USS Thuban (AKA-19)

USS Thuban (AKA-19), in 1963 (L45-281.02.01).jpg
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa USS Thuban
Imiennik Gwiazda Thuban w konstelacji Draco
Budowniczy Federal Shipbuilding and Drydock Company , Kearny, New Jersey
Położony 2 lutego 1943 r
Wystrzelony 26 kwietnia 1943 r
Upoważniony 10 czerwca 1943 r
Wycofany z eksploatacji październik 1967
przeklasyfikowany LKA-19, 1 stycznia 1969 r
Dotknięty 1 stycznia 1977 r

Wyróżnienia i nagrody
Los Zlikwidowany przez MARAD 27 września 1984 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Andromeda – szturmowy statek towarowy klasy
Przemieszczenie 13910 długich ton (14133 ton) przy pełnym obciążeniu
Długość 459 stóp 3 cale (139,98 m)
Belka 63 stopy (19 m)
Projekt 26 stóp 4 cale (8,03 m)
Prędkość 16,5 węzłów (30,6 km / h; 19,0 mil / h)
Komplement 456
Uzbrojenie

USS Thuban (AKA-19/LKA-19) był szturmowym statkiem towarowym klasy Andromeda , który służył w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych od 1943 do 1967 roku. Statek został zezłomowany w 1984 roku.

Historia

Statek został nazwany na cześć Thuban , głównej gwiazdy w konstelacji Draco , która była kiedyś gwiazdą biegunową i ważną w religii starożytnego Egiptu. USS Thuban służył jako statek oddany do użytku przez 21 lat i 3 miesiące.

Thuban został zwodowany w ramach kontraktu Komisji Morskiej (kadłub MC 203) 2 lutego 1943 r. W Kearny, NJ, przez Federal Shipbuilding and Drydock Co .; zwodowany 26 kwietnia 1943 r.; sponsorowany przez pannę Madeleine Carroll ; przejęty przez Marynarkę Wojenną 9 czerwca 1943 r.; i wszedł do służby 10 czerwca 1943 roku w Brooklyn Navy Yard.

Wyspy Aleuckie i Gilberta, 1943 r

23 czerwca 1943 r. Thuban wypłynął z Gravesend Bay i zakotwiczył następnego dnia w Hampton Roads . Po tygodniu testów i ćwiczeń nowy szturmowy statek towarowy, eskortowany przez niszczyciel   Griswold (DE-7) , opuścił Norfolk i popłynął na południe, prowadząc intensywne ćwiczenia i ćwiczenia w drodze do Strefy Kanału Panamskiego . Po przepłynięciu Kanału Panamskiego w dniach 5 i 6 lipca Thuban udał się niezależnie do wybrzeża Kalifornii i dotarł do San Diego 13.

W następnych dniach prowadziła ćwiczenia desantowe; a 22-go przybył do Oakland , aby załadować ładunek do ataku na okupowane przez Japonię wyspy w łańcuchu Aleuckim . 5 sierpnia rozpoczął ćwiczenia w Adak , a 15 sierpnia zakotwiczył w Quisling Cove w Kiska , aby wziąć udział w ataku na japońską twierdzę. Jednak lądowanie okazało się bez sprzeciwu. Thuban pozostał na Aleutach do końca miesiąca, kiedy siły amerykańskie ponownie zajęły wyspy. Następnie popłynął na południe, dotknął o godz San Francisco i przybył do San Diego 6 września.

16-go statek obrał kurs na Wyspy Hawajskie i 22-go przybył do Pearl Harbor . Po załadowaniu ładunku wyruszył 2 października, eskortowany przez niszczyciel   Gamble (DM-15) i skierował się na Wyspy Ellice . 8-go szturmowy statek towarowy przybył do Funafuti , aby wyładować swój ładunek; następnie 19-go zakotwiczył w zatoce Wellington w Nowej Zelandii . Tam zaokrętowała elementy 2. Dywizji Piechoty Morskiej i brała udział w ćwiczeniach przygotowujących do zbliżającego się szturmu na Tarawa . 1 listopada wypłynął i 8 listopada dotarł do Efate , gdzie przez dwa dni prowadził ćwiczenia desantowe w zatoce Meli. 13-go opuścił Nowe Hebrydy , aby wziąć udział w „ Operacji Galvanic ” – podboju Wysp Gilberta .

Przed świtem w „D-Day”, 20 listopada 1943 r., Thuban przybyła na przydzieloną jej pozycję w strefie transportowej w pobliżu wyspy Betio i zaczęła opuszczać łodzie i „ amph-tracy ” do pierwszego ataku na Tarawę . Wszystkie jej łodzie były na wodzie o 4:35, a Thuban przygotowywał się do rozładunku. O 0551, gdy manewrował, aby utrzymać swoją stację w strefie transportowej, baterie lądowe wroga znalazły zasięg transportowców i pocisk wylądował między Thuban a transportowcem szturmowym   Doyen (APA-1) . Transportowce szybko wyruszyły w morze, poza zasięg baterii brzegowych, ale nie wcześniej niż wylądowały wśród nich dodatkowe pociski, wywołując wiele niepokoju.

Nocne naloty na wyspę, zgłoszona obserwacja peryskopu i eksplozje bomb na Betio oznaczały napięte dni, które nastąpiły. Thuban kontynuowała rozładunek, dostarczała paliwo i naprawiała łodzie własne i innych statków. Thuban straciła trzech ludzi w wyniku działań wroga podczas tej operacji, a cztery jej statki desantowe zostały zatopione, gdy zbliżali się do plaży. Imprezy na brzegu przyniosły jej wiele ofiar, które obciążyły jej ograniczone zaplecze medyczne. Rozładowując ładunek na wezwanie, Thuban pozostawał poza Betio do 27 listopada, kiedy opuścił Gilbertów w towarzystwie Grupy Zadaniowej (TG) 53.8 i skierował się na Wyspy Hawajskie.

Po wyokrętowaniu żołnierzy i sprzętu 2. Dywizji Piechoty Morskiej w Hilo i Honolulu , Thuban zaokrętował jednostki armii. Następnie, operując z Pearl Harbor , prowadził ćwiczenia w Zatoce Maalaea na Maui , aby przygotować się do podboju Wysp Marshalla .

Kwajalein, Saipan i Leyte, 1944

Przydzielony do 5. Siły Amfibijnej opuścił Pearl Harbor 21 stycznia 1944 r. I przybył w okolice Kwajalein 31 stycznia. O godzinie 04:10 1 lutego zaczął opuszczać i wysyłać swoje jednostki desantowe , z których 18 brało udział w pierwszych lądowaniach na wyspach atolu tego dnia. Przez cztery dni rozładowywał proch, pociski, czołgi i inne przedmioty, podczas gdy jej łodzie wspierały lądowanie na wyspach atolu. Następnie, 6-go, zaczęła przeładowywać żołnierzy i ładunek.

Podczas „ Operacji Flintlock ” łodzie Thubana były nieustannie zajęte; a ze względu na charakter mórz i plaż łodzie desantowe uległy zniszczeniu, często wymagając naprawy po zaledwie dwóch rejsach. Siódmego, otrzymując paliwo z Thuban , niszczyciel   Sigsbee (DD-502) wyrwał 2-stopowy (0,61 m) otwór w prawym poszyciu statku towarowego. Thuban dokonał napraw, następnego dnia wypłynął w morze i skierował się na Hawaje z niszczycielem   Colahan (DD-658) na holu.

W pobliżu Oahu 19-go przeniósł niszczyciel na holownik i wpłynął do Pearl Harbor, aby rozładować sprzęt, ładunek i żołnierzy. Następnego dnia dostarczył statek desantowy do bazy szkoleniowej amfibii na Kauai i opuścił Wyspy Hawajskie. Okręt zacumował w San Diego rankiem 29 maja iw marcu i kwietniu uczestniczył w szeroko zakrojonych operacjach szkoleniowych u wybrzeży południowej Kalifornii. 1 maja opuścił San Francisco aby ponownie dołączyć do 5. Siły Amfibii, napotkał złą pogodę i górzyste morza podczas przejścia na Hawaje i dotarł do Pearl Harbor 6-go. Przez pozostałą część maja prowadziła próby przed nadchodzącymi operacjami desantowymi.

18-go załadował ładunek i żołnierzy 4. Dywizji Piechoty Morskiej, a 29-go wyruszył w drogę z TG 52.15 zmierzającym przez Eniwetok do ataku na Mariany . Późno 14-go zbliżyła się do Saipan . Piętnastego, przed świtem, wybuchające muszle gwiezdne rozświetliły niebo na lewej belce Thuban . Statki z ekranu zgłosiły zatonięcie łodzi podwodnej jako Thuban opłynął północny kraniec wyspy i skierował się na południe, widząc Saipan po raz pierwszy o 04:45. Przed wschodem słońca położyła się w strefie transportowej i zaczęła opuszczać swoje łodzie. Gdy pierwsze fale szturmowe uderzyły w plażę w słabym świetle wczesnego świtu, Thuban cieszyła się widokiem z trybuny „D-day” na Saipanie, zwłaszcza linii brzegowej na południe od Charankanoa, gdzie operował jej własny statek desantowy.

Pod koniec tego dnia, gdy transporty rozpoczęły nocną emeryturę, zaatakowała grupa siedmiu japońskich bombowców nurkujących . Jeden samolot zrzucił bombę w pobliżu niszczyciela około 3000 jardów (2700 m) od prawego dziobu Thuban , ale wybuch ognia przeciwlotniczego z Thuban i jej siostrzanych statków z grupy transportowej odepchnął napastników. W nocy rozległy się liczne alarmy, a Thuban pomógł odeprzeć dwa dodatkowe naloty.

W następnych dniach Thuban nadal rozładowywał swój niezbędny ładunek, aby zaopatrywać siły na lądzie, dostarczał amunicję dla lekkiego krążownika   Montpelier (CL-57) i przyjmował ofiary z jednostek piechoty morskiej i armii na plaży, czasami zbliżając się na mniej niż milę od brzegu. Pomimo częstych alarmów z powietrza, szturmowy statek towarowy wkrótce pozostawał w strefie transportowej, dokonując rozładunku przez całą noc. Około północy w nocy z 22 na 23 czerwca pocisk z baterii wroga na Tinian przeleciał nisko nad włazem numer trzy i wybuchł w pobliżu lewej belki, ale Thuban uniknął uszkodzeń. Wszystkie ręce pozostały na stanowiskach bojowych w nocy, gdy Thuban ponosił straty, palił i kontynuował rozładunek.

26-go Thuban zakończyła wyładunek swojego ładunku. Podczas ataków powietrznych tej nocy wrogi samolot zrzucił bomby 2000 jardów (1800 m) od Thuban , a nisko lecący japoński samolot rozbił nadbudówkę statku towarowego   Mercury (AK-42) z lewej belki Thuban przed zanurzeniem się w woda. Tej samej nocy niespodziewany japoński kontratak na brzegu spowodował, że duża liczba rannych w pobliżu Garapan wymagała ewakuacji. Zakotwiczony przy Susupe Point rankiem 27-go, Thuban zaokrętował 91 rannych, wypełniając ambulatorium, główny pokład i wiele obszarów kwater do przepełnienia noszami. Załoga szturmowego statku towarowego pomagała w kąpieli, bandażowaniu i karmieniu rannych, podczas gdy jeden lekarz statku i jego asystenci udzielali pomocy najciężej rannym. W ten gorączkowy dzień, Thuban również tankował, nawadniał i zaopatrywał różne statki. Tego wieczoru, gdy statek dymił podczas przedłużających się nalotów, fosforyzujące bomby uderzyły w plażę w pobliżu Susupe Point, a bomba o mało nie minęła jednego z jej statków desantowych w trakcie transportu ładunku rannych. Akcja trwała po północy, gdy pięć bomb uderzyło w plażę 2000 jardów (1800 m) od pozycji statku.

Opuszczając Saipan 28 lipca, Thuban przybyła do Eniwetok 1 lipca i przeniosła swoich pacjentów na statki lepiej wyposażone do opieki nad nimi. Po zatankowaniu i załadowaniu amunicji pilnie potrzebnej amerykańskim okrętom wojennym wspierającym atak na Mariany, Thuban opuścił Marshalls 15-go.

Wracając na Saipan 19-go, dostarczał paliwo, wodę i amunicję statkom sił inwazyjnych na Mariany, zabierał puste mosiądze i naprawiał łodzie desantowe. Wczesnym rankiem 24 lipca siedem jego czołgów wzięło udział w pierwszym lądowaniu na Tinian . 28-go Thuban wyruszył w drogę i popłynął w konwoju przez Eniwetok na Wyspy Hawajskie , docierając do Pearl Harbor 10 sierpnia. Tam, po ćwiczeniach desantowych u wybrzeży Maui, zaokrętował oddziały armii; spotkanie z TG 33.3; i skierował się przez Marshalls na Wyspy Admiralicji , przybywając do Manus 3 października.

Przydzielony do Grupy Zadaniowej 79.3 do zbliżającego się desantu desantowego na Leyte , opuścił port Seeadler 14 października w towarzystwie Dywizji Transportowej 7 i spotkał się z Grupą Atakową Able. We wczesnych godzinach „dnia A”, 20 października, formacja walczyła z silnymi prądami Cieśniny Surigao i odepchnęła japoński bombowiec nurkujący, zanim dotarła do zewnętrznej strefy transportowej. Podczas gdy pancerniki przeprowadzały bombardowanie przed atakiem, Thuban zaczęła opuszczać swoje łodzie. Przez cały ranek rozładowywała ładunek; i jej statek desantowy dołączył do fal szturmowych, które gnały na plażę. Chociaż przerywany wezwaniami do kwater głównych i koniecznością zadymienia, gdy zbliżał się atak powietrzny, przez trzy dni wypuszczał stały strumień niezbędnej amunicji, sprzętu inżynieryjnego, ciężarówek, przyczep i racji żywnościowych dla żołnierzy na lądzie. Rankiem 21-go dwa samoloty wroga przeleciały nisko, unikając wykrycia, i zrzuciły bomby w pobliżu transport szturmowy   Custer (APA-40) , 1000 jardów (900 m) za rufą Thuban . 23-go wyładował ostatni ładunek; opuścił Filipiny ; i popłynął przez Manus, by 4 listopada dotrzeć do zatoki Oro w Nowej Gwinei .

Po załadowaniu personelu i wyposażenia 11. Dywizji Powietrznodesantowej , 11-go opuścił Nową Gwineę i tydzień później wrócił do Zatoki Leyte . Do 22-go wyładowywał swój ładunek pomimo 37 wezwań do kwater głównych . W tym okresie na jej obszarze doszło do wielu powietrznych walk powietrznych i chociaż Thuban nie został zaatakowany bezpośrednio, cztery razy pomógł odeprzeć wrogich najeźdźców. Jej misja została zakończona, 24-go opuścił Filipiny i 29-go zakotwiczył w Zatoce Humboldta .

13 grudnia popłynął do Aitape Roads na wyspie Tamara. W ciągu następnych dwóch tygodni, utrudniony przez zdradliwe fale i fale o wysokości od 10 do 15 stóp (5 m), ładował ładunek i sprzęt 43. Dywizji Artylerii Armii. Thuban dołączył do Dywizji Transportowej 7 podczas prób przed zbliżającym się lądowaniem w Zatoce Lingayen , zaokrętował oddziały 43. Artylerii i 29 grudnia 1944 opuścił Nową Gwineę z Grupą Zadaniową 78.1, kierując się na Filipiny.

Lingayen i Iwo Jima, 1945

Przejście zostało naznaczone obserwacją wrogiego szpiega powietrznego i zatonięciem japońskiej karłowatej łodzi podwodnej przez niszczyciel   Taylor (DD-468) na południe od wyspy Apo . Wczesnym rankiem 9 stycznia 1945 r. szturmowy statek towarowy wpłynął do Zatoki Lingayen. Żaden wróg nie sprzeciwił się jej podejściu; ao godzinie 09:00 jej statek desantowy znalazł się na wodzie, a Thuban zaczął wyładowywać swój ładunek. Podczas alarmu powietrznego o zmierzchu tego dnia napastnicy wroga zrzucili bomby w pobliżu, a Thuban strzelił do japońskiego myśliwca. W ciemności przedświtu 10 stycznia nieprzyjacielski kuter torpedowy ataki w okolicy skłoniły Thubana do ustanowienia patrolu łodzi w celu obrony statku przed niespodziewanym atakiem. Gdy Thuban zaczął dymić podczas nadchodzącego porannego zmierzchu, nisko lecący japoński samolot wykonał ostrzał na statek. Pomimo przewagi zaskoczenia, najeźdźca nie trafił, ale uciekł przed Thubanem mógł otworzyć ogień. Gdy statek rozładowywał ostatni ładunek w nocy z 11 na 12 stycznia, japoński samolot rozbryzgnął się 500 jardów (460 m) od jego prawej burty; a gdy zbliżał się świt, ledwo uniknął obrażeń, gdy dwie bomby spadły zaledwie 200 jardów (180 m) od jej portu. Później tego dnia wyruszyła w drogę i obrała kurs na południe.

Gdy Thuban płynął w kierunku Zatoki Leyte rankiem 13-go, japoński samolot samobójczy próbował zanurkować w szybowiec do atakującego statku towarowego. Pomimo ciężkiego ostrzału z Thuban , kamikadze naciskali na atak do ostatniej możliwej chwili, po czym skręcili w lewo i zanurkowali, rozbijając most transportowca szturmowego   Zeilin (APA-3) , 1300 jardów (1200 m) od Thuban .

Thuban zakotwiczył w Zatoce Leyte 15-go, ale wypłynął trzy dni później, kierując się do Schoutens i przybył na wyspę Biak 22-go. Po załadowaniu elementów 41. Dywizji Armii , opuścił Nową Gwineę 2 lutego, zatrzymał się na krótko w zatoce Leyte i przybył z wyspy Mindoro rankiem 9 lutego. Tam opuściła swoje łodzie i rozpoczęła rozładunek, który trwał przez całą noc, gdy operacje alianckie na Mindoro dobiegły końca. W drodze 10-go udał się przez Leyte i Ulithi do wulkanów . Przybywając do punktu 70 mil (110 km) na południowy wschód od Iwo Jimy w towarzystwie TG 12.6 9 marca, pozostał tam do rana 17 marca, kiedy udał się na ciężko zdobytą wyspę i zaokrętował zmęczony, poobijany, ale zwycięski Marine jednostki. Podniósł kotwicę 27-go i dotarł do Saipan 29-go, gdzie załadował ładunek Grupy Transportu Lotniczego 5. Dywizji Morskiej. 27 kwietnia zacumował w zatoce San Francisco .

Po naprawie załadował zapasy floty w magazynie Oakland Naval Supply i opuścił Zatokę San Francisco 19 lipca 1945 r. Zatrzymał się w Ulithi 4 sierpnia, spotkał się z elementami Service Squadron 6 8 sierpnia i przez cały ten miesiąc zaopatrywał statki 3. Flota u wybrzeży Honsiu w oczekiwaniu na okupację Japonii . Po oficjalnej ceremonii kapitulacji w Zatoce Tokijskiej kontynuował zaopatrywanie amerykańskich statków, odwiedzając kotwicowiska na wybrzeżach Korei i Chin aż do nowego roku.

Pacyfik, 1946–1950

Przeniesiony do Naval Transportation Service na początku 1946 roku, operował między zachodnim wybrzeżem Stanów Zjednoczonych a różnymi grupami wysp Pacyfiku, w tym Marianami i Japonią, uczestnicząc w obowiązkach okupacyjnych aż do wybuchu wojny koreańskiej latem 1950 roku .

Korea, 1950

Po zabraniu ładunku wojskowego w Oakland, opuścił zachodnie wybrzeże na początku sierpnia 1950 roku i przybył do Jokohamy 29 sierpnia, aby rozładować swój ładunek i skompletować wyposażenie na powrót do roli szturmowego statku towarowego. Po załadunku bojowym i zaokrętowaniu personelu armii i marynarki wojennej, Thuban udał się do Kobe i 11 września 1950 r. Wyruszył z TG 90.2 zmierzającym do operacji „Chromite” – ataku na Inchon . W drodze do celu grupa zadaniowa napotkała wzburzone morze, omijając tajfun ; i Thuban został zmuszony do pozostania w tyle, aby naprawić przewód hydrauliczny porwany przez wzburzone morze. Naprawy zakończone, Thuban ponownie dołączył do grupy zadaniowej i 15-go zbliżył się do zewnętrznego obszaru transportowego w Inchon . Tego dnia jej łodzie dołączyły do ​​pierwszej fali szturmowej; aw następnych dniach weteran ataku na statek towarowy wyładował personel, ładunek i sprzęt w celu wsparcia inwazji.

20-go opuściła Inchon i wróciła do Jokohamy. Tam załadował jednostki 7. Dywizji i 29 września wrócił do Inchon. Na początku października zajęła zapasy i wojska w Yokosuka ; następnie udał się do Pusan ​​w celu ostatecznego przygotowania do zaplanowanych lądowań na Riwonie . W drodze 28-go dotarła do Iwon Ko następnego dnia. Po zakończeniu swojej misji w tym lądowaniu opuścił Riwon Ko 6 listopada. 3. Dywizji Armii z Japonii do Wonsan ; następnie wrócił do Jokohamy 21. 23 grudnia popłynął do domu i przybył do San Francisco 7 grudnia.

Atlantyk, Karaiby, Morze Śródziemne, 1952–1967

Na początku 1952 roku powrócił na wschodnie wybrzeże i podjął obowiązki zaopatrywania floty amerykańskiej na wodach Atlantyku i Karaibów . Przez całe lata 50. kontynuował znane podróże po portach wschodniego wybrzeża i Karaibów, urozmaicone rejsem do Japonii w 1953 r. i udziałem w różnych ćwiczeniach floty na Atlantyku. Podczas służby na Morzu Śródziemnym jesienią 1956 r. Thuban brał udział w szeroko zakrojonych ćwiczeniach. Rosnące napięcie na Bliskim Wschodzie przerodziło się 30 października w wojnę i Thuban został wezwany do ewakuacji obywateli amerykańskich z Egiptu na początku listopada. Zaokrętował 1500 ewakuowanych w Aleksandrii i 5 listopada opuścił ten niespokojny port. Po przeniesieniu pasażerów w zatoce Suda powrócił do ćwiczeń z 6. Flotą .

Brał udział w ćwiczeniach NATO na Morzu Śródziemnym w 1957 roku, aw listopadzie powrócił na wschodnie wybrzeże i rutynowe operacje pokojowe. Podczas kryzysu kubańskiego w październiku 1962 roku operował przez dwa miesiące na wodach Karaibów , wspierając amerykańską kwarantannę morską.

Likwidacja, 1967–1979

Wycofany ze służby w październiku 1967, Thuban został przydzielony do Atlantyckiej Floty Rezerwowej i zacumowany w Norfolk . 1 stycznia 1969 został przeklasyfikowany na amfibię i przemianowany na LKA-19 . Pozostał we Flocie Rezerwowej Obrony Narodowej do października 1979 roku.

Thuban otrzymał siedem gwiazd bitewnych za służbę podczas II wojny światowej i trzy za działania w wojnie koreańskiej .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Thuban_(AKA-19)&oldid=1092884553 ”