Volkswagen Auto 2000r
| Przegląd | |
|---|---|
| Volkswagena Auto 2000 | |
_01.JPG) | |
| Producent | Volkswagena |
| Produkcja | 1981 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Samochód koncepcyjny |
| Budowa ciała | 3-drzwiowy hatchback |
| Powiązany | Volkswagena Golfa |
| Wymiary | |
| Długość | 4010 mm (158 cali) |
| Szerokość | 1670 mm (66 cali) |
| Wysokość | 1350 mm (53 cale) |
| Masa własna | 780 kg (1720 funtów) |
Volkswagen Auto 2000 to samochód koncepcyjny pokazany po raz pierwszy przez niemiecką firmę samochodową Volkswagen w 1981 roku. Był częścią sponsorowanego przez rząd niemiecki programu rozwoju samochodów na rok 2000. Do prototypu Volkswagena dołączyły wysiłki Audi , Mercedes-Benz i Uniwersytecka Grupa Robocza HAG ( Hochschularbeitsgemeinschaft ). Podobnie jak w przypadku innych koncepcji Auto 2000, samochód Volkswagena koncentrował się na oszczędności paliwa poprzez zastosowanie wydajnych silników i usprawnień, a wiele jego funkcji miało trafić do produkcji seryjnej.
Auto 2000
Projekt Auto 2000 został zapoczątkowany w styczniu 1978 roku przez zachodnioniemieckie Federalne Ministerstwo Badań i Technologii . Wydali 110 milionów marek niemieckich na program opracowania „samochodu na rok 2000”, z surowymi ograniczeniami zużycia paliwa i wagi. Wszystkie cztery powstałe projekty zostały zaprezentowane na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 1981 roku . BMW i Porsche również były początkowo częścią projektu Auto 2000, ale nie przeszły do drugiego etapu (samochód koncepcyjny).
Projekt
_02.JPG)
Trzydrzwiowy hatchback wykorzystywał podwozie Volkswagena Golfa Mk1 i miał szczególną konstrukcję, z wysokim tyłem typu kammback i przodem bez tradycyjnej osłony chłodnicy. Opór wiatru wynosił C d = 0,25. Mniejsze detale, takie jak zintegrowane listwy ociekowe (które również ukrywały szew spawalniczy) szybko trafiły do Golfa Mk2 . Volkswagen rozważał zastosowanie projektu przodu Auto 2000 w nowym Golfie, ale ostatecznie zdecydował się na bardziej konwencjonalny przód tego, co od dawna jest ich najważniejszym produktem. Zamiast tego przód Auto 2000 znalazł się na Passat B3 z 1988 roku. Aby zaoszczędzić na masie, samochód wykorzystywał szereg części wykonanych z materiałów kompozytowych, w tym plastikową tylną oś.
Samochód miał kilka różnych silników, ponieważ przez pewien czas był stale rozwijany: pierwszym silnikiem był trzycylindrowy turbodiesel o pojemności 1,2 litra i mocy 53 KM (39 kW). Doładowana wersja tego samego rozwiniętego 60 KM (44 kW) ; oba te silniki były wyposażone w manualną skrzynię biegów Volkswagena 4 + E , pięciobiegową skrzynię z bardzo długim piątym biegiem, aby zmaksymalizować oszczędność. Użyto również czterocylindrowego silnika benzynowego z doładowaniem o mocy 75 KM (55 kW) o pojemności 1,05 litra, połączonego z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów z wolnym kołem funkcjonować. Auto 2000 było jednym z pierwszych, w którym zastosowano technologię Stop-Start Volkswagena , pozwalającą na znaczną oszczędność benzyny podczas jazdy po mieście. Koło zamachowe zostało użyte do szybkiego ponownego uruchomienia silnika. Była to kolejna cecha, która miała znaleźć się w samochodach produkcyjnych, najpierw w niektórych własnych modelach Volkswagena „Formel E”, a później rozprzestrzeniła się na dużą część wszystkich samochodów sprzedawanych w Europie.
