Węzeł przesiadkowy South Bay
 | |
| Lokalizacja | |
|---|---|
| węzła przesiadkowego South Bay | |
| South Bay, Boston, Massachusetts | |
| Współrzędne | Współrzędne : |
|
Drogi na skrzyżowaniu |
 I-90 Trasa 3
|
| Budowa | |
| Zbudowana | 1997–2003 |
| Otwierany | 2003 |
| Utrzymywany przez | Departament Transportu Massachusetts |
South Bay Interchange to ogromny węzeł przesiadkowy w centrum Bostonu w stanie Massachusetts w USA. Węzeł składa się z autostrady międzystanowej nr 90 , rozbudowy Mass Pike oraz autostrady międzystanowej nr 93 z autostradami US 1 i MA 3 na południe od tunelu Thomas P. O'Neill Jr.
Węzeł dominuje na działce South Bay , obszarze o powierzchni 10 akrów (40 000 m²) między Chinatown a dzielnicą Leather District . Jest z grubsza ograniczony przez Kneeland Street, Hudson Street, Massachusetts Turnpike i główną linię Interstate 93 . Obecnie należący do Massachusetts Turnpike Authority (MTA), obszar ten jest zajęty przez główny węzeł autostradowy między 90 a 93 i lokalnych ulic. Były pierwotne plany ponownego zagospodarowania terenu z wieżą biurową o wysokości 600 stóp, ale żaden taki projekt nie miał miejsca.
Historia strony
Działka South Bay, a także sąsiednie dzielnice Chinatown i Leather District znajdują się na wypełnionym terenie. Niegdyś część South Cove, część bostońskiej South Bay, została wypełniona w 1833 roku przez South Cove Corporation, która zbudowała intermodalną stację kolejowo-morską jako część Boston and Worcester Railroad . Rozwój ten obejmował obszar mieszkalny i handlowy oraz obiekt uważany wówczas za największy hotel w Stanach Zjednoczonych. Przez większą część XIX wieku i pierwszą połowę XX wieku dzielnica składała się ze stacji kolejowych obsługujących koleje wjeżdżające do Bostonu od południa i zachodu.
Stacje kolejowe i pętle przyciągały firmy skórzane i odzieżowe, które budowały budynki handlowe w sąsiednim Leather District. Podobnie kolej służyła jako brama dla imigrantów, którą odgrywała od końca XIX wieku dla wielu przybyszów z Azji, zwłaszcza Chińczyków.
W latach pięćdziesiątych Departament Autostrad Massachusetts przeniósł większość stacji kolejowych, aby zbudować drogę ekspresową Johna F. Fitzgeralda ( arteria centralna ). Później węzeł South Bay połączył Central Artery z Massachusetts Turnpike. Od tego czasu skrzyżowanie zostało zrekonstruowane przez Big Dig, z tunelami do południowego Bostonu i lotniska Logan .
Budowa przesiadkowa
Węzeł został zbudowany na początku lat 90. jako główny element projektu Big Dig . Stosując różnorodne metody, w tym zamrażanie gruntu i przeciskanie tuneli , w celu utrzymania sąsiadującego metra , transportu towarowego i kolei podmiejskiej, inżynierowie byli w stanie uniknąć poważnych przerw w istniejącym przepływie ruchu. Nazwa South Bay pochodzi od stanu tego obszaru przed dziewiętnastowiecznymi rekultywacyjnymi , które wypełniły obszar bagien i słonawych wód, który był ujściem portu w Bostonie , brudem z pobliskiego wzniesienia.
Galeria
Z widokiem na South Bay Interchange w kierunku południowo-południowo-zachodnim od One Financial Center w Bostonie, z widocznym w tle Great Blue Hill
Ruch objazdem na I-93 na South Bay Interchange po zawaleniu się sufitu Big Dig .
Linki zewnętrzne
- Projektowanie i budowa fundamentów na palach wbijanych: wnioski wyciągnięte z projektu centralnej arterii/tunelu Federal Highway Administration
