Różdżka SS (1932)

Wandle płynie w górę Tamizy podczas swojego dziewiczego rejsu, 30 października 1932 r.
Historia
Wielka Brytania
Nazwa	Różdżka
Imiennik	Rzeka Wandle , południowy Londyn
Właściciel	Wandsworth and District Gas Company (1932–49) Zarząd Gazu Południowo-Wschodniego (1949–59)
Operator	Wandsworth and District Gas Company (1932–49) Zarząd Gazu Południowo-Wschodniego (1949–59)
Port rejestru	Londyn
Trasa	Północno-wschodnia Anglia do Wandsworth
Budowniczy	Firma stoczniowa Burntisland
Numer podwórka	173
Wystrzelony	29 września 1932
Zakończony	październik 1932
Dziewiczy rejs	30 października 1932 r
Identyfikacja	Oficjalny numer Wielkiej Brytanii 163297 Litery kodu LHVD Sygnał wywoławczy MKBB
Los	Złomowany 1959
Charakterystyka ogólna
Typ	płaskownik _
Tonaż	1482 BRT tonaż pod pokładem 1158 796 ton rejestrowych netto 2330 ton nośności
Długość	236 stóp (71,9 m)
Belka	38 stóp (11,6 m)
Projekt	16 stóp 0 + 1 / 4 w (4,9 m)
Głębokość	16,5 stopy (5,0 m)
Zainstalowana moc	164 NHP
Napęd	3-cylindrowy silnik parowy z potrójnym rozprężaniem zbudowany przez North Eastern Marine Engineering; pojedyncza śruba
Uzbrojenie	jako DEMS : 1 × 12 funtów 2 × pistolety Lewisa 1 × pistolet Hotchkiss

Wandle w swoim dziewiczym rejsie 30 października 1932 na Tamizie pod mostem Southwark . Jej maszt, komin i sterówka są złożone płasko, aby przejść pod mostem

SS Wandle był brytyjskim górnikiem przybrzeżnym , którego właścicielem i operatorem byli właściciele gazowni Wandsworth w południowo-zachodnim Londynie. Była flatironem , co oznacza, że ​​miała niskoprofilową nadbudówkę, lejek na zawiasach, maszt na zawiasach lub teleskopowy i składaną sterówkę , aby umożliwić jej przepłynięcie pod niskimi mostami na pływowej rzece Tamizie w górę rzeki od Pool of London . Był w służbie od 1932 do 1959 roku i przetrwał szereg ataków wroga podczas II wojny światowej .

Imienniki

SS Wandle pochodzi od rzeki Wandle , która przepływa przez większość dystryktu, który obsługiwała wówczas gazownia Wandsworth, i łączy się z Tamizą w Wandsworth w pobliżu gazowni i siedziby firmy. Była trzecim żelazkiem o tej samej nazwie w służbie tych samych właścicieli. Pierwszy został zbudowany w 1909 roku i przetrwał starcie z U-bootem w 1916 roku. Drugi został zbudowany w 1922 roku i sprzedany firmie Stephenson Clarke and Associates w 1932 roku.

W drugiej wojnie światowej mistrzem Wandle'a był GAW Mastin, którego ojciec GEA Mastin dowodził pierwszym SS Wandle , kiedy ten odparł atak U-Boota w 1916 roku .

Służba budowlana i cywilna

Burntisland Shipbuilding Company of Burntisland on the Firth of Forth w Fife w Szkocji zbudowała Wandle w 1932 roku dla Wandsworth and District Gas Company . Miała cztery piece z tektury falistej o łącznej powierzchni rusztu 6 m2, które ogrzewały jeden kocioł jednostronny o powierzchni grzewczej 2850 stóp kwadratowych (265 ^{m2 )} . To doprowadzało parę pod ciśnieniem 200 funtów _f / cal ² do trzycylindrowego silnika parowego z potrójnym rozprężaniem zbudowany przez North East Marine Engineering Co z Newcastle upon Tyne . Silnik miał moc 164 NHP i napędzał jedną śrubę .

Przewoziła węgiel z portów w północno-wschodniej Anglii wzdłuż wybrzeża Morza Północnego iw górę Tamizy do gazowni w Wandsworth w południowo-zachodnim Londynie. Miała pojemność do ładunku do 2200 długich ton węgla.

Służba wojenna

Podczas drugiej wojny światowej Wandle podróżował z ładunkiem w konwojach serii FS na południe aż do Southend oraz z balastem w konwojach serii FN lub EC z Southend na północ. Kiedy Wielka Brytania uzbrajała swoje statki handlowe, była wyposażona w jedno 12-funtowe działo , dwa działa Lewisa i działo Hotchkiss .

Ataki morskie i powietrzne

Podczas nalotów 13 i 31 sierpnia 1940 roku Wandle'owi udało się trafić samolot wroga. Przy tej ostatniej okazji wybuchł pożar na jej rozmagnesowującym , ale jej inżynierowie naprawili kabel, umożliwiając jej przejście przez silnie zaminowany obszar.

23 marca 1941 r. na Morzu Północnym łódź elektryczna zaatakowała ją szybkim ostrzałem, ale oficer Wandle'a , Edward Clarke, odpowiedział ogniem z 12-funtowego działa i szóstym strzałem unieszkodliwił działo łodzi elektrycznej i odparł atak.

O godzinie 23:40 11 czerwca 1941 roku nieprzyjacielski samolot storpedował i zatopił 2056 BRT coaster SS Moorwood . Wandle 's Mate wydobył człowieka, który został wyrzucony za burtę z Moorwood do morza; potem załoga Mate i Wandle'a zabrała resztę z łodzi ratunkowej Moorwooda .

Podczas ataku lotniczego 20 września 1941 r. Wandle strzelił do samolotu wroga i udało mu się go uszkodzić. 24 października podczas ataku u wschodniego wybrzeża Norfolk odpowiedział ogniem i „prawdopodobnie” trafił wrogiego e-łodzi.

W kwietniu 1942 roku kapitan Mastin został odznaczony Orderem Imperium Brytyjskiego , a Edward Clarke - MBE za doskonałą obronę ich statku.

Torpedowanie i ratownictwo

O godzinie 21:25 w dniu 9 listopada 1942 roku Wandle znajdował się pod balastem kierując się na północ od Lowestoft , kiedy flotylla e-łodzi zaatakowała jej konwój. Torpeda uderzyła w jej prawą burtę około 20 stóp (6 m) przed mostkiem. Prawie całkowicie zdmuchnął jej dziób i wyrzucił débris tak daleko, że zabił Królewskiego Pułku Artylerii Morskiej DEMS w tylnej części statku. Po 20 minutach jej załoga zwodowała zarówno łodzie ratunkowe, jak i opuszczony statek. Holownik ratunkowy wydobył rozbitków, a następnie udał się, by wydobyć ocalałych z innego zatopionego statku. Po tym Wandzie wciąż pływała, ale płonęła, jej pomieszczenia pod pokładem zostały zalane, jej dziób był zalany, a jej nr. 2 przytrzymaj biorąc wodę.

Kapitan Mastin zebrał ochotniczą załogę składającą się z dziewięciu mężczyzn, w tym siebie i oficera Edwarda Clarke'a. Weszli z powrotem na statek i ugasili pożar, a grupa kierowana przez głównego inżyniera JS Johnsona uruchomiła jej dynamo i pompy. Holownik ratunkowy zabrał ją na hol, ale jej zniszczony dziób nadal był przymocowany, co działało jak duża i nieporęczna kotwica morska . To ograniczyło ich postęp do około 1 węzła (2 km / h), a holowanie Wandle do Great Yarmouth zajęło holownikowi 16 godzin następnego dnia. Była zakotwiczona w pobliżu Yarmouth, a jej stan uznano za tak niepewny, że porzucono ją po raz drugi.

oficer ratowniczy Admiralicji i odciął kilkaset ton wraku. To odciążyło jej gródź , którą następnie załatano i wzmocniono ciężkimi belkami. Była holowana do Yarmouth przez kilka godzin, ale potem została ponownie odholowana na północ przez dwa holowniki. Zerwała się wichura z północy i gwałtownie nią zakołysała, tak że często była zalana wodą. Holowniki i Wandle schronili się w Humber, aby uciec przed wzburzonym morzem, oraz w zatoce, aby przeczekać mgłę. Piątego dnia po storpedowaniu Wandle w końcu dotarł do rzeki Tyne . Była 5 grudnia w suchym doku w stoczni John Readhead & Sons w South Shields . Przez cały ten okres ratowania i holowania, ochotnicza załoga kierowana przez kapitana George'a Mastina, oficera Edwarda Clarke'a i inżyniera „Stanleya” Johnsona pozostała z Wandle, dopóki nie została bezpiecznie zadokowana w Redheads, aby upewnić się, że nie zostały zgłoszone żadne roszczenia ratownicze na właściciele.

Wandle nie tylko straciła swój łuk; to, co z niej zostało, było teraz mocno powykręcane. Readheads wyprostował ją, założył na nią nowy łuk i 30 marca lub 8 kwietnia 1943 r. Była gotowa do powrotu do służby.

Ostatnie lata

W 1949 roku Wandsworth and District Gas Company została znacjonalizowana i stała się częścią nowego South Eastern Gas Board . Wandle stał się częścią floty SEGB i pozostawał w służbie do 1959 roku. Holenderski holownik przeholował go następnie przez Morze Północne do Rotterdamu , gdzie przybył 3 listopada 1959 roku w celu złomowania.

Zobacz też

• SS Gasfire , górnik Gas Light and Coke Company, który przetrwał e-łódź wysadzoną w rufę w 1940 roku

Źródła

• Centralne Biuro Informacji ; Ministerstwo Transportu (1947). British Coaster: oficjalna historia . Londyn: Biuro papeterii Jego Królewskiej Mości . s. 53–56.
• anonim (1948). John Readhead & Sons Limited, Stoczniowcy Stoczniowcy Stoczniowcy Budowniczy Silników i Kotłów . South Shields: John Readhead & Sons . s. nie numerowane. Książka zawiera dwustronicową rozkładówkę przedstawiającą cztery zdjęcia Wandle'a : jedno na morzu po storpedowaniu i trzy w suchym doku Readheads. Trzy zdjęcia w suchym doku pokazują ją przed i po odcięciu uszkodzonego dziobu oraz po wyprostowaniu i przebudowie kadłuba.