Francuski niszczyciel Tartu (1931)
Siostrzany statek Vauquelin , około 1934
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Francja
| |
| Nazwa | Tartu |
| Imiennik | Jean-François Tartu |
| Zamówione | 1 lutego 1930 r |
| Budowniczy | Ateliers et Chantiers de la Loire , Saint-Nazaire |
| Położony | 14 września 1930 r |
| Wystrzelony | 7 grudnia 1931 |
| Zakończony | 31 grudnia 1932 |
| Czynny | 8 lutego 1933 r |
| Los | Zatopiony , 27 listopada 1942 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Vauquelin – klasy niszczyciel |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 129,3 m (424 stóp 3 cale) |
| Belka | 11,8 m (38 stóp 9 cali) |
| Projekt | 4,97 m (16 stóp 4 cale) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | 2 wały; 2 turbiny parowe z przekładnią |
| Prędkość | 36 węzłów (67 kilometrów na godzinę; 41 mph) |
| Zakres | 3000 mil morskich (5600 km; 3500 mil) przy 14 węzłach (26 km / h; 16 mil / h) |
| Załoga | 12 oficerów, 224 członków załogi (czas wojny) |
| Uzbrojenie |
|
Tartu był jednym z sześciu niszczycieli klasy Vauquelin ( contre-torpilleurs ) zbudowanych dla francuskiej marynarki wojennej w latach trzydziestych XX wieku. Statek wszedł do służby w 1933 roku i większość swojej kariery spędził na Morzu Śródziemnym. Podczas hiszpańskiej wojny domowej w latach 1936-1939 był jednym ze statków, które pomagały w egzekwowaniu umowy o nieinterwencji . Kiedy Francja wypowiedziała wojnę Niemcom we wrześniu 1939 roku, wszyscy Vauquelin zostali przydzieleni do Sił Pełnomorskich ( Forces de haute mer (FHM)), których zadaniem było eskortowanie francuskich konwojów i wspieranie innych dowództw w razie potrzeby. Tartu został na krótko wysłany do Szkocji na początku 1940 r., aby wesprzeć siły alianckie w kampanii norweskiej , ale wrócił na Morze Śródziemne na czas, by wziąć udział w operacji Vado , bombardowaniu włoskich obiektów przybrzeżnych po przystąpieniu Włoch do wojny w czerwcu.
Francuzi z Vichy zreformowali FHM po kapitulacji Francji w czerwcu. Okręt został zatopiony w Tulonie , kiedy Niemcy zajęli Vichy France w listopadzie 1942 roku . W czasie wojny nie został znacznie uratowany , a jego wrak został rozbity w 1956 roku.
Projekt i opis
Okręty klasy Vauquelin zostały zaprojektowane jako ulepszone wersje poprzednich niszczycieli klasy Aigle . Miały całkowitą długość 129,3 m (424 ft 3 in), szerokość 11,8 m (38 ft 9 in) i zanurzenie 4,97 m (16 ft 4 in). Statki wypierały 2441 ton (2402 długich ton ) przy standardowym i 3120 ton (3070 długich ton) przy dużym obciążeniu . Napędzały je dwie turbiny parowe Zoelly z przekładnią zębatą , z których każdy napędza jeden wał napędowy , wykorzystując parę dostarczaną przez cztery kotły du Temple . Turbiny zostały zaprojektowane do wytwarzania 64 000 koni mechanicznych (47 000 kW ; 63 000 shp ), które napędzałyby statki z prędkością 36 węzłów (67 km / h; 41 mil / h). Podczas prób morskich 24 sierpnia 1932 r. Turtu „ Tartu ” zapewniała 72 790 KM (53 540 kW; 71 790 shp) i osiągała prędkość 39,9 węzłów (73,9 km / h; 45,9 mil / h) przez jedną godzinę. Statki przewoziły wystarczającą ilość oleju opałowego aby zapewnić im zasięg 3000 mil morskich (5600 km; 3500 mil) przy 14 węzłach (26 km / h; 16 mil / h). Ich załoga składała się z 10 oficerów i 201 członków załogi w czasie pokoju oraz 12 oficerów i 220 szeregowców w czasie wojny.
Główne uzbrojenie okrętów klasy Vauquelin składało się z pięciu dział Modèle 1927 kal. 138,6 mm (5,5 cala) w stanowiskach z pojedynczą osłoną , jednej pary superfilingów z przodu iz tyłu nadbudówki oraz piątego działa za tylnym kominem . Ich przeciwlotnicze składało się z czterech 37-milimetrowych (1,5 cala) dział Modèle 1927 w pojedynczych stanowiskach umieszczonych na śródokręciu i dwóch podwójnych stanowisk dla 13,2-milimetrowych (0,52 cala) Hotchkiss Modèle 1929 przeciwlotnicze karabiny maszynowe na pokładzie dziobówki w pobliżu mostka . Okręty przewoziły dwa nadwodne podwójne stanowiska na 550-milimetrowe (21,7 cala) wyrzutnie torpedowe , po jednej parze na każdej burcie między każdą parą lejów, a także jedno potrójne stanowisko za tylną parą lejów, które może przechodzić na obie strony. Para ładunków głębinowych spadochrony zostały wbudowane w ich rufie; mieściły one łącznie szesnaście 200-kilogramowych (440 funtów) bomb głębinowych, z ośmioma innymi w rezerwie. Byli również wyposażeni w parę miotaczy bomb głębinowych, po jednym na każdej burcie w pobliżu tylnych kominów, za które przewozili tuzin 100-kilogramowych (220 funtów) bomb głębinowych. Statki można było wyposażyć w szyny do zrzucania 40 min Breguet B4 o masie 530 kilogramów (1170 funtów ) .
modyfikacje
Miotacze bomb głębinowych usunięto w 1936 r., a na ich miejsce przewieziono więcej 200-kilogramowych bomb głębinowych. Marynarka wojenna ponownie rozważyła swoją taktykę walki z okrętami podwodnymi po rozpoczęciu wojny we wrześniu i zamierzała przywrócić miotacze bomb głębinowych, chociaż były to modele starsze niż poprzednio zainstalowane; Tartu nie otrzymał jej od początku 1942 roku. Tymczasowo na rufie zainstalowano parę szyn dla 35-kilogramowych (77 funtów) bomb głębinowych. Każda szyna mogła pomieścić trzy ładunki głębinowe, aw magazynku przechowywano dziesięć kolejnych . Podczas remontu przeciwlotniczego okrętu w połowie 1941 r. główny maszt zastąpiono platformą dla pojedynczego 37-milimetrowego stanowiska z dwoma działami, a dwa z jego pojedynczych 37-milimetrowych stanowisk przeniesiono na platformę, podczas gdy pozostałe dwa pojedyncze stanowiska zostały usunięte . przed mostem zainstalowano parę karabinów maszynowych Browning kal. 13,2 mm przeciwlotniczych. Tartu otrzymał brytyjski system Alpha 128 ASDIC w październiku 1941 roku, który został zabrany z innego statku.
Budowa i kariera
Tartu , nazwany na cześć Jean-François Tartu , został zamówiony 1 lutego 1930 roku w Ateliers et Chantiers de la Loire w ramach Programu Marynarki Wojennej 1929 . Stępkę położono w ich stoczni Saint-Nazaire 14 września 1930 r., zwodowano 7 grudnia 1931 r., wszedł do służby 1 października 1932 r. i wszedł do służby 8 lutego 1933 r. Był jedynym okrętem swojej klasy , który został ukończony zgodnie z harmonogramem.
Kiedy Vauquelin weszli do służby, zostali przydzieleni do 5. i nowo utworzonej 6. Dywizji Lekkiej ( Division légère (DL)), które później zostały przemianowane na dywizje zwiadowcze ( Division de contre-torpilleurs ). Tartu i jej siostrzane okręty Le Chevalier Paul i Cassard zostały przydzielone do 5. DL grupy dużych niszczycieli ( GCT ) 3. Eskadry ( 3 e Escadre ), stacjonującej w Tulonie . Tartu służył jako okręt flagowy GCT, który powrócił do swojego poprzedniego oznaczenia 3. Lekkiej Eskadry 15 września 1936 r., aż do zwolnienia przez jej siostrę Maillé Brézé 12 października 1938 r. 27 czerwca 1935 r. wszyscy Vauquelinowie , z wyjątkiem Cassarda , brał udział w przeglądzie marynarki wojennej przeprowadzonym przez ministra marynarki wojennej ( Ministre de la Marine ) François Piétri w Baie de Douarnenez po połączonych manewrach 1. i 2. eskadry.
Po rozpoczęciu hiszpańskiej wojny domowej w lipcu 1936 r. Contre-torpilleurs i niszczyciele na Morzu Śródziemnym zostały przydzielone do pomocy obywatelom francuskim w Hiszpanii oraz do patrolowania stref nadzoru przydzielonych Francji w ramach comiesięcznej rotacji rozpoczynającej się 24 września w ramach porozumienie o nieinterwencji. Od 1 października Tartu był okrętem flagowym kontradmirała ( Contre-amiral ) Emmanuela Ollive'a , będąc nadal przydzielony do 5. Lekkiej Dywizji wraz z siostrami Le Chevalier Paul i Vauquelin . Jej pozostałe siostry Kersaint , Maillé Brézé i Cassard należały do 9 Dywizji Lekkiej, obie zostały przydzielone do Eskadry Śródziemnomorskiej. W maju-czerwcu 1938 r. Eskadra Śródziemnomorska pływała po wschodniej części Morza Śródziemnego ; eskadra została przemianowana na Flotę Śródziemnomorską ( Flotte de la Méditerranée ) 1 lipca 1939 r.
II wojna światowa
W dniu 27 sierpnia 1939 roku, w oczekiwaniu na wojnę z nazistowskimi Niemcami , francuska marynarka wojenna planowała zreorganizować Eskadrę Śródziemnomorską w FHM z trzema eskadrami. Kiedy Francja wypowiedziała wojnę 3 września, zarządzono reorganizację i 3 Eskadra Lekka, która składała się z 5 i 9 Dywizji Zwiadowczej wraz ze wszystkimi okrętami klasy Vauquelin , została przydzielona do 3 Eskadry, która została przeniesiona do Oranu we francuskiej Algierii , 3 września. 5 kwietnia 1940 r. 5 Dywizja Skautowa z Le Chevalier Paul , Tartu i Maillé Brézé został przydzielony do Force Z w oczekiwaniu na inwazję aliantów na Norwegię; ich misją było eskortowanie konwojów między Szkocją a Norwegią. Niemiecka inwazja 9 kwietnia wyprzedziła aliantów i Tartu nie rozpoczęła swoich obowiązków eskortowych aż do połowy kwietnia, kiedy osłaniała konwój FP-1 transportujący 5. półbrygadę piechoty górskiej ( 5 e Demi-Brigade de Chasseurs alpins ) do udziału w Kampania Namsos 19 kwietnia. W dniach 24-27 kwietnia okręt eskortował konwój FP-2 przewożący 27. półbrygadę piechoty górskiej do Harstad , Norwegia, do przyłączenia się do bitwy o Narwik . W dniach 3-4 maja dołączył do Le Chevalier Paul , niszczyciela Milan i brytyjskich niszczycieli HMS Sikh i HMS Tartar w nieudanej próbie przechwycenia niemieckiego konwoju. 5. Dywizja Zwiadowcza powróciła do Tulonu 27 maja, gdy Flota Śródziemnomorska opracowywała plany ataku na Włochów na wypadek, gdyby zdecydowali się przyłączyć do wojny. Po wypowiedzeniu wojny przez Włochów 10 czerwca flota planowała zbombardować instalacje na włoskim wybrzeżu. Tartu a reszta 5. Dywizji Zwiadowczej znalazła się wśród statków, które otrzymały rozkaz ataku na cele w Vado Ligure . Zadaniem niszczyciela było bombardowanie zbiorników ropy Nafty . Dwie włoskie MAS na patrolu próbowały zaatakować francuskie okręty, ale tylko jedna była w stanie wystrzelić torpedę, zanim zostały odparte z lekkimi uszkodzeniami przez francuski ogień obronny. Późniejsza ocena uszkodzeń wykazała, że pomimo zużycia ponad 1600 nabojów wszystkich kalibrów podczas bombardowania, wyrządzono niewielkie szkody.
Po kapitulacji Francji 22 czerwca Królewska Marynarka Wojenna zaatakowała 3 lipca okręty w Mers-el-Kébir we francuskiej Algierii, aby zapobiec ich przekazaniu Niemcom. Aby uniknąć ataku na statki stacjonujące w pobliżu Oranu, płynęli do Tulonu, a Tartu był jednym ze statków, które spotkały się z nimi na trasie i eskortowały ich do Tulonu. Francuzi z Vichy zreformowali FHM 25 września po wynegocjowaniu zasad ograniczających działania i liczebność sił z włoską i niemiecką komisją zawieszenia broni . Tartu był w rezerwie , dopóki nie został do niego przydzielony 15 listopada. Po inwazji aliantów na francuski Liban i Syrię w czerwcu 1941 r. Tartu , Cassard i ciężki krążownik Foch przetransportowali batalion piechoty z Algieru we francuskiej Algierii do Marsylii , który miał wzmocnić Lewant w okresie od 30 czerwca do 1 lipca. Wkrótce potem Tartu rozpoczął remont, który trwał od 4 lipca do 4 sierpnia. Okręt został przeniesiony do Algieru we francuskiej Algierii na początku grudnia, aby przygotować się do eskortowania uszkodzonego pancernika Dunkerque z powrotem do Tulonu w lutym 1942 r. Po inwazji aliantów na Francuską Afrykę Północną 8 listopada Niemcy próbowali schwytać francuskie okręty w Tulonie w stanie nienaruszonym 27 listopada, ale statek został zatopiony przez załogę. Tartu osiedlił się na dnie portu i wziął na listę ; odzysk próby zaniechano 11 grudnia 1943 r. Jej wrak został trafiony bombami podczas trzech nalotów alianckich w okresie od marca do kwietnia 1944 r. podczas wojny, a jej wrak został rozbity w 1956 r.
Notatki
- Chesneau, Roger, wyd. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
- Jordania, John & Moulin, Jean (2015). Francuskie niszczyciele: Torpilleurs d'Escadre i Contre-Torpilleurs 1922–1956 . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-198-4 .
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologia wojny na morzu 1939–1945: historia marynarki wojennej drugiej wojny światowej (wydanie trzecie poprawione). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2 .
- Whitley, MJ (1988). Niszczyciele drugiej wojny światowej: międzynarodowa encyklopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1 .
