Volkswagen Westfalia Camper
.jpg)
Volkswagen Westfalia Camper był konwersją Volkswagena Type 2 , a następnie Volkswagena Type 2 (T3) , sprzedawanego od wczesnych lat 50. do 2003. Volkswagen zlecił modyfikacje firmie Westfalia-Werke w Rheda-Wiedenbrück .
typy
Wczesne Volkswageny Kombis z dzieloną przednią szybą były produkowane w latach 1950-1967. Produkcja wariantów kamperów Volkswagena trwała do 2003 roku i była oparta na Kombi , następnie Vanagon , następnie LT Mk 1 , a następnie Transporter . Inni konstruktorzy nadwozi, w tym Dormobile, EZ Camper, ASI/Riviera, Holdsworth , Danbury Motorcaravans i VW Sun-Dial, również budowali kampery oparte na Transporterze.
modele
Między 1951 a sierpniem 1958 firma Westfalia, oficjalny producent przeróbek kamperów Volkswagena, wykonała około 1000 przeróbek Camper Box. W sierpniu 1958 roku wprowadzono modele SO ( niem . Sonderausführung , po niemiecku „model specjalny”).
Specjalne modele Westfalii obejmowały SO-23, -33 -34, -35, -42, -44 i -45.
Kampery Westfalia były dostępne u dealerów Volkswagena na całym świecie i były również dostarczane w ramach Programu Dostaw Turystycznych — w ramach którego klient odbierał swoją nową furgonetkę w Niemczech, jeździł nią po Europie, a następnie VW wysyłał ją do domu klienta. Wiele kamperów Volkswagena zostało zakupionych przez amerykańskich żołnierzy i wysłanych do domu w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XX wieku.
produkowano Westfalia Vanagon , zwaną także VW Campmobile.
Standardowe wyposażenie
- Różne konfiguracje rozkładanych siedzeń do spania
- Panele wewnętrzne ze sklejki brzozowej
- Szafki ze sklejki laminowanej do przechowywania
- Pojemnik na lód lub pojemnik na lód
- Zlewozmywak (niektóre modele)
- Zbiornik wody i pompa
- Podłączenia elektryczne
- Zasłony
- Ekranowane żaluzje ( żaluzje weneckie ).
- Składany stolik z laminatu
Wyposażenie dodatkowe
- Dołączone blaty typu „pop-up” z bokami z płótna/ekranu
- Markizy i namioty boczne
- Przenośna toaleta chemiczna
- Kuchenka kempingowa
- Różne wyposażenie kempingowe
- Łóżeczko dla dziecka w kabinie kierowcy
- Schowek pasujący do paneli wewnętrznych.
- Tylny stół obrotowy
- Mała tabliczka z mapą zamontowana na desce rozdzielczej
- Automatyczna skrzynia biegów (od lat 70.)
- Klimatyzacja (zainstalowana przez dealera) (od 1954 r.)
Markizy i namioty boczne
Za dodatkową opłatą dostępnych było wiele projektów namiotów i markiz bocznych. Kolekcjonerzy często mają trudności z ustaleniem, czy jedna z tych opcji była dostępna specjalnie dla modeli Westfalia i dla nich, czy też została opracowana i sprzedana przez innych dostawców konwersji kamperów, takich jak ASI / Riviera i Sundial. ASI zbudowało dachy kamperów dla VW Vanagon z Seattle w stanie Waszyngton. Były używane tylko w importowanych z USA i Kanady VW.
SO-22 "pudełko kempingowe" Okres (1952–58) . W tym okresie żaden namiot jako taki nie był dostępny w Westfalii, ale można było kupić płócienną markizę w paski, która rozciągała się prawie na długość pojazdu i rozciągała się na około sześć stóp na bok. Rama markizy wydaje się być podobna do konstrukcji dużego namiotu z okresu SO-23 opisanego poniżej. Ten najwcześniejszy z namiotów Westfalii jest pokazany na okładce wydania Popular Mechanics z lipca 1955 roku oraz w broszurze z 1956 roku, która opisuje go jako „dużą, kolorową markizę boczną”.
Luksusowy samochód kempingowy SO-23 (1958–1965) . W tym okresie dostępne były dwie opcje namiotu. Jeden był podobny do markizy z lat 1952–1958, z dodatkiem zdejmowanych kurtyn bocznych, a drugi był małym przedsionkiem lub foyer, które zakrywały tylko obszar bocznych drzwi. Nie miały one innych nazw niż „duży namiot” i „mały namiot”, a większy wydaje się być dostępny z łazienką i bez niej, jak opisano poniżej.
Mały namiot, dostępny w czerwono-białych lub niebiesko-szarych paskach, był mniej popularny i dlatego jest dziś rzadziej widywany. Składa się z jednego kawałka ciężkiego płótna, z paskiem winylu wzdłuż dna, który działa jako wzmocnienie i osłona przeciwbryzgowa. Pasuje do otworu drzwi bocznych (i ma szczelinę na jedną nogę bagażnika dachowego) jako swego rodzaju foyer lub wiatrołap. Jest wystarczająco duży, aby dwie osoby dorosłe mogły stać w środku, ale niewiele więcej, i prawdopodobnie miał służyć jako sposób na wsiadanie i wysiadanie z kampera w zimne lub deszczowe dni.
Paski mają około czterech cali szerokości. Sam namiot ma około czterech stóp szerokości i trzech stóp głębokości, a przestrzeń nad głową ma grubo ponad sześć stóp. Długi biały zamek biegnie przez środek przodu, a tył jest otwarty i wyprofilowany, aby pasował do autobusu. Rama składa się z czterech metalowych słupków, które pasują do kieszeni w górnej części namiotu i łączą się, tworząc kwadrat. Nogi na dwóch słupkach pasują do uchwytów przykręconych do dachu kampera. Dwa dodatkowe drążki wbijają się w górną ramę i mają małe haki łańcuchowe, które utrzymują otwarte drzwi. Dolne końce tych słupów pasują do otworów we wspornikach podnośnika. Gumowe przelotki pomagają chronić lakier na drzwiach i gniazdach podnośnika. Dolna krawędź namiotu jest przymocowana do podłoża za pomocą kilkunastu metalowych palików. Każdy kołek ma około sześciu cali długości i jest utworzony z utwardzonych prętów 1/4 cala z pętlą na jednym końcu. Do namiotu i tyczek dostarczane są dwie torby do przechowywania wykonane z (zwykle dopasowanego) płótna ze skórzanymi paskami.
Duży namiot, prawdopodobnie rewizja modelu markizy SO-22, został również nazwany „wyjściowym namiotem”, ponieważ większość obecnych modeli ma łazienkę w tylnej ścianie bocznej. Jest to zapinane na zamek pomieszczenie o powierzchni metra kwadratowego, które wystaje z tyłu i jest podtrzymywane przez teleskopowe tyczki i liny odciągowe. Otwarte przelotki są umieszczone blisko góry dla wentylacji.
Ten namiot jest najczęściej spotykany w żółto-niebiesko-szarym pasku, ale był również dostępny w kolorze czerwono-białym, pomarańczowo-niebieskim, pomarańczowo-białym i zielono-białym. Stelaż namiotu montowany jest do wsporników na dachu i zderzakach. Mocowanie przedniego zderzaka to płaska stalowa płyta wygięta w otwarty kształt litery S lub Z. Maszty namiotowe są stalowe, czarne lub szare, o średnicy około 2 cm, a czternaście sekcji należy zmontować, aby stworzyć prostokątną markizę ze spiczastymi prętami prowadzącymi do zderzaków. Po ustawieniu markizy można przymocować zasłony z trzech zewnętrznych stron (za pomocą zaczepów Tenax typu lift-the-dot), aby uzyskać odporne na warunki pogodowe - choć pozbawione okien i podłogi - przenośne schronienie. Skórzane paski mocują ściany boczne do słupków wsporczych, a kołki przytrzymują dolne krawędzie, jak w przypadku małego namiotu. Dostępny był dodatkowy zestaw słupków i słupków, aby umożliwić poziome rozciągnięcie zewnętrznej klapy jako drugiej markizy, co dało dużą zacienioną przestrzeń z boku autobusu.
Namiot w ramie (1965–1967) . To największy i najbardziej kolorowy z namiotów bocznych Westfalii. Różni się od wcześniejszych małych i dużych namiotów z markizą na dwa ważne sposoby: dodanie dużych, ekranowanych okien na bocznych zasłonach oraz wolnostojącej ramy, która umożliwia pozostawienie namiotu na kempingu podczas jazdy autobusem na zakupy spożywcze lub wycieczki. Namiot posiada również tylne drzwi, które można w takich sytuacjach zamknąć na zamek błyskawiczny. Zarówno przednią, jak i tylną klapę można zwinąć i przytrzymać za pomocą wiązania z tkaniny lub (w nowszych modelach) pasków z zapięciami typu „lift-the-dot”.
To ostatni namiot Westfalii wyprodukowany dla autobusu Split-windshield i prawdopodobnie najbardziej kolekcjonerska wersja; same namioty w dobrym stanie zostały sprzedane za grubo ponad USD .
Wczesny namiot z wykuszem . Kiedy Volkswagen przeszedł na model z oknem wykuszowym lub bochenkiem chleba z dużą, pojedynczo zakrzywioną przednią szybą i przesuwanymi bocznymi drzwiami, kamper Westfalia został zmodyfikowany tak, aby zawierał pochylony dach. Ten projekt zapewnił miejsce na duże łóżeczko dziecięce nad głową, aw późniejszych modelach poptop został dodatkowo powiększony, aby zmieścił się w pełnym łóżku wystarczająco dużym dla dwóch osób dorosłych.
Namiot boczny został całkowicie przeprojektowany. Nowy model (określany w materiałach reklamowych jako Add-a-Room lub Motent ) powierzchownie przypomina namiot z ramą późnego Split-windshield pod względem ogólnego kształtu i kolorów, ale poza tym jest zupełnie inny. Po pierwsze, rama namiotu jest teraz zewnętrzna, a płótno jest wsparte na elastycznych szlufkach i plastikowych haczykach, trochę jak zasłona prysznicowa. Zamiast pojedynczego otwieranego panelu przedniego, pośrodku przodu (strona od autobusu) znajdują się zapinane na zamek drzwi z moskitierą z małą klapą markizy, którą można opuścić, aby chronić przed wiatrem i deszczem. Ten namiot ma również wodoodporną podłogę, a metoda mocowania po stronie pojazdu zapewnia bezpieczne zamknięcie (tzn. brak szczeliny pod podłogą autobusu).
Inne namioty WV : różne strony internetowe (patrz linki w sekcji Referencje ) dostarczają informacji o innych namiotach Westfalia (i innych dostarczanych przez VW), a także namiotach z rynku wtórnego dostarczanych przez innych producentów, w okresach Vanagon i Transporter / Eurovan (od 1980 do chwili obecnej) .
Identyfikacja
Kody M służą do identyfikacji opcji fabrycznych pojazdu. Począwszy od 1958 roku do tylnej części prawego przedniego siedzenia przynitowano metalową płytkę. Tabliczka zawiera datę produkcji i różne opcje, które zostały wbudowane w pojeździe.
Informacje obejmowały datę produkcji, kody opcji, miejsce docelowe eksportu, numer modelu i wykończenie lakieru (zazwyczaj trwałe wykończenie określane jako Nitro-Lacquer), kody kolorów lakieru oraz numer VIN lub numer seryjny .
Tabliczka z kodem M
Ta tabliczka znajduje się za przednim prawym tylnym siedzeniem w autobusach Volkswagen do 1976 roku. W 1977 roku miejsce to zostało przeniesione na kanał powietrzny po lewej stronie, tuż nad tablicą bezpieczników.
|
DD MY |
||||
|
XXX XXX XXX XXX Kody M |
||||
|
Opcje
Dla tych kamperów istnieje wiele opcji fabrycznych i posprzedażowych. Właściciele samochodów kempingowych i wielu klubów Volkswagen zarządzają stronami internetowymi szczegółowo opisującymi te pojazdy i ich akcesoria. [ potrzebne źródło ]
Volkswagen Camper stał się swego rodzaju ikoną w kulturze brytyjskiej i amerykańskiej, jako symbol kultury hipisowskiej i surfingowej , która rozwinęła się w połowie i pod koniec lat 60.
