Volkswagena Passata
| Przegląd | |
|---|---|
| Volkswagena Passata | |
 Passata B8
| |
| Producent | Volkswagena |
| Nazywane również |
|
| Produkcja | 1973 – obecnie |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Samochód średniej wielkości / Duży samochód rodzinny ( D ) |
| Układ | Silnik z przodu, napęd na przednie koła lub napęd na cztery koła |
| Chronologia | |
| Poprzednik | |
| Następca | Volkswagen ID.7 (sedan) |
Volkswagen Passat to seria dużych samochodów rodzinnych produkowanych i sprzedawanych przez niemieckiego producenta samochodów Volkswagen od 1973 roku, a teraz w ósmej generacji. Był sprzedawany na różne sposoby jako Dasher , Santana , Quantum , Magotan , Corsar i Carat . Kolejne generacje Passata noszą wewnętrzne oznaczenia Volkswagena B1, B2 itd.
„czterodrzwiowego coupé ” Passata został wypuszczony na rynek północnoamerykański w 2008 roku jako Passat CC , który następnie został przemianowany na Volkswagen CC.
W styczniu 2011 roku Volkswagen zadebiutował kolejnym modelem Passata, oznaczony wewnętrznie Volkswagen New Midsize Sedan lub NMS, który miał być produkowany w zakładzie montażowym Volkswagen Chattanooga . SAIC-Volkswagen produkuje również Passata NMS w swojej fabryce w Nanjing. Passat NMS jest sprzedawany w Ameryce Północnej, Korei Południowej, Chinach i na Bliskim Wschodzie. Oddzielny model B8 Passat wszedł do produkcji w Europie w 2014 roku, oparty na platformie MQB .
W 2019 roku program Passat NMS został podzielony na dwie części, ponieważ północnoamerykański nadal był produkowany na starszej platformie, podczas gdy chiński Passat przeszedł na platformę MQB, co oznacza, że Volkswagen sprzedawał wówczas na całym świecie trzy modele pod tabliczką znamionową Passata. North American Passat został wycofany po roku modelowym 2022.
B1 ( Typ 32; 1973)
.jpg)
Passat pierwszej generacji pojawił się na rynku w 1973 roku w wersji dwu- i czterodrzwiowej sedan oraz trzy- i pięciodrzwiowej. Zewnętrznie wszystkie cztery wspólne stylizacje autorstwa Giorgetto Giugiaro . Passat pierwszej generacji był wariantem typu fastback identycznego mechanicznie Audi 80 , wprowadzonego rok wcześniej. Pięciodrzwiowy kombi został wprowadzony w 1974 roku, który na rynkach Ameryki Północnej był sprzedawany jako Audi Fox. W Europie Passat był wyposażony w dwa prostokątne, dwa okrągłe 7-calowe lub cztery okrągłe 5,5-calowe reflektory w zależności od specyfikacji. Passat był wówczas jednym z najnowocześniejszych europejskich samochodów rodzinnych i miał zastąpić starzejącego się Volkswagena Type 3 i Type 4. Jedynymi innymi europejskimi samochodami tej wielkości z napędem na przednie koła i hatchbackiem były Renault 16 i Austin Maxi .
Passat pierwotnie był wyposażony w czterocylindrowy silnik benzynowy OHC o pojemności 1,3 litra (55 KM (40 kW; 54 KM)) i 1,5 litra (75 KM (55 kW; 74 KM) / 85 KM (63 kW; 84 KM)) stosowany również w Audi 80 - montowany wzdłużnie z napędem na przednie koła , zgodnie z tradycją Audi, z czterobiegową manualną skrzynią biegów lub trzybiegową automatyczną . Miał przednie zawieszenie z kolumnami MacPhersona z solidną osią / sprężyną śrubową z tyłu.
SOHC 1,5-litrowy został powiększony do 1,6-litrowego w sierpniu 1975 roku przy niezmienionych mocach znamionowych i nieco wyższych momentach obrotowych. W lipcu 1978 roku pojawił się Passat Diesel, wyposażony w VW Golfa (50 KM (37 kW; 49 KM)), a następnie w lutym 1979 roku Passat GLI z wersją 1,6 z wtryskiem paliwa -litrowy silnik.
Gama przeszła lifting w 1977 r. (Wprowadzona na rynek w 1978 r. Poza Europą) ze zmienionym wnętrzem i zmienionym nadwoziem ze zmienionymi kierunkowskazami i, w zależności od modelu, czterema okrągłymi lub dwoma prostokątnymi reflektorami.
W Ameryce Północnej samochód był sprzedawany jako Volkswagen Dasher. Trzydrzwiowy hatchback, czterodrzwiowy sedan i model kombi wprowadzony na rynek w Ameryce Północnej w roku modelowym 1974 iw jego trakcie . Jedynym dostępnym silnikiem był czterocylindrowy rzędowy silnik o pojemności 1,5 litra z gaźnikiem i mocy 75 KM (56 kW) (lub 70 KM (52 kW) w 1975 r.), wyparty od roku modelowego 1976 przez 1,6-litrowy czterocylindrowy silnik Bosch z wtryskiem paliwa i mocy 78 KM ( 58 kW). Samochody z Ameryki Północnej były wyposażone w pojedyncze standardowe reflektory DOT.
W 1978 roku Dasher przeszedł lifting na wzór europejskiego Passata, z czterema uszczelnionymi reflektorami i dużymi zderzakami pokrytymi poliuretanem. Zmodernizowano również wykończenie, a jazda została złagodzona. W 1979 roku wprowadzono 1,5-litrowy silnik wysokoprężny , który wytwarzał zaledwie 48 KM (35 kW) w samochodzie o masie 1130 kg (2490 funtów). Czas od 0 do 100 km / h dla Diesla wynosił 19,4 sekundy, 6,2 sekundy wolniej niż silnik benzynowy (benzyna). Wszystkie silniki benzynowe zostały wycofane z Ameryki Północnej w 1981 roku, w ramach przygotowań do następnej generacji.
W Brazylii Passat B1 był produkowany od czerwca 1974 do 1988 roku. Ponieważ Audi 80 nie było sprzedawane w Brazylii, Passat otrzymał inną obróbkę przodu Audi po liftingu w 1979 roku. Pierwotnie z 1,5-litrowym silnikiem, podczas jego długi cykl życia później wprowadzono wiele ulepszeń z platformy B2, takich jak silniki o pojemności 1,6 i 1,8 litra, charakterystyczny dla Brazylii lifting w 1985 r. oraz pięciobiegowa skrzynia biegów. Wprowadzono również wersję sportową o nazwie Passat TS 1.6, a później Passat GTS 1.8 Pointer.
B2 ( Typ 32B; 1981)
Passat drugiej generacji pojawił się na rynku w listopadzie 1980 roku. Platforma, nazwana B2 , została ponownie oparta na odpowiedniej wersji Audi 80, która została wprowadzona na rynek w 1978 roku. Passat B2 był nieco dłuższy.
Oprócz hatchbacków i wariantów Passata (kombi / kombi) istniała również konwencjonalna trzyczęściowa limuzyna, która do liftingu w 1985 roku była sprzedawana w Europie jako Volkswagen Santana . W Stanach Zjednoczonych Passat / Santana był sprzedawany jako Volkswagen Quantum, dostępny jako trzydrzwiowy hatchback, czterodrzwiowy sedan i kombi, ale pięciodrzwiowy hatchback nigdy nie był tam sprzedawany, a trzydrzwiowy hatchback był spadła po niespełna dwóch latach. Wersja kombi Syncro z napędem na cztery koła została wprowadzona w październiku 1984 roku, początkowo tylko z mocniejszym pięciocylindrowym silnikiem.
Passat/Santana był również produkowany i sprzedawany w Chinach, Meksyku, Ameryce Południowej i Afryce Południowej. W Meksyku był sprzedawany od 1984 do 1988 roku jako VW Corsar i Corsar Variant (odpowiednio 4-drzwiowy sedan i 5-drzwiowe kombi). W Argentynie od 1987 do 1991 jako VW Carat. W Brazylii model kombi nosił plakietkę VW Quantum. Passat w wersji sedan i kombi był produkowany w Afryce Południowej na lokalny rynek do 1987 roku.
Podobnie jak poprzednia generacja, B2 Passat był sprzedawany głównie z czterocylindrowymi silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi. Jednak w przeciwieństwie do swojego poprzednika, topowe wersje otrzymały silnik pięciocylindrowy Silniki Audi lub VW o pojemności 1,9–2,2 litra. Oprócz cztero- i pięciobiegowych manualnych i trzybiegowych automatycznych skrzyń biegów, Passat/Santana był również dostępny ze skrzynią biegów 4+E. Ten, zwany także „Formel E”, miał szczególnie długi najwyższy bieg, co w połączeniu z mechanizmem wolnobiegu zapewniało lepszy przebieg na gazie. Na niektórych rynkach dostępny był również automatyczny stop / start. Napęd na cztery koła zastosowany w Passacie Variant Syncro miał tę samą mechanikę co Audi 80 , a nie Volkswagen Golf Synchronizować Dolna płyta Syncro była prawie całkowicie inna i wymagała tunelu transmisyjnego, przeniesionego zbiornika paliwa i braku wnęki na koło zapasowe (aby zrobić miejsce na złożony zespół tylnej osi). Tylko bardziej popularna kombi została przeprojektowana.
W 1985 roku gama przeszła niewielki lifting, obejmujący nowe, większe zderzaki, retusz wnętrza, nowy przedni grill i nowe tylne światła w wersjach hatchback. Trzydrzwiowy hatchback został wycofany, a tabliczka znamionowa Santany została usunięta w Europie. Przód sedana był teraz taki sam jak w hatchbacku i kombi.
31 marca 1988 r. Produkcja zakończyła się (chociaż modele Syncro były produkowane do czerwca) z 3 345 248 wyprodukowanymi w Niemczech. Światowa produkcja wyniosła około 4,5 miliona sztuk.
B3 i B4 ( Typ 35i; 1988)
Passat trzeciej generacji został wprowadzony w marcu 1988 roku w Europie, 1990 w Ameryce Północnej i 1995 w Ameryce Południowej. Brak osłony chłodnicy sprawił, że stylizacja przodu samochodu przypominała starsze Volkswageny z silnikiem z tyłu, takie jak 411 , a także podwoiła się jako nowoczesny trend stylistyczny. Stylizacja została opracowana na podstawie aerodynamicznego (cd 0,25) samochodu koncepcyjnego Auto 2000 z 1981 roku.
W tamtym czasie był to pierwszy Passat z poprzecznym układem silnika, który został zbudowany na platformie zaprojektowanej przez Volkswagena, zamiast dzielić ją z limuzyną Audi. Samochód, choć oznaczony jako B3 w nazewnictwie platform Volkswagena, był w dużej mierze oparty na platformie A używany w mniejszym modelu Golfa, ale był rozciągnięty we wszystkich kierunkach i dlatego nie miał związku z serią B3 Audi 80, wprowadzonym na rynek dwa lata wcześniej. Wiele komponentów jest współdzielonych bezpośrednio między tymi pojazdami. Ta generacja Passata była sprzedawana jako czterodrzwiowa limuzyna lub pięciodrzwiowe kombi, przy czym Passat nie był sprzedawany jako hatchback od tego momentu. Był sprzedawany pod nazwą Passat na wszystkich rynkach; w Ameryce Północnej był to pierwszy przypadek.
Silniki benzynowe z wtryskiem paliwa zapewniały lepsze osiągi i kulturę pracy niż stosowane wcześniej jednostki gaźnikowe . Zostały zamontowane poprzecznie , a płyta podłogowa została zaprojektowana tak, aby pasowała do układu napędu na cztery koła „ Syncro ” Volkswagena . Opcje silnika to 2,0-litrowy 16-zaworowy silnik w modelu GL, 1,8-litrowy silnik w modelu CL (niedostępny w Ameryce Północnej, wszystkie CL, GL i GLS miały 2,0 16v), 1,8 8v 112 KM PB silnik z Golfa GTi zastosowano również w modelu Passat GT. Nowy 2,8-litrowy silnik Volkswagena Silnik VR6 (stosowany również w Golfie i Corrado ) w modelu GLX/GLS (wprowadzony w 1991 roku w Europie i 1992 w Ameryce Północnej) oraz silnik G60 (dostępny tylko w modelu Syncro w Kanadzie na rynku północnoamerykańskim). Silnik VR6 zapewniał topowemu Passatowi prędkość maksymalną 224 kilometrów na godzinę (139 mil na godzinę). Opcjonalnie dostępne były również silniki wysokoprężne o pojemności 1,9 i 1,6 litra .
Modernizacja z 1993 r. (Passat B4)
.jpg)
B3 Passat przeszedł gruntowny lifting w 1993 roku i pomimo oznaczenia jako B4 nie był to całkowicie nowy model. Po liftingu zmieniono zewnętrzne panele nadwozia, z wyjątkiem dachu i szyby, z najbardziej oczywistą zmianą zewnętrzną polegającą na ponownym wprowadzeniu osłony chłodnicy, aby pasowała do stylu innych modeli Volkswagena tej samej generacji z tamtej epoki, takich jak Mk3 Golf i Jetta. Wnętrze zostało nieznacznie zaktualizowane i zawierało wyposażenie bezpieczeństwa, takie jak podwójne przednie poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa, chociaż podstawowy projekt deski rozdzielczej pozostał niezmieniony. Wprowadzono grill, aby nadać przodowi bardziej agresywny wygląd, ponieważ poprzedni model wyglądał zbyt „pasywnie”.
Samochód był dostępny z turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym z bezpośrednim wtryskiem (TDI) - rzędowym czterocylindrowym turbodieslem o pojemności 1,9 litra , generującym 66 kW (90 KM ; 89 KM ) przy 3750 obr./min i 210 N⋅m (155 lbf⋅ft ) moment obrotowy przy 1900 obr./min. Posiadał efektywności paliwowej US EPA dla sedana na poziomie 45 mil na galon amerykański (5,2 l / 100 km; 54 mpg -imp ) Autostrada. W połączeniu z opcjonalnym rezerwowym zbiornikiem paliwa o pojemności 98 litrów (21,6 galonów IMP; 25,9 galonów amerykańskich) 28 litrów (6,2 galonów IMP; 7,4 galonów amerykańskich), wagon B4 TDI miał zasięg ponad 1800 km (1200 + mil) na jednym zbiorniku paliwo. Wagon B4 TDI odnotował mniej niż 1000 sprzedaży w Stanach Zjednoczonych w okresie od 1996 do 1997 roku.
B5 ( Typ 3B, 1997) i B5.5 (3BG; 2001)
_V6_Syncro_sedan_(2015-11-11)_02.jpg)
Całkowicie nowy Passat, oparty na platformie Volkswagen Group B5 , został wprowadzony na rynek w lutym 1997 roku w Europie kontynentalnej i Wielkiej Brytanii oraz w 1998 roku w Ameryce Północnej. Jego PL45 była współdzielona z Audi A4 pierwszej generacji „Typ 8D” , które zostało zaprezentowane dwa lata wcześniej, i powrócił do Passata, dzieląc platformę wzdłużnego układu silnika z równoważnym modelem Audi po raz pierwszy od drugiej generacji. (B2) Passat z 1981 roku, który dzielił swoją platformę z drugą generacją „Typ 81” Audi 80 / Audi 90 (A4 jest następcą linii Audi 80).
Passat wprowadził nowy język projektowania, [ potrzebne źródło ] po raz pierwszy widziany w samochodzie koncepcyjnym Concept 1 , dla najnowszej generacji Volkswagenów, takich jak Mk4 Golf , Bora i Polo Mk4 . Prace aerodynamiczne dały Passatowi B5 współczynnik oporu powietrza 0,27 (model sedan).
Samochód posiadał w pełni niezależne czterowahaczowe przednie zawieszenie ; oraz częściowo niezależną belkę skrętną w modelach z napędem na przednie koła lub w pełni niezależne zawieszenie w 4motion 4WD. Napęd na 4 koła został wprowadzony w 1997 roku jako opcja dla silników 1,8-litra, 2,8-litra V6, 1,9-litra TDI, 2,0-litra TDI i 2,5-litra V6 TDI, przy użyciu systemu 4WD opartego na Torsen T-2 drugiej generacji, aby zminimalizować utrata przyczepności. Silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra w Passacie i Audi A4 ma mniejszą ilość oleju w rezultacie powodować problemy z osadami olejowymi , jeśli nie są wymieniane w regularnych odstępach czasu przy użyciu w pełni syntetycznych olejów . Dostępne były cztery opcje skrzyni biegów: 5-biegowa manualna skrzynia biegów, 6-biegowa manualna skrzynia biegów (nazwa kodowa 01E), 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów i 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów z tiptronic .
Silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra został wycofany do 1999 r., Pozostawiając 20-zaworowy silnik o pojemności 1,8 litra jako podstawowy silnik.
Modernizacja z 2001 r. (Passat B5.5 - Typ 3BG)
_in_Mojave_Beige_color_(front_perspective_view).jpg)
B5.5 Passat rozpoczął produkcję pod koniec 2000 roku, wprowadzając zmiany stylistyczne i mechaniczne, w tym zmienione reflektory z projektorem optycznym , zderzaki, tylne światła i chromowane wykończenia.
4,0-litrowy silnik W8 o mocy 275 KM (202 kW ) został wprowadzony w 2001 roku w luksusowej wersji samochodu ze standardowym napędem na wszystkie koła 4motion . Silnik ten miał być poligonem doświadczalnym dla nowej silników W Grupy Volkswagen , która później pojawiła się w W12 w modelach Phaeton, Audi A8 i Bentley Continental GT oraz w silniku W16 w Bugatti Veyron . Silnik został wycofany w 2004 roku.
_SE_V6_sedan_(2010-05-04)_03.jpg)
_in_Mojave_Beige_(rear_perspective_view).jpg)
B6 ( Typ 3C; 2005) i B7 (2010)
B6 zadebiutował na Salonie Samochodowym w Genewie w marcu 2005 roku, aw Europie pojawił się latem 2005 roku w roku modelowym 2006. W przeciwieństwie do swojego poprzednika, B6 Passat nie dzielił już swojej platformy z równoważnym modelem Audi ( A4 ). Oparty na zmodyfikowanej wersji platformy PQ35 (PQ46) Mk5 Golfa, B6 posiadał poprzeczny, a nie podłużny układ silnika swojego poprzednika, podobnie jak poprzednie generacje B3 i B4, które były powiązane z platformą A2 (Golf). Platforma PQ46 zapewniała zwiększoną sztywność skrętną.
Poprzeczny układ silnika wersji z napędem na cztery koła , sprzedawanej jako 4motion , narzucił przejście z centralnego mechanizmu różnicowego Torsen w B5 na sprzęgło wielopłytkowe Haldex Traction . Zmiana na system Haldex zmienia również prowadzenie bliżej z napędem na przednie koła . W porównaniu do Torsen, Haldex może kierować momentem obrotowym bardziej nierówno z przednimi kołami (od 100: 0 do 50:50 odchylenia przód-tył), zapewniając w ten sposób szerszy zakres odchylenia niż 75:25 do 25:75 B5 Passata. Haldex to system typu reaktywnego, który zachowuje się jak pojazd z napędem na przednią oś do momentu wykrycia poślizgu, kiedy to maksymalnie 50% momentu obrotowego może zostać przekazane na tylną oś. Więcej informacji można znaleźć w artykule dotyczącym Audi quattro (napęd na cztery koła) .
Układ wtrysku warstwowego paliwa jest stosowany w każdej wersji Passata z silnikiem benzynowym , w zakresie od 1,4 do 3,6 litra (1,6-litrowy silnik DOHC osiąga 100 km/h (62,1 mil/h) w 11,4 sekundy, a 200 km/h (124,3 mil/h) przez wersje z manualną skrzynią biegów), ale wielozaworowy 2,0-litrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem (TDI) jest najbardziej poszukiwaną wersją w Europie (dostępny zarówno w wersji 140 KM (103 kW; 138 KM), jak i 170 KM (125 kW; 168 KM ) warianty). Na rynku amerykańskim podstawowym silnikiem jest 200-konny (147 kW; 197 KM) 2,0-litrowy turbodoładowany I4 lub 280-konny (206 kW; 276 KM) 3,6-litrowy Silnik VR6 jako ulepszenie, z sześciobiegową manualną skrzynią biegów (dostępną tylko w podstawowym 2,0-litrowym modelu z turbodoładowaniem) i automatyczną skrzynią biegów. Począwszy od roku modelowego 2009, silnik VR6 i opcja 4motion nie były już dostępne w USA w sedanie i kombi Passata, ale są dostępne w Passacie CC.
W lutym 2008 roku silnik 2.0 FSI został zastąpiony nowym, opracowanym przez Audi silnikiem TSI o pojemności 1,8 litra i 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. 1,8-litrowy T ma moc 160 KM (118 kW; 158 KM) i 250 N⋅m (184 lbf⋅ft ) i przyspiesza od 0 do 100 km / hw 8,6 sekundy, osiągając prędkość maksymalną 220 km / h (136,7 mil na godzinę). Jednocześnie 2,0-litrowy silnik TDI z gamy Audi, wyposażony w technologię wtrysku Common Rail, zastąpił istniejące 2,0-litrowe jednostki TDI. Technologia Common Rail zużywa mniej paliwa i jest cichsza w działaniu. Ten silnik jest częścią szerszej polityki Grupy Volkswagen dotyczącej współdzielenia silników.
Passat Variant zdobył w klasyfikacji generalnej nagrodę Practical Caravans Towcar of the Year Awards 2008 za szereg funkcji holowniczych, takich jak program stabilności przyczepy .
W Azji PQ46 Passat został wypuszczony przez FAW-VW jako Magotan , po tym, jak inna spółka joint venture Volkswagena, Shanghai Volkswagen, zdecydowała się kontynuować korzystanie z platformy B5 dla Passata i Passata Lingyu (Passat z długim rozstawem osi). Od sierpnia 2010 roku w Azji będzie oferowana wersja kombi Passata B6, która jest modelem w pełni importowanym. Ale ten samochód w Chinach nazywa się po prostu Volkswagen Variant , aby nie odnosić się do nazwy „Passat” lub „Magotan”.
Wyłącznie w Europie, Japonii, Australii i Nowej Zelandii była limitowana edycja Passata R36 z 3,6-litrowym silnikiem V6. Ta wersja Passata miała moc 300 KM i była wyposażona w podwójne końcówki wydechu, agresywną przednią maskę i napęd na wszystkie koła.
Passata CC
_130TDI_sedan_(2015-11-11)_01.jpg)
_130TDI_sedan_(2015-11-11)_02.jpg)
CC („Comfort Coupé”) to 4-drzwiowa wersja coupé Passata . Zadebiutował w 2008 roku na North American International Auto Show w Detroit . Pierwotnie przeznaczony do konkurowania z podobnie stylizowanym Mercedesem CLS, Passat CC zamierza być bardziej stylowy i luksusowy niż poprzednio wypuszczony Passat B6 . W Stanach Zjednoczonych nazwa Passat została usunięta, a samochód był sprzedawany jako po prostu CC . Niektóre opcje charakterystyczne dla CC obejmują parkowanie bez użycia rąk, zapobieganie zjeżdżaniu z pasa ruchu, inteligentny tempomat i adaptacyjne zawieszenie. Silniki oferowane w CC odzwierciedlają silniki zwykłego Passata, z opcjami podstawowego 2,0-litrowego czterocylindrowego turbodoładowanego lub opcjonalnego 3,6-litrowego VR6, który obejmuje napęd na wszystkie koła 4-motion.
Wyprodukowany w Chinach CC został wypuszczony przez FAW-VW 15 lipca 2010 r. Dostępne są dwie opcje silnika: 1,8 litra T i 2,0 litra T.
Volkswagen zmienił Passata CC pod koniec 2011 roku na rok 2012, wprowadzając aktualizacje stylistyczne podobne do tych z większego Phaetona . W przypadku zaktualizowanego modelu Volkswagen zrezygnował z nazwy Passat na wszystkich rynkach, teraz pasując do marki Volkswagen CC używanej od 2008 roku w Ameryce Północnej .
Modernizacja 2010 (Passat B7)
_%E2%80%93_Frontansicht,_2._April_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_2._April_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
B6 Passat został poddany liftingowi przez Klausa Bischoffa i Waltera de Silvę i został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Paryżu we wrześniu 2010 roku. Chociaż entuzjaści VW oznaczyli go jako „B7”, samochód nie jest całkowicie nowym modelem. Modernizacja zaowocowała nowymi zewnętrznymi panelami nadwozia, z wyjątkiem dachu i szyby, z wyraźnymi zmianami w osłonie chłodnicy i reflektorach. Całkowite wymiary wysokości i szerokości pozostają niezmienione w stosunku do Passata B6, natomiast długość zwiększa się o 4 mm. Nowe funkcje obejmują Adaptive Chassis Control (DCC), Dynamic Light Assist, nieoślepiające światła drogowe , system wykrywania zmęczenia oraz automatyczny system „ hamowania awaryjnego w mieście ”. Do salonów trafił w styczniu 2011 roku.
We wnętrzu wprowadzono drobne zmiany w szczegółach w stosunku do B6, chociaż podstawowy projekt deski rozdzielczej pozostał niezmieniony.
W Indiach wersja B6 prawdopodobnie zostanie zastąpiona wersją B7. Nowy model będzie dostępny wyłącznie na rynku indyjskim i będzie co najmniej o 100 mm dłuższy niż europejski B7.
W Chinach produkowany przez FAW-VW Magotan zostanie również zastąpiony wersją Passata B7 z długim rozstawem osi. Nowy model będzie dostępny wyłącznie na rynku chińskim i będzie co najmniej o 100 mm dłuższy niż europejski B7. Silniki dostępne dla Magotana B7L mają pojemność od 1,4-litra T, 1,8-litra T do 2,0-litra T, specjalnie opracowany silnik EA390 3,0-litrowy VR6 FSI jest wybierany jako topowy model.
W Malezji Volkswagen Global zezwolił na montaż DRB-HICOM w zakładzie w Pekan na początku 2011 roku. Passat był najlepiej sprzedającym się modelem Volkswagena w Malezji w latach 2012 i 2013.
Passata Alltracka
W październiku 2010 roku Volkswagen zaprezentował na Tokyo Motor Show 2011 Passata Alltrack. Passat Alltrack wypełnia lukę między gamą samochodów osobowych VW a gamą SUV-ów obejmującą Tiguana i Touarega . Passat Alltrack miał konkurować z Subaru Outback , które stworzyło nową niszę rynkową. Oba (Alltrack i Outback) są podobne pod względem wysokości jazdy i zewnętrznego zestawu nadwozia.
Passat Alltrack ma zwiększony prześwit ze 135 do 165 mm, co poprawia kąt natarcia z 13,5 do 16 stopni, kąt zejścia z 11,9 do 13,6 stopnia i kąt rampy z 9,5 do 12,8 stopnia w porównaniu ze standardowym kombi Passatem. Passat Alltrack jako jedyny VW w gamie pasażerskiej oferuje 4Motion z programem jazdy terenowej, system terenowy współpracuje z ABS, elektroniczną blokadą mechanizmu różnicowego (EDL), DSG i systemem wspomagania zjazdu ze wzniesień, aby kontrolować pojazd w wyprawa terenowa.
Gama silników Passata Alltrack obejmuje dwa 2,0-litrowe TDI o mocy 103 kW/140 KM i 125 kW/170 KM oraz dwa silniki benzynowe: 1,8-litrowy o mocy 118 kW/160 KM i 2,0-litrowy TSI o mocy 155 kW/207 hp. Modele TDI są standardowo wyposażone w pakiety BlueMotion Technology z systemem Stop/Start i trybem regeneracji akumulatora w celu odzyskania energii hamowania. Dwa warianty silników o mniejszej mocy, 2,0-litrowy TDI i 1,8-litrowy TSI, są dostępne tylko w formacie napędu na przednie koła z manualną 6-biegową skrzynią biegów. Reszta gamy z 4Motion ma 6-biegową zautomatyzowaną manualną skrzynię biegów DSG, z wyjątkiem 2,0-litrowego TDI o mocy 103 kW/140 KM, który ma opcjonalnie 6-biegową manualną skrzynię biegów.
W 2012 roku na targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku VW zaprezentował Passata Alltrack z 2,0-litrowym silnikiem TDI o mocy 125 kW/170 KM pod tabliczką znamionową Alltrack Concept, aby ocenić reakcję na przyszły rynek w segmencie kombi terenowych.
Wersja bez sterowników DARPA
Wersja Passata Wagon bez kierowcy zajęła drugie miejsce w konkursie DARPA Urban Challenge 2007 . Wiosną 2015 roku szwajcarska firma telekomunikacyjna Swisscom przetestowała na ulicach Zurychu autonomicznego Volkswagena Passata .
B8 ( typ 3G; 2015)
_%E2%80%93_Frontansicht,_16._Juni_2015,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
Model Passata ósmej generacji został wprowadzony w listopadzie 2014 roku w Europie kontynentalnej, aw styczniu 2015 roku w Wielkiej Brytanii jako czterodrzwiowa limuzyna i kombi. Wzorem innych samochodów osobowych Grupy Volkswagen, takich jak Volkswagen Golf Mk7 , jest on oparty na rozciągniętym wariancie platformy MQB , modułowej platformy do budowy samochodów przeznaczonej do poprzecznych samochodów z silnikiem z przodu. Aby zmniejszyć wagę, zastosowano lekkie materiały, takie jak aluminium i stal formowana próżniowo . Według prezesa zarządu Volkswagena Martina Winterkorna , B8 to „samochód premium bez ceny premium”, co wskazuje, że tabliczka znamionowa Passata została przeniesiona do segmentu małych samochodów, w przeciwieństwie do modeli poprzedniej generacji, które były pomyślane jako duże samochody rodzinne, chociaż niektórzy dziennikarze motoryzacyjni skrytykowali tę strategię ponieważ skutecznie stawia Passata w konkurencji z Audi A6.
Passat został wprowadzony z wieloma zaawansowanymi systemami wspomagającymi kierowcę , w tym półautomatycznym systemem parkowania , asystentem awaryjnego kierowcy , który automatycznie przejmuje kontrolę nad pojazdem, jeśli kierowca doznał nagłej pomocy medycznej, autonomicznym tempomatem na autostradzie prędkości do 210 km/h, system unikania kolizji z monitorowaniem pieszych i układ kierowniczy o zmiennym przełożeniu sprzedawany jako „progresywny układ kierowniczy”, który dostosuje przełożenia w zależności od aktualnej prędkości.
Gama silników Passata B7 została ponownie wprowadzona wraz z tą generacją z nieznacznie zwiększoną mocą wyjściową, zmienną pojemnością skokową dla silnika benzynowego TSI o pojemności 1,4 litra i dwoma silnikami wysokoprężnymi z selektywną redukcją katalityczną (SCR), z których jeden był podwójnie turbodoładowany . Hybryda plug-in, Passat GTE, ze zaktualizowanym akumulatorem z Golfa GTE i Audi A3 Sportback e-tron, ma zostać wprowadzona na rynek w Wielkiej Brytanii w połowie 2015 roku, a sprzedaż rozpocznie się w 2016 roku.
Prowadzony przez nowego szefa projektu Waltera de Silvę i przejęcie przez VW konstruktora nadwozi Bertone, Passat 2015 zdobył nagrodę Europejskiego Samochodu Roku 2015 .
Passat B8 jest nadal sprzedawany w Chinach pod nazwą Magotan; ta wersja ma o 80 mm większy rozstaw osi.
Inne wersje
Passat Lingyu (Chiny; 2005–2011)
Škody Superb pierwszej generacji przeznaczona na rynek chiński. Wyprodukowany przez SAIC Volkswagen Passat Lingyu został wprowadzony na rynek w 2005 roku, zastępując Passata B5. Samochód został zaprojektowany przez urodzonego w Stambule projektanta samochodowego Murata Günaka . W 2009 roku wprowadzono zmodyfikowaną wersję jako Passat New Lingyu (Xinlingyu). Produkcja trwała do 2011 roku i została zastąpiona Passatem NMS.
W połowie 2008 roku Volkswagen zbudował 20 egzemplarzy Passata Lingyu z ogniwami paliwowymi, który miał zostać zaprezentowany na Igrzyskach Olimpijskich w Pekinie w 2008 roku .
Passat NMS (Ameryka Północna i Chiny; 2011 – obecnie)
Passat rozgałęził się na dwa modele, począwszy od 2011 roku: jeden sprzedawany w Europie na rynkach z kierownicą po prawej stronie oraz w Chinach jako Magotan, a drugi znany jako Passat NMS, który jest produkowany na rynek północnoamerykański i chiński. NMS ma mniejszą skalę w porównaniu z europejskim Passatem, aby osiągnąć niższą cenę i wejść na główny rynek sedanów średniej wielkości. Model Passata NMS został ponownie podzielony w 2019 roku, gdy chińska wersja przeszła na platformę MQB, podczas gdy model północnoamerykański nadal korzystał z tej samej platformy.
Znany jako New Midsize Sedan (NMS) przed swoją premierą w styczniu 2011 roku, model ten został zaprojektowany na rynek północnoamerykański, zastępując sedana i kombi B6 Passat. W momencie wprowadzenia na rynek Passata NMS był częścią Grupy Volkswagen polegającej na sprzedaży ponad 800 000 pojazdów rocznie na rynku północnoamerykańskim. Passat NMS jest sprzedawany w Ameryce Północnej, Korei Południowej, na Bliskim Wschodzie iw Chinach, bez planów dotyczących wersji kombi / kombi. Modele z Ameryki Północnej, Bliskiego Wschodu i Korei Południowej są produkowane w zakładzie montażowym w Chattanooga .
W Chinach nowy model jest produkowany przez SAIC-Volkswagen w jego fabryce w Nanjing i jest sprzedawany jako bardziej ekskluzywny model z pewnymi różnicami wewnątrz i na zewnątrz w stosunku do modelu północnoamerykańskiego, takimi jak wykończona drewnem kierownica, tylne otwory wentylacyjne i diody LED akcentowane reflektory. Był sprzedawany wraz z modelami, takimi jak europejska wersja Passata z długim rozstawem osi, znana jako Magotan, oraz Passat Lingyu oparty na Passacie B5.
Modernizacja (Ameryka Północna; 2019)
,_front_8.29.20.jpg)
Zmieniony Passat na rynek północnoamerykański został wypuszczony w 2019 roku jako model 2020. Volkswagen Passat NMS 2020 miał zmienioną stylistykę i dodano standardowe funkcje bezpieczeństwa i technologii, które obejmują zestaw standardowych technologii wspomagających kierowcę oraz system informacyjno-rozrywkowy z szklanym ekranem dotykowym o przekątnej 6,33 cala z telematyką pokładową VW CarNet 4G LTE nowej generacji . Model 2019 jest wyposażony w 2,0-litrowy silnik benzynowy TSI I4 o mocy 174 koni mechanicznych i sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów. Po roku modelowym 2022 Volkswagen zaprzestał produkcji Passata w Ameryce Północnej z powodu powolnej sprzedaży.
Magotan (Chiny; 2005 – obecnie)
W Chinach europejska wersja Passata sprzedawana jest jako VW Magotan, produkowana przez FAW-Volkswagen . Obecny model, sprzedawany od 2016 roku, bazuje na wersji B8 europejskiego Passata, ale ma wydłużony rozstaw osi.
Passat (Chiny; 2011 – obecnie)
.jpg)
Tabliczka znamionowa Passata została po raz pierwszy użyta w Chinach w 2011 roku, kiedy SAIC Volkswagen rozpoczął sprzedaż północnoamerykańskiego Passata NMS.
W październiku 2018 roku zaprezentowano Passata 2019 na rynku chińskim, korzystającego z tej samej platformy MQB Grupy Volkswagen , co europejski Passat i VW Magotan, ale nie jest on bezpośrednio na nich oparty. W rezultacie, pomimo dużego podobieństwa fizycznego między chińskimi i północnoamerykańskimi Passatami (oba są nazywane Passat NMS), teraz się rozeszły i nie używają już tej samej platformy. Poziomy wyposażenia są znane jako 280TSI, 330TSI i 380TSI. Modele 280TSI otrzymują 1,4-litrowy silnik EA211, podczas gdy modele 330TSI i 380TSI otrzymują 2,0-litrowy silnik EA888. Wszystkie modele są standardowo dostępne z 7-biegową skrzynią DSG.
Obroty
| Rok | Europa | NAS | Chiny | |
|---|---|---|---|---|
| Passat | Magotan | |||
| 1990 | 17 945 | |||
| 1991 | 15833 | |||
| 1992 | 12578 | |||
| 1993 | 11 970 | |||
| 1994 | 11021 | |||
| 1995 | 14010 | |||
| 1996 | 19850 | |||
| 1997 | 275872 | |||
| 1998 | 348398 | 39272 | ||
| 1999 | 323 415 | 68151 | ||
| 2000 | 260112 | 84521 | 30081 | |
| 2001 | 332466 | 95028 | 64593 | |
| 2002 | 286 075 | 96142 | 70091 | |
| 2003 | 259362 | 76 977 | 122445 | |
| 2004 | 227524 | 67640 | 74 877 | |
| 2005 | 272762 | 49233 | 70501 | |
| 2006 | 331 917 | 54208 | 114018 | |
| 2007 | 301645 | 37183 | 164368 | 26690 |
| 2008 | 236,193 | 30034 | 100 902 | 52506 |
| 2009 | 177 450 | 11138 | 113275 | 67018 |
| 2010 | 158269 | 12497 | 130 971 | 78859 |
| 2011 | 235143 | 22835 | 165858 | 89839 |
| 2012 | 194738 | 117 023 | 233321 | 173667 |
| 2013 | 156025 | 109652 | 227262 | 187,173 |
| 2014 | 153677 | 96649 | 218344 | 207243 |
| 2015 | 226,127 | 78207 | 205794 | 155507 |
| 2016 | 206813 | 73 002 | 188214 | 171283 |
| 2017 | 183288 | 60722 | 160324 | 216303 |
| 2018 | 154074 | 41401 | 179028 | 228 990 |
| 2019 | 124650 | 14123 | 214061 | 169242 |
| 2020 | 115363 | 22964 | 145805 | 170330 |
| 2021 | 24396 | 124402 | 147340 | |
Linki zewnętrzne
- samochody z lat 70
- samochody z lat 80
- samochody z lat 90
- samochody z 2000 roku
- samochody z 2010 roku
- Pojazdy z napędem na wszystkie koła
- Samochody wprowadzone w 1973 roku
- Samochody napędzane silnikami VR
- Duże samochody rodzinne Euro NCAP
- Pojazdy z napędem na przednie koła
- Hatchbacki
- Samochody średniej wielkości
- Pojazdy hybrydowe typu plug-in
- Pojazdy policyjne
- sedany
- Kombi
- Samochody turystyczne
- pojazdy Volkswagena