Ulotka USNS
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa |
|
| Budowniczy | Moore Dry Dock Company , Oakland, Kalifornia |
| Numer podwórka | 296 |
| Położony | 30 października 1944 r |
| Wystrzelony | 20 grudnia 1944 r |
| Czynny | 9 lutego 1965 |
| Nieczynne | 17 lipca 1975 |
| Identyfikacja |
|
| Los | Sprzedany na złom 27 kwietnia 1976 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tonaż | |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 459 stóp (140 m) |
| Belka | 63,1 stopy (19,2 m) |
| Projekt | 28,8 stopy (8,8 m) |
| Napęd | 2 kotły, turbina parowa, pojedynczy wał, 6000 shp (4474 kW) |
| Prędkość | 15,5 węzła (17,8 mil na godzinę; 28,7 km / h) |
| Pojemność | 6 pasażerów jako American Flyer |
| Załoga | 54 |
USNS Flyer (T-AG-178) był statkiem towarowym typu C2-S-B1 Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , zbudowanym dla Komisji Morskiej (MC) jako Water Witch w służbie na podstawie czarteru Komisji na kilku liniach do czasu zakupu w 1946 przez United States Lines i przemianowany na American Flyer . Po umieszczeniu we Flocie Rezerwowej 14 grudnia 1964 tytuł został przekazany Marynarce Wojennej do użytku jako statek do badań batymetrycznych głębin oceanicznych, wspierający instalację Systemu Nadzoru Dźwiękowego (SOSUS). Marynarka Wojenna oddała okręt do służby 9 lutego 1965 roku pod nazwą Flyer nadaną 22 marca. W tej roli statek funkcjonował do 1975 roku.
Budowa
Water Witch został zbudowany w ramach kontraktu Maritime Commission] dla kadłuba MC 1209 przez firmę Moore Dry Dock Company z Oakland w Kalifornii , numer stoczni 296. Stępkę położono 30 października 1944 r., a statek zwodowano 20 grudnia 1944 r., sponsorowany przez Miss. Małgorzata Helena Finnel.
Podczas rejestracji statkowi nadano oficjalny numer 247417 i sygnał ANQN. Informacje rejestrowe dla American Flyer pokazują załogę składającą się z 54 osób.
Historia serwisowa
Handlowy
Statek został ukończony 14 marca 1945 i oddany do użytku na podstawie umowy Komisji Morskiej z McCormick Steamship Company. W dniu 6 lipca 1946 r. Water Witch był wyczarterowany bez załogi przez American South African Lines do 22 października 1946 r., Kiedy to United States Lines nabyło statek na mocy umowy MC do czasu zakupu statku od Komisji Morskiej w dniu 8 listopada 1946 r. Za 960 642,42 USD. 27 grudnia 1946 okręt został przemianowany na American Flyer .
W dniu 10 października 1962 r. Tytuł American Flyer został przekazany Administracji Morskiej jako handel kredytem z linią obsługującą statek na podstawie czarteru statku bez załogi do czasu dostawy do Floty Rezerwowej James River w dniu 14 grudnia 1964 r.
Okręt został przejęty przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych od Administracji Morskiej (MARAD) w drodze stałego transferu i oddany do służby 9 lutego 1965 r., pod nazwą Flyer nadaną 22 marca 1965 r.
Flyer został przystosowany do służby w Marynarce Wojennej jako Miscellaneous Auxiliary, batymetryczny statek badawczy , oznaczony jako T-AG-178, do wykonywania badań głębinowych w ramach Projektu Caesar , niesklasyfikowanej nazwy przykrywki instalacji Sound Surveillance System (SOSUS). USNS Flyer był obsługiwany przez Wojskową Służbę Transportu Morskiego (MSTS) (obecne Wojskowe Dowództwo Sealift ) w ramach Projektu Cezar. Statek miał cywilną załogę MSTS składającą się z czternastu oficerów i trzydziestu siedmiu marynarzy. Grupę badawczą tworzyłoby uzupełnienie cywilnych specjalistów.
Los
Flyer został wykreślony z rejestru statków marynarki wojennej 17 lipca 1975 r. I 22 lipca 1975 r. Dostarczony pod opiekę Administracji Morskiej w Suisun Bay Reserve Fleet. 27 kwietnia Flyer został sprzedany na złom firmie American Ship Dismantlers, Inc.
- Ten artykuł zawiera informacje zebrane z Rejestru statków marynarki wojennej , który jako publikacja rządu USA jest własnością publiczną . Wpis można znaleźć tutaj .
Linki zewnętrzne
- American Flyer , opis C2-S-B1
- Galeria zdjęć USNS Flyer w NavSource Naval History
- Ulotka USNS (T-AG 178)
- ulotki w IUSS ● CAESAR Alumni Association
- z sali konferencyjnej w IUSS ● CAESAR Alumni Association