USS Cushing (DD-376)
Cushing off Puget Sound Navy Yard podczas okresu prób przed uruchomieniem w lipcu 1936 r.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | Cushing |
| Imiennik | Williama Barkera Cushinga |
| Budowniczy | Stocznia Marynarki Wojennej Puget Sound |
| Położony | 15 sierpnia 1934 |
| Wystrzelony | 31 grudnia 1935 r |
| Upoważniony | 28 sierpnia 1936 |
| Identyfikacja | DD-376 |
| Los | Zatopiony podczas bitwy morskiej o Guadalcanal 13 listopada 1942 r. |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Mahan – klasy niszczyciel |
| Przemieszczenie | 1500 ton |
| Długość | 341 stóp 4 cale (104,0 m) |
| Belka | 35 stóp 0 cali (10,7 m) |
| Projekt | 9 stóp 10 cali (3,0 m) |
| Prędkość | 37 węzłów (69 kilometrów na godzinę; 43 mph) |
| Komplement | 158 |
| Uzbrojenie |
|
USS Cushing (DD-376) był niszczycielem klasy Mahan w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych przed i podczas II wojny światowej . Był trzecim okrętem marynarki wojennej nazwanym na cześć komandora Williama Barkera Cushinga (1842–1874).
Historia
Cushing został zwodowany 31 grudnia 1935 r. W stoczni Puget Sound Navy Yard i był sponsorowany przez pannę KA Cushing, córkę komandora Cushinga. Okręt wszedł do służby 28 sierpnia 1936 roku i zgłosił się do Floty Pacyfiku .
Cushing dołączył do poszukiwań zaginionej lotniczki Amelii Earhart na Wyspach Hawajskich i na wyspie Howland od 4 do 30 lipca 1937 r., Po czym wrócił do San Diego w Kalifornii na ćwiczenia szkoleniowe, taktykę i problemy z flotą. Z wyjątkiem krótkich okresów szkolenia w Pearl Harbor i jednego rejsu na Karaiby , pływał po zachodnim wybrzeżu z San Diego w celu ćwiczeń i szkolenia.
II wojna światowa
W trakcie remontu w Mare Island Navy Yard , kiedy Japończycy uderzyli na Pearl Harbor , Cushing wypłynął z San Francisco w Kalifornii 17 grudnia 1941 r., by eskortować konwój między zachodnim wybrzeżem a Pearl Harbor do 13 stycznia 1942 r. Popłynął do Midway , aby służyć w patrolu przeciw okrętom podwodnym z Od 18 stycznia do 2 lutego, po czym wrócił do San Francisco 19 lutego, aby prześwietlić TF 1 u wybrzeży Kalifornii w ramach szkolenia i patrolu.
1 sierpnia 1942 roku Cushing opuścił San Francisco na ćwiczenia w Pearl Harbor, a następnie dołączył do operacji wokół Guadalcanal . Nieustannie w ruchu, eskortował ważne konwoje z zaopatrzeniem na zaciekle sporną wyspę i walczył w bitwie pod Santa Cruz 26 października, kiedy przeważające siły amerykańskie zawróciły japońską flotyllę z jej natarcia w kierunku Guadalcanal.
Los
Cushing osłaniał bezpiecznie transporty na Guadalcanal 12 listopada 1942 r. I był w furgonetce sił, które wyruszyły, aby przechwycić flotę japońską w bitwie morskiej o Guadalcanal w nocy 13 listopada 1942 r. Gdy zasięg się zamknął, nagle zauważył trzy niszczyciele wroga z odległości 3000 jardów (2700 m). W gorzkim ostrzale, który nastąpił po tym Cushing otrzymał kilka trafień na śródokręciu, co spowodowało stopniową utratę mocy, ale z determinacją nadal strzelał do wroga, wystrzeliwując swoje torpedy w lokalnym kierunku na wrogi pancernik . Pożary, eksplodująca amunicja i niezdolność do strzelania sprawiły, że rozkaz „opuszczenia statku” był nieunikniony o godzinie 02:30. Jej płonący kadłub był ostatnio widziany z Guadalcanal o godzinie 17:00, kiedy zatonął około 3500 jardów (3200 m) na południowy wschód od wyspy Savo . Cushing stracił około 70 zabitych lub zaginionych ludzi; niektórzy mężczyźni zostali uratowani z wody, a wielu zostało rannych. Pomimo straty, wraz z grupą zadaniową, pomogła w ratowaniu Henderson Field na Guadalcanal przed bombardowaniem przez siły japońskie. Jej kadłub spoczywa obecnie na dnie wód wokół wyspy Savo, w obszarze wokół Guadalcanal znanym jako „ Ironbottom Sound ”.
Nagrody
Cushing otrzymał trzy gwiazdki bojowe za służbę podczas II wojny światowej.
- Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .
Linki zewnętrzne
