USS Alchiba

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz SS Mormacdove .

USS Alchiba (AKA-6) at anchor c1945.jpg
USS Alchiba (AKA-6)
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa USS Alchiba
Imiennik Alchiba , gwiazda w konstelacji Corvus
Budowniczy Sun Shipbuilding & Drydock Co. , Chester, Pensylwania
Położony 15 sierpnia 1938 jako SS Mormacdove
Wystrzelony 6 lipca 1939 r
Nabyty 2 czerwca 1941 r
Upoważniony 15 czerwca 1941 r
Wycofany z eksploatacji 14 stycznia 1946 r
przemianowany USS Alchiba (AK-23), 3 czerwca 1941
przeklasyfikowany AKA-6 (statek szturmowy), 1 lutego 1943 r
Dotknięty 25 lutego 1946 r
Identyfikacja Numer IMO : 5362544

Wyróżnienia i nagrody 		3 gwiazdy bitewne i cytat z jednostki prezydenckiej (II wojna światowa)
Los
  • Sprzedany do służby handlowej, 1948
  • Złomowany, 1973
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Arcturus – szturmowy statek towarowy klasy
Typ Statek typu C2
Przemieszczenie 6761 długich ton (6869 ton) światła
Długość 459 stóp 2 cale (139,95 m)
Belka 63 stopy (19 m)
Projekt 26 stóp 4 cale (8,03 m)
Prędkość 16,5 węzłów (30,6 km / h; 19,0 mil / h)
Komplement 247
Uzbrojenie

USS Alchiba (AKA-6) był szturmowym statkiem towarowym klasy Arcturus Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , nazwany na cześć Alchiby , gwiazdy w konstelacji Corvus . Służyła jako statek oddany do użytku przez 4 lata i 7 miesięcy.

Historia operacyjna

Stępowany jako Mormacdove na mocy kontraktu Komisji Morskiej (MC kadłub 21) 15 sierpnia 1938 w Chester, Pensylwania , przez Sun Shipbuilding & Drydock Co. , Hull 178; zwodowany 6 lipca 1939 r.; sponsorowana przez pannę Alice W. Clement; dostarczony 21 września 1939 do właściciela / operatora Moore-McCormack Lines, Inc .; przejęty przez Marynarkę Wojenną 2 czerwca 1941 r .; następnego dnia przemianowany na Alchiba i jednocześnie oznaczony jako AK-23; przekształcony przez Boston Navy Yard do służby morskiej jako statek towarowy; i umieszczony w komisie w Bostonie 15 czerwca 1941 r.

1941

Alchiba został przydzielony do Naval Transportation Service i popłynął do Charleston w Karolinie Południowej na szkolenie próbne. Następnie do początku października prowadził ćwiczenia wzdłuż wschodniego wybrzeża i popłynął – przez Quonset Point w stanie Rhode Island – do Halifax w Nowej Szkocji , aby zabrać ładunek i personel do transportu do Islandii . Opuścił Halifax 22 października w konwoju HX 156 i 30 listopada dotarł do Reykjavíku na Islandii. Statek wyładował tam ładunek przed wypłynięciem z powrotem do Stanów Zjednoczonych. Dotarła New York City w dniu 26 grudnia i na krótko wylądował tam w suchym doku w celu naprawy.

1942

Statek wyruszył w rejs 11 stycznia 1942 r., dotarł do Charleston – przez Norfolk w Wirginii – 19 stycznia, zabrał zaopatrzenie i wyposażenie przeznaczone dla teatru działań na Pacyfiku i wyruszył w rejs 27 stycznia. Przepłynął przez Kanał Panamski 2 lutego; dołączył do Sił Bazowych Floty Pacyfiku ; i dalej na Wyspy Towarzystwa . Alchiba dotarła do Bora Bora 17-go i zaczęła rozładowywać swój ładunek. Opuścił ten port 14 marca i obrał kurs na Chile . Dotarła do Antofagasty , Chile, w dniu 29 marca i przyjął ładunek wlewków i miedzi elektrolitycznej. Po przepłynięciu przez Kanał Panamski 8 kwietnia statek towarowy wrócił do Nowego Jorku 19 kwietnia i wyładował swój ładunek.

Alchiba około na początku 1942 roku.

Tydzień później Alchiba przeniósł się do Charleston i przeszedł okres napraw i przeróbek. Wrócił do służby pod koniec maja i popłynął do Hampton Roads , aby zabrać ładunek i personel przeznaczony do służby na Południowym Pacyfiku. Statek wypłynął 10 czerwca, 17 czerwca przepłynął przez Kanał Panamski i 11 lipca dotarł do Wellington w Nowej Zelandii .

Statek został przydzielony do Sił Amfibijnych Floty Pacyfiku i został członkiem Dywizji Transportowej C. W ramach operacji Strażnica dywizja Alchiby służyła w ramach Grupy Zadaniowej 62 (Siły Amfibii Południowego Pacyfiku), Grupy Zadaniowej 62.1, Grupy Transportowej X-Ray. 22 lipca popłynął na wyspę Korp na Fidżi , aby wziąć udział w ćwiczeniach desantowych – próbie pierwszego amerykańskiego desantu desantowego na Pacyfiku. Po ukończeniu tego szkolenia zaokrętowała się do piechoty morskiej i wypełniła swoje ładownie amunicją, traktorami-amfibiami, benzyną i ogólnymi zapasami, po czym wyruszyła do operacji na Wyspach Salomona . Statek przybył z Guadalcanal 7 sierpnia, gdzie wysiadł ze swoich żołnierzy, wyładował ładunek i pomógł uratować ocalałych z USS Astoria , zatopionego po bitwie o wyspę Savo. Opuścił Wyspy Salomona 9 sierpnia, kierując się do Nowej Kaledonii . Po przybyciu do Nouméa 13-go, statek załadował więcej ładunku i dziewięć dni później rozpoczął podróż, która zaprowadziła go do Pago Pago w Samoa Amerykańskim; Tongatapu , Wyspy Tonga; i Espiritu Santo , Nowe Hebrydy.

Alchiba wrócił na Guadalcanal 18 września. Po rozładowaniu ładunku w celu wsparcia piechoty morskiej walczącej o tę wyspę, popłynął z powrotem do Nowej Kaledonii (7–10 października) po więcej zapasów i wrócił na Guadalcanal 1 listopada. W listopadzie statek przewoził zaopatrzenie i personel między Guadalcanal a Tulagi . Został zakotwiczony w pobliżu Lunga Point 28 listopada o godzinie 06:16, kiedy dwie torpedy z japońskiego karłowatego okrętu podwodnego typu Ko-hyoteki Ha-10 (wystrzelonego z okrętu podwodnego I-16 ) eksplodował na lewej burcie statku. W tym czasie jej ładownia nr 2 była załadowana beczkami benzyny lotniczej i amunicji, a wynikająca z tego eksplozja wystrzeliła płomienie na wysokość 150 stóp. Dowódca, James Shepherd Freeman , rozkazał statkowi podnieść kotwicę i popłynąć na plażę. Ta akcja niewątpliwie uratowała statek. Wygłodniałe płomienie szalały na statku przez ponad pięć dni, zanim zmęczone grupy strażackie w końcu opanowały je. Kapitan Freeman został odznaczony Krzyżem Marynarki Wojennej , a oficer wykonawczy, dowódca Howard R. Shaw, Srebrną Gwiazdą za przywództwo w ratowaniu tego statku.

Alchiba osiadł na mieliźnie i płonął w pobliżu Lunga Point w listopadzie 1942 r.

Działania ratownicze rozpoczęły się wkrótce potem. Większość ładunku została uratowana, a tymczasowe naprawy były w toku, gdy Alchiba została ponownie storpedowana 7 grudnia, tym razem przez miniaturowy okręt podwodny Ha-38 (wystrzelony z I-24 ). Kiosk wrogiej łodzi podwodnej został zauważony na krótko przed wystrzeleniem dwóch torped. Jeden przeszedł blisko rufy statku towarowego, ale drugi uderzył w jego ładownię nr 4 na lewej burcie w pobliżu maszynowni. Chociaż ładunek ładowni (500-funtowe bomby) został rozładowany wcześniej, wybuch zabił trzech mężczyzn, w tym Everetta M. Stuermera, MM2 zranił sześciu innych i spowodował znaczne uszkodzenia konstrukcji. Po opanowaniu pożarów i powodzi wznowiono działania ratownicze, które umożliwiły statkowi wypłynięcie do Tulagi 27 grudnia 1942 r.

1943

Alchiba pozostała w Tulagi do 18 stycznia 1943 r. Tego dnia została przeniesiona do Espiritu Santo w celu dalszych prac naprawczych. Podczas pobytu na tej wyspie 1 lutego okręt został przemianowany na AKA-6. Opuścił Espiritu Santo 6 maja i skierował się na zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych, a 2 czerwca wszedł do Stoczni Marynarki Wojennej Mare Island w Vallejo w Kalifornii.

Jej remont trwał do początku sierpnia, kiedy przeprowadził próby morskie u wybrzeży Kalifornii, po czym 13 sierpnia popłynął do Port Hueneme w Kalifornii, aby zabrać ładunek. Sześć dni później udał się na Południowy Pacyfik, aby kontynuować swoją służbę, zapewniając wsparcie logistyczne dla walczących aliantów. Alchiba opuścił Espiritu Santo 12 września. Zrobił kursy na Nową Kaledonię i Guadalcanal, aw połowie listopada brał udział w lądowaniu na Bougainville jako część Transport Division C, III Amphibious Force. Alchiba powrócił do Espiritu Santo 13 grudnia.

1944

Alchiba kontynuowała swoje obowiązki zaopatrzeniowe na Wyspach Salomona i Nowej Kaledonii do końca marca 1944 r. W kwietniu Alchiba została przydzielona do przewożenia elementów 25. RCT (Regimental Combat Team), 4. Marines, do inwazji na Saipan w ramach Transport Division 20 Jednak podczas próby w połowie maja musiał wrócić do Pearl Harbor na generalny remont, a jego miejsce zajął AKA 19 ( USS Thuban ). 25 maja statek opuścił Pearl Harbor i udał się na zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych.

30 maja Alchiba wszedł do Moore Dry Dock Company w Oakland w Kalifornii , aby przejść rozległe przeróbki i naprawy. Prace zakończono pod koniec sierpnia, a statek towarowy wyruszył w drogę do prób morskich w Zatoce San Francisco . Podczas tych testów wystąpiły problemy z silnikiem i 1 września statek wrócił do stoczni w celu dalszych napraw. Wziął ładunek w Hunters Point Navy Yard 22d i ponownie popłynął do Espiritu Santo.

W drodze statek miał więcej problemów z silnikiem, ale dotarł do celu 9 października i rozpoczął prace naprawcze. Proces ten trwał do początku listopada, kiedy statek obrał kurs z powrotem do San Francisco. Przybył do Stoczni Marynarki Wojennej Mare Island w Vallejo w Kalifornii 29 stycznia i przeszedł gruntowną naprawę głównego silnika.

1945

W dniu 24 lutego 1945 r. Alchiba rozpoczął próby morskie, ale dwa dni później został zmuszony do powrotu na wyspę Mare, aby wykonać jeszcze więcej pracy. Dwa tygodnie później statek popłynął do Morehaven(?) w Kalifornii, aby załadować ładunek i wyruszył 20 marca do Pearl Harbor. Podczas lotu na Hawaje silniki nadal sprawiały problemy, a Alchiba wrócił do San Francisco w celu dalszych napraw, tym razem przez General Engineering & Drydock Corp.

Statek towarowy opuścił stocznię 3 czerwca; popłynął do Naval Supply Depot w Oakland w Kalifornii; zabrał tam ładunek; i wypłynęli w morze 15-go, kierując się do Ulithi . Kiedy była tam w drodze, jej miejsce docelowe zostało zmienione na Pearl Harbor z powodu jeszcze większych problemów z silnikiem. Po jej przybyciu na Hawaje w dniu 24, prace naprawcze zostały wznowione. Statek wypłynął ponownie 8 lipca do Eniwetok na Wyspach Marshalla; Ulithi, Wyspy Karoliny; Guam , Mariany; i Manili na Filipinach. Koniec II wojny światowej w połowie sierpnia zastał Alchibę w porcie w Ulithi rozładunku ładunku. Pozostał na służbie na zachodnim Pacyfiku do 26 października, kiedy to otrzymał rozkaz powrotu do Stanów Zjednoczonych.

Alchiba przybył do San Francisco 19 listopada. Osiem dni później rozpoczął podróż na wschodnie wybrzeże, 10 grudnia przepłynął przez Kanał Panamski i popłynął do Norfolk, gdzie dotarł 18 grudnia. Rozpoczęły się przygotowania do jej dezaktywacji.

Likwidacja i sprzedaż

Okręt został wycofany ze służby w Portsmouth w Wirginii 14 stycznia 1946 roku; a jej nazwisko zostało skreślone z listy Marynarki Wojennej 25 lutego 1946 r. 19 lipca 1946 r. został przekazany Komisji Morskiej do dyspozycji. Został sprzedany w 1948 roku i przystosowany do służby handlowej w Holandii jako Tjipanas , później przemianowany na Tong Jit , i złomowany w 1973 roku.

Nagrody

Alchiba zdobyła trzy gwiazdy bojowe za służbę w czasie II wojny światowej i otrzymała dwie odznaczenia Combat Action Ribbon za działania 8 listopada 1942 i 7 grudnia 1942.

Alchiba otrzymał nagrodę Presidential Unit Citation za swoją służbę na Guadalcanal od sierpnia do grudnia 1942 roku. Jest jedynym statkiem towarowym w historii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, który otrzymał nagrodę Presidential Unit Citation. Jako zdobywczyni wyróżnienia miała prawo do wywieszenia proporczyka Presidential Unit Citation pod swoim sztandarem oraz do salutowania przez inne okręty wojenne za każdym razem, gdy wpływały do ​​​​portu wojskowego.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Alchiba&oldid=1143101827 ”