistniejącą już drogą do miejsca, w którym znajduje się prom Rigolets do parafii św. Tammany .
    • 1929–1930: We wrześniu 1929 r. Otwarto most Chef Menteur, zastępując połączenie promowe.
    • 1930–1932: Most Rigolets (z nową drogą dojazdową) został otwarty w czerwcu 1930 r., A wkrótce potem pierwszy odcinek autostrady Chef Menteur między Downman Road i Lee Station. Trasa była teraz:
      • Old Gentilly Road do Kanału Przemysłowego, z wygładzonymi niebezpiecznymi podejściami do mostów. Wschodnie podejście skierowało teraz ruch na nową autostradę Chef Menteur.
      • Obecna droga US 90 (Chef Menteur Highway) do stacji Lee, skręcająca z powrotem w Old Gentilly Road na wschód od dzisiejszego Crowder Boulevard.
      • Old Gentilly Road do Michoud.
      • Obecna US 90 (Chef Menteur Highway) i stare podejście (opisane powyżej) do Chef Menteur Pass.
      • Obecna droga US 90 (Chef Menteur Highway) przez mosty Chef Menteur i Rigolets do parafii St. Tammany.
    • 1932–1934: W 1932 r. Otwarto odcinek Peoples Avenue-Downman Road autostrady Chef Menteur, w tym nowy most nad kanałem przemysłowym. Oryginalny most Danziger znajdował się po północnej stronie obecnego mostu.
    • 1934–1942: Ostatecznie otwarto stałą drogę dojazdową do mostu Chef Menteur, eliminując drogę wzdłuż Bayou Sauvage z zakrętem pod kątem prostym na most.
    • 1942 – obecnie: „Michoud Cutoff”, odcinek autostrady Chef Menteur od stacji Lee do Michoud, został otwarty w maju 1942 r., Kończąc obecne wyrównanie.
  • W parafii St. Tammany droga US 90 pierwotnie prowadziła znacznie dłuższą trasę w kierunku Mississippi. Po przekroczeniu Rigolets, US 90 jechał wzdłuż LA 433 (Old Spanish Trail) do Slidell, następnie US 11 (Front Street) do Pearl River, dalej do LA 3081 (Main Street). Most na Zachodniej Rzece Perłowej już nie istnieje. Trasa prowadziła dalej na Old US 11, przecinając miejsce obecnego US 11 / I-59. Stary US 11 biegnie dalej przez obszar zarządzania dziką przyrodą stanu Pearl River do granicy stanu Mississippi, gdzie kiedyś most przecinał rzekę Pearl. Ta leżąca na uboczu linia trasowania została pominięta około 1930 r., Kiedy zbudowano obecną linię trasowania do Pearlington. US 11 został następnie skierowany na nią.

Przyszły

W Luizjanie obecne plany przewidują modernizację części US 90 do standardów autostrady międzystanowej od Lafayette na zachód od Nowego Orleanu i wyznaczenie I-49 . Odcinek US 90, który ma zostać zmodernizowany do I-49, rozciąga się od West Bank Expressway ( US 90 Business w pobliżu Westwego ) na północ od centrum Lafayette, gdzie US 90 oddziela się od US 167 (obie autostrady zbiegają się w centrum Lafayette). Odcinek US 167 od US 90 do I-10 również zostanie zmodernizowany i włączony jako część I-49. W marcu 2008 r., Ze względu na nadwyżkę w wysokości 1 miliarda dolarów w budżecie stanu Luizjana, ustawodawca zatwierdził projekt ustawy, w którym zaproponowano poprawę przepustowości na trasie 90 w rejonie Lafayette. US 167 / US 90 ma obecnie sześć pasów od I-10 w Lafayette do LA 182 i LA 96 w Broussard.

Główne skrzyżowania

Parafialny Lokalizacja mi km Wyjście Miejsca docelowe Notatki
Rzeka Sabina
0,000–0,059 _
0,000–0,095 _

I-10 zachód / US 90 zachód - Beaumont 		Ciąg dalszy w Teksasie
Most na rzece Sabine
Calcasieu ​ 0,144 0,232 1 Zwrot Sabine River Wejście w kierunku wschodnim i wyjazd w kierunku zachodnim
Toomey
3,448–5,116 _
5,549–8,233 _ 		4
I-10 na wschód - Lake Charles 		Wschodni koniec współbieżności I-10
5.237 8.428


LA 109 na północ – Starks LA 3112 na zachód 		Południowy koniec LA 109; wschodni koniec LA 3112
Vintona 8.4 13,5
LA 3063 (West Street) do I-10
Siarka 22,8 36,7 LA 27 (Beglis Parkway) – DeQuincy , Cameron
24,9 40.1

LA 108 na południe (autostrada North Cities Service Highway) do I-10 		Północno-wschodni koniec LA 108
​ 27,9 44,9 26
I-10 zachód – Beaumont 		Zachodni koniec współbieżności I-10; wjazd w kierunku wschodnim i wyjazd w kierunku zachodnim
Zachodnie Jezioro
28,5–28,9 _
45,9– 46,5 		27 LA 378 (Sampson Street) – Westlake Południowo-zachodni koniec LA 378
Linia Westlake – Lake Charles
28,9–30,1 _
46,5– 48,4 		Most nad rzeką Calcasieu
Jezioro Karola 30.4 48,9 29 LA 1262 – Obszar śródmieścia Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim
31.0 49,9 30A LA 1262 (Lakeshore Drive) Północny koniec LA 1262; wjazd w kierunku wschodnim i wyjazd w kierunku zachodnim

31,3– 31,6
50,4–50,9 _ 		30B Ryan Street - obszar śródmieścia Wejście w kierunku wschodnim i wyjazd w kierunku zachodnim

31,9–32,4 _
51,3– 52,1 		31A

Autobus US 90. wschód (Enterprise Boulevard) 		Zachodni koniec autobusu US 90.

32,6–32,8 _
52,5– 52,8 		31B
I-10 na wschód – Lafayette 		Wschodni koniec współbieżności I-10
33,6 54.1

US 171 północ / LA 14 południe (autostrada Martina Luthera Kinga) – Cameron , DeRidder 		Południowy koniec US 171; zachodni koniec LA 14
34,4 55,4

Autobus US 90. zachód (Pamco Road) 		Wschodni koniec autobusu US 90.
34,5 55,5
I-210 wschód – Lafayette 		Wyjdź 11 na I-210; wjazd i wyjazd w kierunku wschodnim (w kierunku zachodnim autobusem US 90).
​ 36,7 59.1
LA 397 (East Ward Line Road) do I-10 – kreolski , Cameron
​ 37,6 60,5 LA 3256 (Manchester Road) – Chloe Zachodni koniec LA 3256
Iowa 43,5 70,0
LA 383 na północ (South Thompson Avenue) 		Południowy koniec LA 383
44,4 71,5

US 165 na północ do I-10 – Kinder , Aleksandria 		Południowy koniec US 165
Jeffersona Davisa Lakasyn 48,6 78,2 LA 101 – Hayes
​ 51,7 83,2 LA 1131 Północny koniec LA 1131
walijski 55,0 88,5
LA 99 na północ (South Adams Street) – Pine Island 		Zachodni koniec współbieżności LA 99
55,3 89,0
LA 99 na południe (South Simmons Street) – Thornwell , Lake Arthur 		Wschodni koniec współbieżności LA 99
​ 57,8 93,0 LA 382 – Thornwell Północny koniec LA 382
Roanoke 59,5 95,8
LA 395 na północ – Elton 		Południowy koniec LA 395
Jenningsa 64,5 103,8



LA 26 na północ (Elton Road) do I-10 – Elton LA 26 na południe (North Lake Arthur Avenue) – Lake Arthur
65,0 104,6

LA 97 / LA 102 na północ (North Cutting Avenue) do I-10 – Evangeline , Lafayette 		Zachodni koniec współbieżności LA 102; południowy koniec LA 97
65,9 106,1


LA 102 na południe (South Cutting Avenue) LA 3055 na zachód (East Railroad Avenue) - Lake Arthur 		Współbieżność wschodniego krańca LA 102; wschodni koniec LA 3055
​ 68,6 110,4 LA 1126 Wschodni koniec LA 1126
Jefferson Davis - linia parafialna Acadia
Mermentau 70,4 113,3 Most na rzece Mermentau
Akacja ​ 71,7 115,4
LA 92 na południe (Mermentau Cove Road) 		Północno-zachodni koniec LA 92
Midland 75,8 122,0
LA 91 południe (South Crocker Street) – Morse , Gueydan 		Zachodni koniec współbieżności LA 91
Estherwood 77,9 125,4
LA 91 na północ (North Canal Street) – Iota 		Wschodni koniec współbieżności LA 91
78.1 125,7
LA 1124 południe (South Leblanc Road) – Morse , Kaplan
Crowleya 84.1 135,3
LA 13 na północ (North Parkerson Avenue) – Eunice 		Zachodni koniec współbieżności LA 13
84,6 136,2
LA 13 na południe (North Eastern Avenue) - rozpoczyna się ciężarówka Kaplan LA 13


Współbieżność wschodniego krańca LA 13; zachodni kraniec LA 13 Współbieżność ciężarówek; południowy koniec LA 13 Truck
85,8 138,1



LA 13 Truck / LA 1111 Spur North (Tower Road) do I-10 – Eunice 		Wschodni kraniec LA 13 Współbieżność ciężarówek; południowo-zachodni koniec LA 1111 Spur
86,0 138,4

LA 1111 Spur (Odd Fellows Road) do I-10 – Eunice 		Północno-wschodni koniec LA 1111 Spur
Rayne'a 91,4 147,1
LA 35 na południe (autostrada Abbeville) – Kaplan , Abbeville 		Zachodni koniec współbieżności LA 35
92,0 148,1

LA 35 na północ (North Adams Avenue) do I-10 – Opelousas 		Wschodni koniec współbieżności LA 35
Acadia - linia parafii Lafayette
Duson 95,5 153,7 LA 719 (południowa Riceland Road) Północny koniec LA 719
Lafayette'a 96,5 155,3

LA 95 na północ (Austria Road) do I-10 – Church Point 		Południowy koniec LA 95
97,5 156,9 LA 343 (South Richfield Road) – Ridge , Maurice
Sadou 99,5 160.1 LA 724 (South Fieldspan Road) – Judice
Scotta 101,7 163,7
LA 93 na północ (Apollo Road) – Cankton , zachód słońca 		Południowy koniec LA 93
Lafayette'a 104,4 168,0
LA 3184 (Ambassador Caffery Parkway) do I-10
105,0 169,0 LA 3025 (napęd North Bertrand) Północny koniec LA 3025
106,2 170,9



Autobus US 90. wschód / LA 182 (North University Avenue) do I-10 / I-49 – Opelousas 		Zachodni koniec autobusu US 90.
107,4 172,8


US 167 na północ (NW/NE Evangeline Thruway) do I-10 / I-49 – Opelousas 		Współbieżność na zachodnim krańcu 167 stanów USA
107,7 173,3 LA 176 (Jefferson Boulevard) Południowy koniec LA 176
108,0 173,8

US 167 południe (Johnston Street) – Abbeville LA 94 (Louisiana Avenue) – Breaux Bridge 		Współbieżność wschodniego krańca 167 Stanów Zjednoczonych; zachodni koniec LA 94
108,6 174,8

Autobus US 90. zachód (East Pinhook Road) 		Wschodni koniec autobusu US 90.
109,4 176.1 LA 729 (General Mouton Avenue) Południowo-wschodni koniec LA 729
110.1 177,2 LA 728-2 Południowy koniec LA 728-2
Linia Lafayette'a - Broussarda 112,2 180,6

LA 89-1 południe / LA 182 zachód (Southpark Road) – Youngsville 		Północny koniec LA 89-1; zachodni koniec współbieżności LA 182
Broussarda 113.1 182,0 LA 731 (zachodnia druga ulica) Północny koniec LA 731; przyszły zachodni kraniec autostrady
115.621 186.074 115A St. Nazaire Road / Albertson Parkway Wyjście w kierunku wschodnim, wejście w kierunku zachodnim

115.951–116.407 _
186.605–187.339 _ 		115B

LA 182 na wschód (East Main Street) do LA 96 – Cade , St. Martinville 		Współbieżność wschodniego krańca LA 182; podpisany jako Exit 115A w kierunku zachodnim
116,9 188.1 117 LA 3073 (Ambassador Caffery Parkway, Corne Road) Podpisano w kierunku wschodnim; skrzyżowanie jednopoziomowe; przyszły węzeł w budowie, którego ukończenie i otwarcie planowane jest na 2026 r
118,0 189,9
LA 92-1 zachód (Young Street) – Youngsville 		Zachodni koniec współbieżności LA 92-1
Św. Marcin 118,5 190,7
LA 92-1 wschód (autostrada Smede) – Cade , St. Martinville 		Współbieżność wschodniego krańca LA 92-1
Iberia ​ 120,6 194.1 Zachodni koniec autostrady
​
121,4–121,9 _
195,4–196,2 _ 		122 LA 88 Do regionalnego lotniska Acadiana
​
125,9–126,4 _
202,6–203,4 _ 		126 LA 675 (Jefferson Island Road) Zachodni koniec LA 675
Nowa Iberia
127,8–128,3 _
205,7–206,5 _ 		128A LA 14 (Center Street) – Avery Island , Abbeville Do Parku Stanowego Palmetto Island i Parku Stanowego Lake Fausse Pointe
129,0 207,6 128B LA 329 (Avery Island Road) – New Iberia , Avery Island Wejście w kierunku wschodnim i wyjazd w kierunku zachodnim
​
129,6–130,2 _
208,6–209,5 _ 		129 PR 605 (South Lewis Street) - Port of Iberia
​
130,6–131,2 _
210,2–211,1 _ 		130 LA 83 (Weeks Island Road)
​
133,9–134,4 _
215,5–216,3 _ 		134 PR 211 (Darnall Road) Do parku stanowego Cypremort Point i parku stanowego Lake Fausse Pointe
​
136,9–137,5 _
220,3–221,3 _ 		137 LA 85 – Jeanerette , Patoutville
​
140,3–140,8 _
225,8–226,6 _ 		141 LA 668 (Canal Street) – Jeanerette
Najświętszej Marii Panny ​ 144,0 231,7 144 LA 318 – Sorrel , Weeks Island
Baldwina
148,2–148,5 _
238,5–239,0 _ 		148 LA 83 – Baldwin , Louisa
Franklina
151,7–152,3 _
244,1–245,1 _ 		152
LA 3211 na północ – Franklin 		Południowy koniec LA 3211
​
157,5–157,8 _
253,5–254,0 _ 		158 LA 3215 – Garden City , Franklin Południowy koniec LA 3215
Wyprzedaż Bayou
159,0–159,6 _
255,9–256,9 _ 		159 LA 317 – Centerville , Burns Point
Ricohoc 163,4 263,0 Wschodni kraniec autostrady

LA 182 zachód (wschodnia główna ulica) 		Zachodni koniec współbieżności LA 182; przyszłą wymianę
​
164,1–164,3 _
264,1–264,4 _ 		Most nad ujściem jeziora woskowego
Fajka pokoju 164,8 265,2
LA 182 wschód 		Wschodni koniec współbieżności LA 182
Berwicka 173.676 279.504 Zachodni koniec autostrady

173,756–174,433 _
279.633–280.723 _ 		173 LA 182 – Berwick Podpisano jako zjazd 174 w kierunku zachodnim
Linia Berwick – Morgan City
174.609–174.957 _
281.006–281.566 _ 		Most nad dolną rzeką Atchafalaya / zatoką Berwick
Miasto Morgana 175.136 281.854 175A Aleja Federalna Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim

175.446–176.028 _
282.353–283.290 _ 		175b




Autobus US 90. / LA 182 wschód LA 70 (9th Street) LA 182 zachód (Brashear Avenue) – Morgan City 		Zachodni koniec autobusu US 90. i LA 70; podpisany jako zjazd 175 w kierunku zachodnim

176,1–176,6 _
283,4–284,2 _ 		176 Dr Martin Luther King, Jr. Boulevard
Amelia
181,1–181,7 _
291,5–292,4 _ 		181 PR 4 (obwodnica jeziora Palourde) – Amelia
Najświętszej Marii Panny – linia parafii Wniebowzięcia

181,4–182,7 _
291,9–294,0 _ 		Most nad Bayou Boeuf
Założenie ​
182,4–182,9 _
293,5–294,3 _ 		182


LA 662 – Autobus Boeuf US 90. Zachód 		Wschodni koniec autobusu US 90.
Terrebonne ​
185,1–185,8 _
297,9–299,0 _ 		185
LA 662 do LA 182
Gibsona
189,4–190,4 _
304,8–306,4 _ 		189 LA 20 – Gibson
Chacahoula
194,6–195,0 _
313,2–313,8 _ 		194 LA 20 – Chacahoula, Thibodaux
​
200,2–200,4 _
322,2–322,5 _ 		200 LA 311
​
201,8–202,5 _
324,8–325,9 _ 		202 LA 24 – Thibodaux , Houma
Terrebonne - linia parafii Lafourche
​
203,8–204,6 _
328,0–329,3 _ 		204 LA 316 (Bayou Blue Road) – szary , Bayou niebieski
Lafourche'a ​
210,9–211,2 _
339,4–339,9 _ 		210 LA 182 – Raceland , Houma
Kraina wyścigów
215.509–215.865 _
346.828–347.401 _ 		215A LA 1 – Raceland , Lockport Podpisano jako zjazd 215 w kierunku wschodnim
216.285 348.077 215B LA 308 – Kraina wyścigów Wejście w kierunku wschodnim i wyjazd w kierunku zachodnim
218.373 351.437 Wschodni kraniec autostrady
​
219,2–219,4 _
352,8–353,1 _ 		LA 182 – Kraina wyścigów Południowo-wschodni koniec LA 182
​ 225,3 362,6 LA 631 Zachodni koniec LA 631
Lafourche - linia parafii św. Karola
Des Allemands
225,4–225,9 _
362,7–363,6 _ 		Most nad Bayou Des Allemands
Św. Karol 226,4 364,4 LA 632 (Levee Road, WPA Road)

226,5–226,7 _
364,5–364,8 _
LA 631 Spur (stara US 90) - dzielnica biznesowa Des Allemands 		Wschodni koniec LA 631 Spur (podpisany jako LA 631)
​ 228,8 368,2 LA 635 Wschodni koniec LA 635
Raj 230,3 370,6 LA 306 – Bayou Gauche
Boutte
232,8–233,7 _
374,7–376,1 _
I-310 / LA 3127 na północ – Donaldsonville , Nowy Orlean 		Południowy koniec I-310 i LA 3127
234,0 376,6
LA 52 (Paul Maillard Road) – Luling LA 633 (Magnolia Ridge Road) 		Południowy koniec LA 52; północny koniec LA 633
Luling 236,7 380,9 LA 3060 (Barton Avenue) Południowy koniec LA 3060
Jeffersona ​
246,6–246,9 _
396,9–397,3 _

Autobus US 90. wschód ( West Bank Expressway ) – Gretna 		Wymieniać; zachodni koniec autobusu US 90.
​ 247,5 398,3
LA 18 na zachód (River Road) – Avondale 		Zachodni koniec współbieżności LA 18
Miasto mostów 248,3 399,6
LA 18 na wschód (Seven Oaks Boulevard) – Bridge City , Westwego 		Wymieniać; wschodni kraniec współbieżności LA 18
​
248,4–250,3 _
399,8–402,8 _ 		Huey P. Long Bridge nad rzeką Mississippi
Drewno wiązu 250,3 402,8


LA 48 zachód ( Jefferson Highway ) LA 3152 północ (South Clearview Parkway) 		Wymieniać; wschodni koniec LA 48; południowy koniec LA 3152
Jeffersona 251,6 404,9 LA 611-3 (Shrewsbury Road) Północny koniec LA 611-3
251,9 405.4
LA 3046 na północ (bulwar Causeway) 		Częściowa wymiana; południowy koniec LA 3046
252,4 406.2

Do LA 3139 na południe (Earhart Expressway) przez Deckbar Avenue
Orlean Nowy Orlean
257,2–257,9 _
413,9– 415,0 		I-10 – Slidell , Baton Rouge Zjazd 234A,C na I-10; dostęp pośredni z I-10 w kierunku zachodnim do US 90 w kierunku wschodnim


Autobus US 90. zachód – Most na rzece Mississippi 		Wyjdź 13A – B na autobus US 90 .; pośredni dostęp z kierunku wschodniego US 90
Ulica Poydrasa – Superdome Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim
258,8 416,5
US 61 na północ (Tulane Avenue) 		Południowy koniec US 61
261,3 420,5
I-610 wschód – Slidell 		Wyjdź 2B na I-610; wjazd w kierunku wschodnim i wyjazd w kierunku zachodnim
262.0 421,6
LA 3021 na południe (Elysian Fields Avenue) 		Północny koniec LA 3021

263,7–264,1 _
424,4–425,0 _ 		Francja Droga Wymieniać

263,8–264,5 _
424,5– 425,7 		Most Gdański nad Kanałem Przemysłowym
264,5 425,7

Do I-10 na zachód – Baton Rouge przez Downman Road 		Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim

264,9–265,1 _
426,3– 426,6 		I-10 – Baton Rouge , Slidell Wyjdź 240B na I-10

269,3–269,8 _
433,4– 434,2 		I-510 / LA 47 (Paris Road) – Slidell , Chalmette Wyjdź 2 na I-510
275,5 443,4

US 11 na północ do I-10 - Irish Bayou 		Południowy koniec US 11

279,2–279,5 _
449,3–449,8 _ 		Most nad przełęczą Chef Menteur
Orlean – linia parafii św. Tammany

288,0–289,0 _
463,5– 465,1 		Most nad Rigoletami
Św. Tammany ​ 289,3 465,6

LA 433 na północ ( stary szlak hiszpański ) do I-10 		Południowy koniec LA 433
​ 293,7 472,7

US 190 na zachód do I-10 - Slidell 		Wschodni koniec US 190
Rzeka Perłowa
294,2–297,6 _
473,5– 478,9 		Pięć mostów nad systemem Pearl River

US 90 na wschód - Bay St. Louis 		Kontynuacja do Mississippi
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili

Powiązane trasy

Linki zewnętrzne

Mapa trasy :

Szablon:Dołączony KML/US Route 90 w Luizjanie
KML pochodzi z Wikidanych


Trasa amerykańska 90

Poprzedni stan: Teksas 		Luizjana
Następny stan: Mississippi
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=US_Route_90_in_Louisiana&oldid=1137993836 ”