Wandsworth i District Gas Company
Wandsworth and District Gas Company była producentem i dystrybutorem gazu węglowego w południowo-zachodnim Londynie od 1834 do 1949 roku.
Historia
Gazownia Wandsworth została zbudowana w 1834 roku na brzegu Tamizy w Surrey, w pobliżu mostu Wandsworth . Zaopatruje Wandsworth , Putney i część Battersea . Przedsiębiorstwo przekształciło się w Wandsworth and Putney Gaslight and Coke Company w 1854 roku i zostało zarejestrowane ustawą parlamentu w 1856 roku.
W 1912 roku firma połączyła się z Mitcham and Wimbledon District Gaslight Company oraz Epsom and Ewell Gas Company, tworząc Wandsworth , Wimbledon i Epsom District Gas Company . W 1924 roku kupił ziemię w Worcester Park pod budowę kolejnych zbiorników na gaz .
W 1931 roku firma przejęła Kingston upon Thames Gas Company i Sutton Gas Company i zmieniła nazwę na Wandsworth and District Gas Company . W 1936 roku przejął Leatherhead Gas and Lighting Company oraz Walton upon Thames and Weybridge Gas Company.
W 1949 Wandsworth and District Gas Company została znacjonalizowana na mocy ustawy Gas Act 1948 i stała się częścią West Surrey Division South Eastern Gas Board .
Colliery
Węgiel był przywożony przez przybrzeżnych górników z północno-wschodniej Anglii i rozładowywany przez dźwigi na pontonach na Tamizie obok gazowni. Colliery były flatironami , aby zmieściły się pod mostami Tamizy w górę rzeki od Pool of London do Wandsworth.
Statki firmy miały brązowe górne części powyżej poziomu kadłuba. Lejek był czarny z szerokim białym paskiem otoczonym wąskim czerwonym paskiem powyżej i poniżej, a szeroki biały pasek był ozdobiony inicjałami „W&D GAS Co”. Flaga domu była czerwona z inicjałami „WGC” białymi literami.
Flota
W 1906 roku firma kupiła własną prostownicę Radcliffe , która miała pojemność około 1050 długich ton węgla.
W 1909 roku firma W. Dobson & Co z Newcastle-upon-Tyne zbudowała dla firmy gazowniczej płaskownik 889 BRT . Została nazwana Wandle , pierwsza z trzech górników w służbie firmy noszących to imię. W dniu 29 kwietnia 1916 roku na Morzu Północnym, około 15 mil (24 km) na południowy wschód od Souter Point niedaleko Whitburn w hrabstwie Durham , U-Boot SM UB-27 otworzył do niej ogień z działa pokładowego. Gdy UB-27 był na powierzchni, Wandle zaangażował ją. W tamtych czasach wierzono, że Wandle zatopił łódź podwodną, a kapitan GEA Mastin i jego załoga byli czczeni w Wielkiej Brytanii. Jednak UB-27 przetrwał starcie i zaginął dopiero w lipcu 1917 roku.
W 1916 roku firma John Crown & Sons Ltd z Sunderland zbudowała dla firmy gazowniczej płaskownik Lightfoot o wadze 1873 GRT. W 1918 został sprzedany firmie Witherington and Everett Steam Ship Company z Newcastle-upon-Tyne. 16 marca 1918 roku Lightfoot znajdował się na Kanale La Manche w drodze z Londynu do Barry , kiedy niemiecki okręt podwodny SM UB-30 storpedował i zatopił go dwie mile na południe od Owers Lightship niedaleko Selsey Bill .
W 1922 roku firma Burntisland Shipbuilding Company of Fife w Szkocji wypuściła na rynek żelazko płaskie 932 BRT dla firmy gazowniczej. Została nazwana Wandle , aby zastąpić statek z 1909 roku. W 1932 roku została sprzedana firmie Stephenson Clarke & Associated Companies , która przemianowała ją na Pitwines .
W 1923 roku Burntisland zwodował trzy barki dla firmy gazowej: 180 stóp (55 m) Southfield w lutym, Springfield w marcu i 150 stóp (46 m) Beverley w maju.
W 1924 roku Burntisland wprowadził na rynek żelazka Woodcote o wadze 1527 BRT dla firmy gazowniczej. W 1934 roku została sprzedana Stephensonowi Clarke'owi, który przemianował ją na Cerne .
W 1926 roku firma Burntisland wypuściła w maju prostownicę Ewell o pojemności 1350 BRT , którą ukończyła w lipcu. W 1949 przeszedł do floty SEGB, aw 1958 został sprzedany nowym właścicielom w Rawennie we Włoszech, którzy przerobili go na zapalniczkę zbożową i przemianowali na Candiano .
W 1930 roku firma Burntisland wprowadziła na rynek żelazka Tolworth o wadze 1351 BRT dla firmy gazowniczej. W 1949 przeszedł do floty SEGB, aw 1958 został sprzedany nowym właścicielom w Rawennie we Włoszech, którzy przekształcili go w ponton portowy i przemianowali na S Apolinare .
W 1931 roku Burntisland zwodował barkę 327 BRT Kingston dla firmy gazowniczej.
W 1932 roku firma Burntisland wprowadziła na rynek żelazko płaskie o wartości 1482 BRT dla firmy gazowniczej. Została trzecią Wandle , po swoim poprzedniku, który został sprzedany Stephensonowi Clarke'owi w tym samym roku. W dniu 9 listopada 1942 r. E-boat storpedował ją na Morzu Północnym w pobliżu Lowestoft , prawie całkowicie zdmuchując jej dziób. Jeden z jej strzelców zginął, ale pozostał na powierzchni i następnego dnia został odholowany do Yarmouth i wyrzucony na brzeg. Następnie został odholowany do South Shields i umieszczony w suchym doku , dobudowano do niej nowy dziób i 8 kwietnia 1943 r. była gotowa do powrotu do służby. W 1949 przeszedł do floty SEGB, aw 1959 został odholowany do Rotterdamu i złomowany.
dla firmy gazowniczej flatiron Wimbledon o wartości 1597 GRT. W 1949 przeszedł do floty SEGB. 31 października 1956 r. Morze przedarło się przez pokrywy luków i zatonął około 4 mil morskich (7 km) od Blakeney w Norfolk. Zginął jeden członek załogi.
W styczniu 1946 roku firma Burntisland uruchomiła dla firmy gazowniczej żelazko płaskie Chessington o pojemności 1720 BRT. W 1949 przeszedł do floty SEGB, aw 1966 został sprzedany nowym właścicielom w Göteborgu w Szwecji, którzy przekształcili go w kadłub magazynowy.
W kwietniu 1946 r. Burntisland zwodował statek motorowy Mitcham o masie 1787 BRT dla firmy gazowniczej. W 1949 przeszedł do floty SEGB, aw 1969 został sprzedany nowym właścicielom na Kajmanach , którzy przemianowali go na Tortugas . W 1974 roku został ponownie sprzedany nowym właścicielom w Pireusie w Grecji, aw 1975 roku zatonął podczas wichury około 30 mil morskich (56 km) na południowy zachód od Santorini na Morzu Śródziemnym.
Źródła
- Centralne Biuro Informacji ; Ministerstwo Transportu (1947). British Coaster: oficjalna historia . Londyn: Biuro papeterii Jego Królewskiej Mości . s. 53–56.
- Harnack, Edwin P (1938) [1903]. Wszystko o statkach i wysyłce (wyd. 7). Londyn: Faber i Faber . s. 612–614, tablica 44.
- Talbot-Booth, EC (1942). Statki i morze (wyd. Siódme). Londyn: Sampson Low , Marston & Co. 733.