Viper (Wielka Przygoda Sześciu Flag)
| Viper | |
|---|---|
.jpg) Viper (po prawej) obok Rolling Thunder w 2003
| |
| Six Flags Great Adventure | |
| Lokalizacja | Wielka przygoda Six Flags |
| Sekcja parkowa | Przygody na pograniczu |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Status | REMOVED |
| Data otwarcia | 2 czerwca 1995 |
| Data zamknięcia | 6 września 2004 |
| Koszt | 4 miliony dolarów |
| Zastąpiony | Ultra Twister |
| Zastąpione przez | El Toro |
| Statystyki ogólne | |
| Typ | Stal |
| Producent | IŚĆ |
| Model | Zapętlanie na siedząco |
| Układ torów | Tornado |
| System podnoszenia/uruchamiania | Wzgórze wyciągu łańcuchowego |
| Wysokość | 88,6 stóp (27,0 m) |
| Długość | 1670 stóp (510 m) |
| Prędkość | 48 mil na godzinę (77 kilometrów na godzinę) |
| Inwersje | 2 |
| Czas trwania | 2:24 |
| Ograniczenie wzrostu | 54 cale (137 cm) |
| Pociągi | 3 pociągi z 4 wagonami. Jeźdźcy są ułożeni po 2 w poprzek w 2 rzędach, co daje w sumie 16 jeźdźców na pociąg. |
| Viper w RCDB | |
Viper to stalowa kolejka górska zlokalizowana w Six Flags Great Adventure w Jackson Township w stanie New Jersey . Wyprodukowana przez TOGO za szacunkową cenę 4 milionów dolarów kolejka została otwarta dla publiczności w czerwcu 1995 roku. Zastąpiła inną stalową kolejkę górską wyprodukowaną przez TOGO, Ultra Twister , która została usunięta w 1989 roku. Viper miał prawie 89 stóp (27 m) wysokości i osiągnął maksymalną prędkość 48 mil na godzinę (77 km / h). Zawierał dwie inwersje, w tym rzut na linię serca oraz unikalny element pętli nurkowej opracowany specjalnie do tej przejażdżki. Po latach problemów z konserwacją, rozległych przestojach i niskiej liczbie pasażerów z powodu nierówności, Viper został trwale zamknięty po sezonie 2004 i rozebrany w następnym roku. W 2006 roku na jej miejscu otwarto rekordową drewnianą kolejkę górską o nazwie El Toro .
Historia
Po zakupie Six Flags przez Time Warner w 1992 roku podjęto decyzję o ulepszeniu tematyki parku rozrywki. Wśród zmian znalazła się nowa sekcja o nazwie Frontier Adventures , która łączyła obszary „Best of the West” i „Hernando's Hideaway”. Przed zmianą w tej części parku znajdował się wcześniej Ultra Twister , pierwsza kolejka górska rurociągowa otwarta w Stanach Zjednoczonych, która została usunięta w 1989 roku i przeniesiona do Six Flags AstroWorld . Producent Ultra Twistera, TOGO , podjęli niezwykły krok, zbudowali pełnowymiarowy prototyp nowego modelu kolejki górskiej i zaprezentowali go w swojej placówce testowej w Ohio . Prototypowy model wprowadził nowy element, który TOGO nazwał „pętlą nurkową”, który zawierał unikalny skrętu w linii u góry pionowej pętli . Firma Six Flags Great Adventure kupiła tę koncepcję i zatrudniła firmę TOGO do zbudowania takiej w dawnej lokalizacji Ultra Twister.
Time Warner pierwotnie chciał, aby nowa przejażdżka była oparta na filmie Clinta Eastwooda Unforgiven z 1992 roku , ale temat nie sprawdził się dobrze podczas badań rynkowych. Six Flags ostatecznie wybrało nazwę Viper , aby połączyć swój wężowy branding z zachodnimi przygodami Frontiers Adventures. Podczas budowy, która rozpoczęła się pod koniec sezonu 1994, urzędnicy poprosili TOGO o zainstalowanie dodatkowych stalowych pierścieni na skoczni i pierwszym spadku, aby poprawić jej wężowy wygląd. W całej kolejce dodano postarzane zachodnie rekwizyty i inne elementy o tematyce zachodniej, aby nadać miastu duchów wygląd. Stalowa konstrukcja pozostała po usunięciu Ultra Twistera została pokryta rustykalną drewnianą ramą i umieszczona w pobliżu wejścia do Vipera.
Viper został otwarty dla publiczności 2 czerwca 1995 roku, a jego budowa kosztowała około 4 milionów dolarów. Pomimo ciepłego przyjęcia przez lata borykał się z problemami konserwacyjnymi i długimi przestojami. W połączeniu z problemami z jakością jazdy i zyskaniem reputacji wyjątkowo surowego, zadowolenie gości szybko spadło. Godzinna przepustowość przejazdu również ucierpiała z powodu mylącej procedury wsiadania i wyładowywania, w której goście wchodzili i wysiadali po tej samej stronie wewnątrz stacji. Ponadto kombinacja systemu przytrzymującego na ramieniu i na kolanach również okazała się nieporęczna, co skutkowało długimi czasami załadunku.
W 1998 roku Viper był zamknięty przez większą część sezonu, ponieważ Six Flags miał trudności z zakupem części zamiennych potrzebnych do konserwacji. Za kulisami TOGO borykało się z problemami finansowymi spowodowanymi upadkiem nieudanej imprezy Windjammer Surf Racers , która została otwarta w Knott's Berry Farm w 1997 roku. Ogólny projekt toru był również czynnikiem wpływającym na wiele problemów związanych z jazdą, z połączeniami wzdłuż toru nie są w stanie odpowiednio poradzić sobie ze stresem pociągów. Odcinki torów były często spawane, a czasem całkowicie wymieniane.
Po sporadycznej działalności przez kilka lat, Viper nie otworzył się wraz z parkiem w 2001 roku i pozostał zamknięty na czas nieokreślony przez resztę roku. Został następnie usunięty z materiałów promocyjnych i map parku. TOGO złożyło wniosek o upadłość na podstawie rozdziału 7 w tym samym roku i zamknęli swoje amerykańskie biura. Six Flags rozważało całkowite usunięcie Vipera i zastąpienie go atrakcją z innego parku, ale nie udało im się znaleźć takiej, która pasowałaby do jego śladu. Posuwali się naprzód z modyfikacjami pociągów i torów, a kolejka górska została ponownie otwarta dla publiczności 29 marca 2002 r. Modyfikacje nie rozwiązały jednak bieżących problemów, a do 2004 r. Viper spadł do jednego działającego pociągu. być jego ostatnim, a kolejka górska została zburzona w czerwcu 2005 r. Zachowali stację w stanie nienaruszonym i zmienili jej przeznaczenie na El Toro , bijąca rekordy popularności i dobrze przyjęta drewniana kolejka górska, otwarta w 2006 roku.
Doświadczenie z jazdy
Kolejka
Goście przechodzili pod szyldem wejściowym i wchodzili na pustynię o tematyce zachodniej . Na tym obszarze znajdowało się wiele rekwizytów, takich jak studnia, kaktusy, wagony i wiele innych. Po drodze goście mijali wioskę z cieniem. W latach 1997-1998 miejsce to było domem dla programu komediowego The Legend of Venom Gulch, który zabawiał gości podczas oczekiwania w kolejce. W tym przedstawieniu wykorzystano scenografię miasta duchów jako tło i rekwizyty do pokazu z zestawem schodów z drugiego piętra, po których aktorzy mogli wchodzić i wychodzić ze sceny. Następnie goście podeszli do stacji, która przypominała opuszczony hiszpański kościół wraz ze ścianami przyporowymi, łukowatymi oknami i dzwonnicą. Zastosowano w nim najnowocześniejszą technologię ze specjalną windą przylegającą do schodów wejściowych, dzięki czemu przejazd był dostępny dla osób niepełnosprawnych. Umiejscowienie windy oznaczało, że goście niepełnosprawni mogli czekać w zwykłej kolejce. Szopa miała dokładnie taki sam wygląd zewnętrzny jak stacja. Gdy goście wspięli się po schodach, weszli na stację i wsiedli do pojazdu.
W 1999 roku część pierwotnej kolejki została przejęta przez Rodeo Stampede, przejażdżkę Breakdance niemieckiego producenta HUSS . Obszar nie był już potrzebny, ponieważ popularność Vipera znacznie spadła.
Układ
Gdy pociąg opuszczał stację, skręcił w lewo i skierował się pod górę o wysokości 88,6 stóp (27,0 m). Na górze pociąg skręcił w lewo, po czym nastąpił pierwszy spadek. Po zrzuceniu pociąg osiągnął maksymalną prędkość 48 mil na godzinę (77 km / h) i wszedł w 65-stopową (20 m) pętlę nurkową. Po tym następuje skręt w lewo i odwrócenie linii serca. Pociąg następnie skręcił w lewo do końcowego hamowania przed powrotem na stację.