USS Whiteside (AKA-90)

USS Whiteside (AKA-90) anchored in San Francisco Bay, circa 1948
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa USS Whiteside
Imiennik Hrabstwo Whiteside w stanie Illinois
Budowniczy Moore Dry Dock Company , Oakland, Kalifornia
Położony 22 kwietnia 1944 r
Wystrzelony 12 czerwca 1944 r
Upoważniony 11 września 1944 r
Wycofany z eksploatacji 30 stycznia 1958 r
Dotknięty 1 lipca 1961 r

Wyróżnienia i nagrody
Los Zatopiony jako statek-cel , 1971
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Andromeda – szturmowy statek towarowy klasy
Typ Typ C2-S-B1
Przemieszczenie 13910 długich ton (14133 ton) pełnych
Długość 459 stóp 2 cale (139,95 m)
Belka 63 stopy (19 m)
Projekt 26 stóp 4 cale (8,03 m)
Prędkość 16,5 węzłów (30,6 km / h; 19,0 mil / h)
Komplement 366 plus 78 żołnierzy
Uzbrojenie

USS Whiteside (AKA-90) był szturmowym statkiem towarowym klasy Andromeda , nazwanym na cześć hrabstwa Whiteside w stanie Illinois . Służyła jako statek na zlecenie przez 13 lat i 4 miesiące.

okręt Whiteside (AKA-90) położono 22 kwietnia 1944 r. W Oakland w Kalifornii przez firmę Moore Dry Dock Co. na podstawie kontraktu Komisji Morskiej (kadłub MC 1190), zwodowanej 12 czerwca 1944 r.; sponsorowany przez panią Miriam C. Becker, dostarczony do marynarki wojennej 11 września 1944 r. i przyjęty do służby tego samego dnia.

W okresie od 11 września do 7 listopada szturmowy statek towarowy został wyposażony, przeprowadził szkolenie próbne i przeszedł do gotowości po wstrząsie. Następnie załadował swój pierwszy ładunek w San Francisco i 18-go wyruszył w drogę na Hawaje . Statek przybył na Oahu 24 listopada i pozostał w Pearl Harbor do 6 grudnia. Ostatniego dnia wypłynął w morze, aby wziąć udział w ćwiczeniach desantowych Armii na Maui . Podczas nocnych ćwiczeń emerytalnych w nocy z 13 na 14 grudnia   Bayfield (APA-33) staranował Whiteside na prawej burcie w pobliżu ładowni numer 2. Whiteside wrócił do Pearl Harbor 18 grudnia, aby czekać na naprawy, które rozpoczęły się 24 grudnia od dokowania w suchym doku. Ukończył naprawę 12 stycznia 1945 r. I wznowił szkolenie desantowe z innymi statkami 16 Dywizjonu Transportowego (TransRon) na wyspach Maui i Kahoolawe . Działania te trwały do ​​18 stycznia.

Kampanie II wojny światowej

Następnego dnia statek rozpoczął załadunek towarów i pasażerów w ramach przygotowań do ataku na Iwo Jimę . Opuścił Pearl Harbor 27 stycznia w konwoju, kierując się na Iwo Jimę . Po drodze zatrzymał się w Eniwetok i Saipan i opuścił cel wczesnym rankiem 19 lutego. Szturmowy statek towarowy brał udział w lądowaniu w D-Day, wysyłając zapasy i amunicję na ląd żołnierzom walczącym o wyrwanie wyspy z rąk nieustępliwego wroga. Kontynuował napędzanie ofensywy na lądzie do 5 marca, kiedy — ze 188 ofiarami na pokładzie — obrał kurs na Guam na Marianach , gdzie zeszli na ląd ofiary. Następnie przeniosła się na Nowe Hebrydy .

Przybył do Espiritu Santo 19 marca i następnego dnia zaczął ładować ładunek dla 27. Dywizji Armii w ramach przygotowań do kampanii Ryukyus . Whiteside wypłynął z Segond Channel 25 marca w kierunku Okinawy przez Ulithi . Szturmowy statek towarowy przybył do Ryukyu 9 kwietnia, osiem dni po lądowaniu. Pozostała tam przez tydzień, prowadząc operacje rozładunkowe, które były często przerywane nalotami wroga. Podczas jej pobytu poza Okinawą, Whiteside walczył z dwiema hordami atakujących samolotów, ale nie zgłosił żadnych zabójstw.

16 kwietnia opuścił Okinawę w towarzystwie innych statków TransRon 16. Po postoju w Saipan i Guam statek przybył do Ulithi 26 kwietnia. 8 maja statek wyszedł z laguny i obrał kurs na południowe Wyspy Salomona . Przybył z Lunga Point na Guadalcanal 14-go, załadował ładunek i wkrótce potem wyruszył do Mundy w Nowej Georgii . Stamtąd skierowała się do Finschhafen w Nowej Gwinei , gdzie wyładowała jeden ładunek armii i zabrała inny, kierując się do Filipiny .

Whiteside opuścił Finschhafen 2 czerwca i przybył na Leyte 6 czerwca. Tam wyładował część swojego ładunku, a następnie przeniósł się do portu Guiuan na wyspie Samar , aby rozładować ładunek Marynarki Wojennej. 12 czerwca popłynął do zatoki Subic , gdzie przybył dwa dni później i wyładował pozostały ładunek. Pozostał w zatoce Subic do 25 czerwca, kiedy wyszedł w morze, by wziąć udział w miesięcznych ćwiczeniach desantowych w Cebu z jednostkami Dywizji Amerykańskiej . Wróciła do Subic Bay 26 lipca i rozpoczęła naprawę swoich kotłów, co trwało do 7 sierpnia. Ostatniego dnia wróciła na morze, aby odbyć bardziej amfibijne szkolenie, tym razem o godz Luzon z oddziałami 1. Dywizji Kawalerii .

Ćwiczenia te zakończyły się nagle 15 sierpnia, kiedy Japonia skapitulowała . Whiteside powrócił do Subic Bay 16 sierpnia i pozostał tam do 20 sierpnia, kiedy to przeniósł się do Batangas na wyspie Luzon, aby załadować elementy 1. Dywizji Kawalerii do służby okupacyjnej w Japonii . 24 sierpnia opuścił Batangas w towarzystwie Task Force (TF) 33, sił okupacyjnych Tokio . Po 48-godzinnym postoju w zatoce Subic, spowodowanym przez tajfun , dotarła do Jokohamy , Japonia, 2 września, w dniu oficjalnej ceremonii kapitulacji przeprowadzonej na pokładzie   Missouri (BB-63) w Zatoce Tokijskiej . W ciągu następnych dwóch dni wyładowywał zaokrętowanych żołnierzy i towarzyszący im ładunek, a czwartego dnia obrał kurs na Leyte.

Powojenny

Whiteside przybył na Leyte 11 września, uzupełnił paliwo i zaopatrzył, a następnie skierował się na Mindanao , aby załadować żołnierzy i ładunek 41. Dywizji Piechoty Armii. Ukończyła swoją misję na Mindanao 19 września i opuściła wyspę 20 września, wracając do Tacloban na Leyte. 22-go szturmowy statek towarowy wyszedł z Zatoki Leyte w drodze do Kure w Japonii. Po drodze skierowany do Buckner Bay na Okinawie statek dotarł do Japonii dopiero 5 października. Pozostała w Japonii do 15 października, kiedy to wyruszyła do Manili na Filipinach , aby załadować statki desantowe do służby w związku z przeniesieniem nacjonalistycznych wojsk chińskich . Przybyła do Manili 21 października i ponownie wyjechała 23 października. 26-go przybył do Hai Phong we francuskich Indochinach i rozpoczął załadunek żołnierzy i ładunków 583 Pułku Nacjonalistycznej Armii Chińskiej . Szturmowy statek towarowy wyszedł z Hai Phong 30 października i obrał kurs na Chinwangtao gdzie przybyła 7 listopada. Wysiadła z wojsk chińskich 7-go i następnego dnia opuściła Chinwangtao, kierując się do Taku . Statek pozostał w Taku do początku grudnia, kiedy wyruszył do Stanów Zjednoczonych. Przybyła do San Francisco 27 ​​grudnia.

Whiteside pozostał w San Francisco do lata 1946 roku. 5 czerwca wyruszył na Wyspy Marshalla , aby zapewnić wsparcie dla „ Operacji Crossroads ”, zakrojonych na szeroką skalę prób nuklearnych przeprowadzonych tego lata na atolu Bikini . Dotarł do atolu Kwajalein 17 czerwca i pozostał w Marshalls, pomagając w operacji do końca sierpnia, kiedy wyruszył w podróż, która zabrała go na Okinawę, Guam, Eniwetok, a stamtąd z powrotem do Pearl Harbor. Statek pozostawał w Pearl Harbor od końca października do drugiej połowy listopada.

23 listopada opuścił Oahu i obrał kurs na Marshallów. Przybył do Majuro 30 listopada, odwiedził Kwajalein w pierwszym tygodniu grudnia i Eniwetok w połowie miesiąca, zanim rozpoczął podróż, która zabrała ją przez Guam i Japonię do Chin . Do Yokosuki w Japonii przybył 16 stycznia 1947 roku i przez następne sześć tygodni odwiedzał porty w Sasebo , Tsingtao i Szanghaju . . 5 marca opuścił Tsingtao i obrał kurs — przez Okinawę i Oahu — na wybrzeże Kalifornii. Przybyła do San Francisco 28 kwietnia i pozostała tam do 15 czerwca, kiedy ruszyła z powrotem na Daleki Wschód. Biała strona dotarł do Tsingtao 3 lipca i pozostał tam do 27 lipca, kiedy popłynął do Szanghaju. Stamtąd przeniósł się do Sasebo, a stamtąd do Yokosuki, gdzie przebywał w porcie od 10 sierpnia do 3 września. Statek odwiedził Okinawę w drugim tygodniu września, a następnie spędził resztę miesiąca na Guam na Marianach. Wróciła do Tsingtao 7 października, ale pięć dni później wyruszyła ponownie, kierując się — przez Yokosuka — z powrotem na zachodnie wybrzeże.

Whiteside przybył do San Francisco 29 października, aby rozpocząć siedmiomiesięczną służbę na wodach zachodniego wybrzeża Ameryki Północnej. Odwiedziła porty rozciągające się na południe do San Diego i na północ do Adak i Kodiak na Alasce , choć w większości pozostawała na wodach kalifornijskich. W dniu 10 czerwca 1948 roku opuścił San Francisco, aby powrócić do zachodniego Pacyfiku. Zatrzymała się w Pearl Harbor w połowie czerwca, a następnie udała się do Tsingtao, gdzie przybyła 7 lipca. Odwiedziła Szanghaj, Sasebo i Yokosukę w lipcu i sierpniu. Na początku września zatrzymał się w zatoce Subic na Filipinach, po czym udał się na Mariany, gdzie zawijał do portów na Guam i Saipan. Z Saipanu 21 września obrał kurs na Pearl Harbor. Po siedmiodniowym postoju na Oahu szturmowy statek towarowy kontynuował podróż na wschód 7 października i przybył do Oakland w Kalifornii , w dniu 12. Pozostała tam do 26 listopada, kiedy wyruszyła w drogę powrotną na Daleki Wschód. Statek dotarł do Yokosuki pod koniec grudnia i odwiedził Kogo Saki, Sasebo i Tsingtao przed rozpoczęciem podróży powrotnej pod koniec stycznia 1949 roku.

W drodze do domu Whiteside zrobiła 16-dniowy postój w Pearl Harbor, po czym udała się do San Francisco, gdzie dotarła 27 lutego. Statek pozostał tam do 7 maja, kiedy przeniósł się do San Diego. Po przerwie w tym ostatnim porcie od 8 do 11 maja, wyruszył tam 11 maja i popłynął przez Pearl Harbor z powrotem do Yokosuki, do którego portu wpłynął 9 czerwca. W ciągu następnych pięciu tygodni zatrzymała się w Sasebo na Okinawie na Tajwanie i Subic Bay przed opuszczeniem tego ostatniego miejsca 18 lipca w celu powrotu do domu. Po zwyczajowym postoju w Pearl Harbor od 30 lipca do 6 sierpnia, wznowił swój rejs i 11 sierpnia wpłynął do Zatoki San Francisco. Pod koniec sierpnia i na początku września odbył podróż w obie strony z zachodniego wybrzeża do Pearl Harbor iz powrotem, zanim wszedł do Stoczni Marynarki Wojennej Mare Island na trzymiesięczny remont. Remont zakończył się 4 stycznia 1950 roku i tego samego dnia opuścił wyspę Mare, kierując się na Wschód . Spędziła miesiąc na Oahu, od 10 stycznia do 11 lutego, a następnie udała się do Manili gdzie przybyła 24 lutego. W marcu odwiedziła zatokę Subic, Guam i Saipan, po czym 6 kwietnia udała się do domu. W nocy z 25 na 26 kwietnia Whiteside przeniósł się do San Francisco, gdzie pozostał przez miesiąc przed wyruszeniem w podróż na Wyspy Marshalla. Rejs ten, który trwał od 26 maja do 10 lipca, obejmował zarówno postoje w Pearl Harbor, jak i powrotne, a także wizyty na atolach Eniwetok i Kwajalein.

Służba wojny koreańskiej

Podczas gdy Whiteside zakończył podróż powrotną na zachodnie wybrzeże, wydarzenia na Dalekim Wschodzie nakazały jej powrót na ten teatr działań. 25 czerwca siły zbrojne komunistycznej Korei Północnej dokonały inwazji na Republikę Korei (ROK), a Stany Zjednoczone szybko przystąpiły do ​​wzmocnienia Korei Południowej. Z zaokrętowanymi elementami 1. Tymczasowej Brygady Piechoty Morskiej (Wzmocnionej), Whiteside wyróżniał się z San Diego 14 lipca, kierując się do Japonii. 30 sierpnia zawinął do Yokosuki i do 2 sierpnia był już w Pusan ​​w Korei Południowej, głównym porcie, przez który ONZ byli kierowani do konfliktu i lądowali jej marines. Opuścił Pusan ​​5 sierpnia i wrócił do Yokosuki dwa dni później. W nocy z 1 na 2 września przeniósł się do Kobe , a 10 września stamtąd do Inchon , przewożąc żołnierzy i zaopatrzenie do ataku na Inchon i rozpoczęcia ataku na Seul . Pozostał w Inchon od dnia pierwszego lądowania, 15 września, do D plus 6, kiedy to skierował się z powrotem do Japonii. Przybyła do Sasebo 22-go, ale wyjechała tam ponownie następnego dnia, aby wrócić do Stanów Zjednoczonych. Szturmowy statek towarowy przybył do San Francisco 8 października i pozostał tam przez trzy tygodnie, zanim wyruszył w drogę powrotną na Daleki Wschód. Po nieprzerwanej podróży przybył do Sasebo 17 listopada. 23-go podniósł kotwicę do Yokosuki, gdzie 25-go wpłynął do portu. Po 10-dniowym pobycie w Yokosuka i krótkim postoju w Sasebo, Whiteside przybył do Inchon 10 grudnia, aby wziąć udział w ewakuacji sił ONZ po masowej interwencji komunistycznych Chin. Statek wrócił do Yokosuki 17 grudnia i skierował się do domu 20 grudnia. Przybyła do San Francisco 5 stycznia 1951 roku.

Dwa rejsy w obie strony między San Francisco a Sasebo zajmowały jej czas między lutym a sierpniem 1951 r. Od sierpnia do początku grudnia operował na zachodnim wybrzeżu, a następnie skierował się z powrotem na zachodni Pacyfik. Po postojach w Sasebo i Yokosuka Whiteside wrócił do San Francisco 7 lutego 1952 r. Rutynowe rejsy między San Francisco a Japonią zajmowały ją do końca jej aktywnej kariery. Ukończyła swoją ostatnią podróż w obie strony na Wschód 28 lutego 1957 r. I po prawie roku operacji na zachodnim wybrzeżu została wycofana ze służby w Astoria w stanie Oregon 30 stycznia 1958 r. Whiteside pozostawał w rezerwie z Flotą Rezerwową Pacyfiku do wiosny 1971 roku, kiedy to został zatopiony jako cel.

Nagrody

Whiteside zdobył dwie gwiazdki bojowe za służbę w czasie II wojny światowej i cztery gwiazdki bojowe za służbę w wojnie koreańskiej .

Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Whiteside_(AKA-90)&oldid=1093077981 ”