SS Narkunda
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Narkundy |
| Operator |
|
| Budowniczy | Harland & Wolff w Belfaście |
| Numer podwórka | 471 |
| Wystrzelony | 25 kwietnia 1918 r |
| Czynny | 30 marca 1920 r |
| Los | Zatopiony 14 listopada 1942 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Liniowiec oceaniczny |
| Tonaż | 16 227 BRT |
| Długość | 177,22 m (581 stóp 5 cali) |
| Belka | 21,16 m (69 stóp 5 cali) |
| Projekt | 13,4 m (44 stopy 0 cali) |
| Zainstalowana moc | 15300 KM (11253 kW) |
| Napęd | Silniki parowe z poczwórnym rozprężaniem , 2 śmigła |
| Prędkość | 17,5 węzłów (32 km/h) |
| Pojemność | 673 pasażerów ogółem |
SS , Narkunda był statkiem pasażerskim oddanym do użytku w 1920 roku przez brytyjską firmę żeglugową Peninsular and Oriental Steam Navigation Company , który przewoził pasażerów i pocztę z Wielkiej Brytanii do Australii a później na Daleki Wschód . Od 1940 roku służył jako okręt wojskowy, aż do zatonięcia 14 listopada 1942 roku u wybrzeży Algierii podczas niemieckiego nalotu.
Fabuła
Parowiec Narkunda został zamówiony w 1913 roku i zbudowany przez firmę Harland & Wolff w Belfaście w Irlandii Północnej. Pierwsza wojna światowa znacznie opóźniła budowę statku. Dopiero 25 kwietnia 1918 roku „Narkunda” o pojemności 16 227 BRT mogła zostać zwodowana w Harland & Wolff. Jej siostrzany statek , również oddany do użytku w 1913 roku, SS Naldera (15 825 BRT), został zbudowany przez Caird & Company w Greenock w Szkocji i został zwodowany w grudniu 1917 roku.
Statek pasażersko-pocztowy Narkunda o długości 177,22 m i długości 21,16 m miał trzy kominy, dwa maszty i dwie śruby napędowe i był napędzany silnikami parowymi z poczwórnym rozprężaniem o mocy 15 300 psi i mógł rozpędzić statek do 17,5 węzła. Pomieszczenia pasażerskie zostały zaprojektowane dla 426 pasażerów w pierwszej i 247 pasażerów w drugiej klasie. Narkunda i Naldera były pierwszymi trójkominowymi statkami P&O, pierwszymi z zaokrągloną rufą krążownika, a także największymi statkami firmy żeglugowej do tego momentu . Narkundy _ wyruszył w swój dziewiczy rejs 30 marca 1920 r. We wczesnych latach był używany w usługach pocztowych z Anglii przez Morze Śródziemne do Australii. W 1927 r. przestawiono węgiel na spalanie oleju. W 1931 został przeniesiony na szlak dalekowschodni, zawijając do różnych portów.
Po wybuchu drugiej wojny światowej Narkunda początkowo kontynuowała obsługę pasażerów i zawijała między innymi do Szanghaju i Kapsztadu, aż do 1940 roku, kiedy to została przejęta przez Admiralicję Brytyjską , kiedy to powstał Troopship i Pomocniczy Krążownik . Był używany podczas inwazji aliantów na Afrykę Północną (patrz Operacja Torch ).
Po wylądowaniu wojsk alianckich w algierskim mieście portowym Bougie , Narkunda pod dowództwem kapitana L. Parfitta, DSC , wyruszył w drogę powrotną do Wielkiej Brytanii. Wieczorem 14 listopada 1942 roku Narkunda została zbombardowana i zatopiona niedaleko Bougie przez niemieckich pilotów myśliwskich ( współrzędne pozycji : ). Życie straciło 31 osób. Narkunda był trzecim i ostatnim statkiem P&O utraconym w tym rejonie . Kapitan Parfitt przeżył, a później został odznaczony Medalem Wojennym Lloyda za Odwagę na Morzu.
